Forum Ford Club Polska

Forum Ford Club Polska (https://forum.fordclubpolska.org/index.php)
-   Techniczne ABC (https://forum.fordclubpolska.org/forumdisplay.php?f=129)
-   -   Typy silników FORD (https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=169838)

wojtekn 17-11-2012 13:42

Typy silników FORD
 
Silniki benzynowe

OHC - Czterocylindrowy silnik rzędowy z górnym wałkiem rozrządu

DOHC - Czterocylindrowy silnik rzędowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 8 zaworami

DOHC-16V - Czterocylindrowy silnik rzędowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami

V6 SOHC- Silnik V6 6-cylindrowy z pojedyńczymi górnymi wałkami rozrządu

V6 - Silnik FOG V6 6-cylindrowy OHV z hydraulicznymi lub mechanicznymi popychaczami

Duratec-SCI (MI4) - Czterocylindrowy silnik rzędowy z 16 zaworami dwoma górnymi wałkami rozrządu z napędem łańcuchowym i bezpośrednim wtryskiem beznyny, i wyjątkowo wysokim współczynniku sprawności i niewielkim zużyciu paliwa, z zapłonem bezpośrednim

Duratec-16V - Czterocylindrowy silnik rzędowy z elektronicznie sterowaną przepustnicą (montowany już pod nazwą Zetec-SE)

Duratec-16V Ti-VCT - Czterocylindrowy silnik rzędowy ze sterowanym elektronicznie, podwójnym, niezależnym przestawianiem faz rozrządu dla wałków rozrządu zaworów ssących i wydechowych

Duratec-HE (MI4) - Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC z 16 zaworami, dwoma górnymi wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem

Duratec-VE Silnik V6 sześciocylindrowy z aluminium z hydraulicznymi popychaczmi i 24 zaworami

Duratec-8V - Czterocylindrowy silnik rzędowy 1,3 I/1,6 I zamontowanym poprzecznie, z górnym wałkiem rozrządu i przepływem poprzecznym

Duratec-ST 2.0 L Silnik Zetec-E o zwiększonej mocy

Duratec-RS 2.0 L Silnik Zetec-E o zwiększonej mocy

Duratec-ST 2.5 L Pięciocylindrowy silnik rzędowy z 20 zaworami, elektronicznie sterowanym podwójnym przestawieniem faz rozrządu i turbosprężarką

Duratec-ST 3.0L - Silnik 3.0 I V6, silnik 2.5 I Duratec-VE o zwiększonej mocy i pojemności skokowej

Duratec-SE 3.0L - Silnik 3.0 I V6, silnik 3.0 I Duratec-ST o zredukowanej mocy

Zetec-E - Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC z 16 zaworami i niewielką emisją szkodliwych składników sspalin

Zetec-SE - Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC z aluminium 16 zaworami i niewielką emisją szkodliwych składników sspalin

Zetec-S VCT - Czterocylindrowy silnik rzędowy DOHC z aluminium 16 zaworami i niewielką emisją szkodliwych składników spalin i układem zmiennych faz rozrządu (VCT)

Endura-E - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHV z wyjątkowo duzym zawirowaniem i niewielką emisją szkodliwych składników sspalin (EEC 96)

CD-V6 - Bardziej kompaktowy silnik V6 sześciocylindrowy DOHC z kątem pochylenia cylindrów 15 stopni i tylko jedną głowicą cylindrów

CD-V6 24 V - Silnik V6 sześciocylindrowy DOHC z hydraulicznymi popychaczami, 24 zaworami i dwoma górnymi wałkami o zmiennych fazach rozrządu

Duratec (FP4) 1.2L - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHc z górnym wałkiem rozrządu

EcoBoost - Czterocylindrowy silnik rzędowy ze sterowanym elektronicznie, podwójnym niezależnym przestawianiem faz rozrządu dla wałków rozrządu zaworów ssących i wydechowych, bezpośrednim wtryskiem benzyny i turbo doładowaniem

Silniki Diesela

Duratorq TDCI (FD4) 1.3L - Silnik czterocylindrowy, rzędowy DOHC, z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego, szyną paliwową i bezpośrednim wtryskiem paliwa

Duratorq TDCI (DV) 1.4/1.6L - Czterocylindrowy silnik rzędowy z aluminiowym blokiem cylindrów, górnym wałkiem rozrządu, dźwigienkami z rolkami z hydrauliczną regulacją luzu zaworowego i wtryskiem bezpośrednim common rail

