Odp: Diagnostyka VAG
 

Nie zgodzę się z Tobą - widzi - ale nie musi to oznaczać jego sprawności. Komputer stwierdza tylko obecność danego urządzenia na porcie a nie poprawność jego komunikacji z autem. Równie dobrze może być tak jak piszesz - kolega nie włączył zapłonu i stąd brak komunikacji. Niestety bez informacji od niego nam pozostaje tylko gdybanie.

Błąd EGR - prośba o analizę logów.
 

Ze względu na to iż tu jest dużo fachowców mam prośbę a raczej mój kolega.
Chodzi o jego auto VW TOURAN 1.9 TDI 2004r. 105km.

Wyskakuje czasami na desce rozdzielczej kontrolka usterki silnika.
Komputer pokazuje błąd:
16785 - Układ recyrkulacji spalin: Natężenie przepływu za małe".
Mimo błędu silnik nie traci na mocy.

EGR wyjęty i wyczyszczony, sprawdziłem wężyki podciśnieniowe i wyglądają na dobre.
VCDS w BS 003 widać jakby EGR w ogóle nie pracował (przy ON-OFF jest ta sama wartość...ale chciałbym abyście spojrzeli na to okiem.
Jak ściągnę wężyk podciśnienia z EGR to palcem czuć jak podciśnienie raz jest raz go nie ma gdy ON-OFF (oczywiście na włączonym BS 003) więc niby podciśnienie jest OK.

Proszę więc Was o pomoc w diagnozie i analizie logów, może coś z nich da się wywnioskować.

Grupy: 018,023,017 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Grupy: 001,003,004,001,003,004 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Grupy: 001,002,003 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Grupy: 008,010,011 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Grupy: 003,003 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Grupy: 011,011 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Grupy: 007,013,014 - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Błąd EGR - prośba o analizę logów.
 

Z Twojego opisu wynika, iż zawór EGR jest niesprawny. Jeżeli wężyki są OK - podciśnienie jest - to sprawdź jak zachowuje się tłoczek po podłączeniu podciśnienia. Najprawdopodobniej jego "prowadzenie" jest zablokowane spalinami lub jest jakaś nieszczelność w jego "zasilaniu" podciśnieniem.
Przy zamkniętym układzie recyrkulacji spalin nie zauważysz spadku mocy, ale błąd wystąpi. To jest normalne.

Ja nie pomogę.

Odp: Diagnostyka VAG
 

Witam w szanownym gronie forumowiczow.
Mam na imie Wiktor i stalem sie dosc niedawno posiadaczem Forda Galaxy.
Przesiedzialem troche juz godzin przed ekranem i naczytalem sie o wielu bolaczkach i metodach na rozwiazanie ich (np uaktywnilem spowrotem czujniki parkowania :surprise: ). Lecz potrzebuje fachowej porady w sprawie analizy logow.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Bylo to moje pierwsze podejscie wiec podejrzewam ze moze byc to dosc trudno czytelne ale wszelkie wskazowki i sugestie mile widziane.
Ogolem staram sie autko przygotowac do podrozy z rodzinka do poludniowej Francji i chcialbym je przygotowac na ile moge najlepiej zeby nie miec niespodzianek po drodze :oops: .

Posiadam jako takie pojecie w mechanice samochodowej (samouk ksiazkowy i praktyczny) ale do tej pory obslugiwalem tylko i wylacznie samochody z silnikami benzynowymi.

PS Przepraszam za brak polskich znakow, mieszkam na emigracji w Anglii.

Pozdrawiam Wiktor

Odp: Diagnostyka VAG
 

Tak się logów nie robi, pogazowałeś sobie trochę, wsadź 3 bieg i pedał w podłogę od 1000 obr. Zrób jeden a porządny, poza tym to co się z autem dzieje że trzeba diagnozować?
tu masz instrukcję z innego forum [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

odczyt z propgramu iagnostycznego
 

Witam
Panowie podpiołem auto pod kompa i odcztałol takie błedy
P0402
P1650
P1131
P1414
Teraz odczyt Maf 2.93
Połozenie przepustnicy 18%
Odczyt z scan tool Status układu paliwowego: jak wyskakuje spreżenie zwrotne to krótko terminowa korekta wynosi 33.5% a dlugo terminowa0,39%
a jak komunikat otwart to korekty na wolnych obrotach 0% po przegazowaniu pojawiają sie korekty a potem po sprężeniu zwrotnym komunikat otwart -błąd systemu
Sonda na wolnych na początku pokazuje 0,1 v a potem spada do 0,04
po wejściu na wysokie obroty sonda wskazuje 0,9v. Pomoże ktos w tym

Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
 

P0402 - ciągle otwarty zawór EGR -> co skutkuje lewizną -> co skutkuje objawem sondy, o którym piszesz.
P1131 - problemy z sondą lambda -> to może być wynikiem lewizny. Może być wynikiem problemów z obwodem sondy, zalana wtyczka, niełączące piny itp.
P1414 - uszkodzona pompa powietrza wtórnego - również daje objaw lewizny.

Suma sumarum, masz dwa źródła lewizny, która wpływa na nieprawidłową pracę sondy lambda, EGR i pompa powietrza wtórnego.

Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
 

z jakiego to urządzenia odczyt ??

Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
 

Są to odczyty z Map i maf z scantool a błędy z for scan
Zawór egr zaślepiony więc odpada Pompa powietrza wtórnego niema jest wyjęta

Odp: odczyt z propgramu iagnostycznego
 

A zaślepiłeś pompe powietrza wtórnego? Skoro jej nie ma to nie dziwne, że jest błąd. To samo odnośnie EGR

Ten błąd P1650 jeszcze zostaje a w necie w zasadzie nie ma nic na ten temat.