Błąd C2778 i B1317
 

Cześć. Jakiś czas temu sprawdzałem błędy Forscanem i pojawiły się oba wymienione w tytule. Skasowałem je, przejechałem się i nie wróciły. Teraz po tygodniu profilaktycznie poszedłem odczytać błędy i znów się pojawiły: C2778-A0 i B1317.

Akumulator ma 3 lata. Podczas jazdy nie zapalają się żadne kontrolki, nic się nie dzieje z samochodem niepokojącego. Forscan wskazuje ze jeśli powyżej 2500rpm pojawia się kontrolka ABS to może byc problem z alternatorem. W innym przypadku wskazuje na akumulator.

Czy ktoś z was zna może przyczynę lub spotkał się z tym błędem?

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

a po co ci to? jeździ skręca hamuje to jeździj :wink:
zmierz ładowanie

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

Dobra rada nad która się tez zastanawiam :) gdybym nie miał kabla i jiesprawdzał błędów to pewnie bym jeździł jeszcze długi czas bez problemów. A tak jednak trochę się zastanawiam :) zmierzę w wekend

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] jak przy tych obrotach nie wyłapiesz multimetrem, posłuż się oscyloskopem. Niekiedy "piki" ( skoki napięcia) są widoczne, tylko poprzez oscyloskop.

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

Czasem multimetr jest w stanie wyłapać jeśli to regulator napięcia się rozjeżdża.

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

Wystarczy zmierzyć multimetrem czy warto tez przejechać się z uruchomionym forscanem ?

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

Tylko Forscan zaraportuje Ci napięcie zmierzone przez wewnętrzny układ samochodu, to nie jest do końca miarodajny pomiar bo jest zasilany tym samym napięciem które bada. Niektóre multimetry mają funkcję max :) To są w stanie wyłapać coś czego mogą nie zdążyć wyświetlić na LCD.

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

Z pomiarów w ten wekend nici, sprawa musi zaczekać do wtorku bo multimetr pożyczyłem znajomemu.

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

Dopiero dziś był czas i możliwość pomierzyć napięcie. Mierzone multimetrem Yato, około godzinę po zakończeniu jazdy:

-akumulator - 12,59V
-jałowy bez obciążenia- 14,38V
-jałowy + światła, ogrzewanie ( na 4 kreski ), szyba przednia, radio - 14,30 V
- 2000 obr. + światła, radio, ogrzewanie - 14,36V
- 2700 obr. + światła, radio, ogrzewanie, szyba przód i tył - 14,33V

Odp: Błąd C2778 i B1317
 

Te pomiary są jak najbardziej w normie. Ale przyczyna powstawania błędów może być chwilowa, spowodowana jakimś połączeniem - wtyk, kabel, lut w alternatorze, masa na wiązce.