Endura-DE (Kent) - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHC 1.8 z wtryskiem pośrednim i niewielką emisją szkodliwych składników spalin (EEC 96)

Endura-DE (TCI) (Kent) - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHC 1.8 z wtryskiem pośrednim, turbospężarką chłodnicą powietrza doładowującego i niewielką emisją szkodliwych składników spalin (EEC 96)

Endura-DI (Kent) - Czterocylindrowy silnik 1.8 z wtryskiem bezpośrednim, turbospężarką chłodnicą powietrza doładowującego

Diesel 1.9L - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHC 1.9 z wtryskiem bezpośrednim, turbospężarką chłodnicą powietrza doładowującego

Diesel 1.9L - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHC 1.9 z pompowtryskiwaczami, turbospężarką chłodnicą powietrza doładowującego

Diesel 2.7L - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHV z wtryskiem pośrednim i turbosprężarką

Diesel 2.7L TI - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHV z wtryskiem pośrednim i turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego

DI-Diesel - Czterocylindrowy silnik rzędowy OHV 2.5 z wtryskiem bezpośrednim

Duratorq TDCI (Kent) 1.8L - Czterocylindrowy silnik Turbodiesel 1.8 z wtryskiem common rail, turbosprężarką o zmiennym kącie łopatek kierowniczych i chłodnicą powietrza doładowującego

Duratorq-DI (Puma) - Czterocylindrowy silnik Turbodiesel 2.0/2.4 z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami

Duratorq-TDCI (Puma) 2.0/2.4L - Czterocylindrowy silnik Turbodiesel 2.0/2.4 z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami i układem wtryskowym common rail

Duratorq-TDCI (Puma) 2.2L - Czterocylindrowy silnik Turbodiesel 2.2 z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami z układem wtryskowym common rail, turbospężarką o zmiennym kącie łopatek kierowniczych i chłodnicą powietrza doładowującego

Duratorq-TDCI (DW) 2.0L - Czterocylindrowy zamontowany poprzecznie silnik Turbodiesel 2.0 z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami z układem wtryskowym common rail, koprodukcja firmy Ford i grupy Peugeot-Citroen (PSA)

Duratorq-TDCI (Puma) 3.2L - Silnik 3.2 5-cylindrowy Turbo-Diesel z dwoma wałkami rozrządu, 20 zaworami i układem wtryskowym common rail

Uwaga zawarte tu typy silników są oznaczeniami stosowanymi przez Forda tak jak w specyfikacjach technicznych a nie potocznie używane przez nas. ;)

wojtekjanus 18-11-2012 18:53

Odp: Typy silników FORD
 
Cytat:

Napisał wojtekn (Post 1906943)
EcoBoost - Czterocylindrowy silnik rzędowy ze sterowanym elektronicznie, podwójnym niezależnym przestawianiem faz rozrządu dla wałków rozrządu zaworów ssących i wydechowych, bezpośrednim wtryskiem benzyny i turbo doładowaniem

EcoBoost to jest cała rodzina silników benzynowych z bezpośrednim wtryskiem, ruchomymi fazami rozrządu i z turbodoładowaniem - o zupełnie różnych rozwiązaniach konstrukcyjnych. Generalnie są to cztery podgrupy silników: rzędowa trójka 1,0l, rzędowe czwórki 1,5l, 1,6l i 2,0l oraz V6-tka 3,5l.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Technika EcoBoost została po raz pierwszy zastosowana w Stanach Zjednoczonych w 2009 roku, natomiast w Europie rok później, kiedy te jednostki napędowe zastosowano w Fordzie C-MAX i Grand C-MAX. Silniki tego typu są obecnie oferowane w Europie w Fordach Fiesta, B-MAX, Focus, Mondeo, S-MAX i Galaxy. Na początku 2013 roku silnik EcoBoost trafi do Forda Kugi. Ford właśnie świętuje wyprodukowanie półmilionowego silnika w technice EcoBoost.
Także nowy Transit w USA będzie wyposażany m.in. w silniki EcoBoost V6 biturbo 3,5 l o mocy 310 KM i momencie 542 Nm.(wg normy SAE, nie DIN)
Boost to on będzie na pewno, ale czy Eco - to wątpię... http://emotikona.pl/emotikony/pic/01icon_lol2.gif
Przy okazji ciekawostka techniczna: sprężarka w silniku 1,0l EcoBoost kręci się do... 248.000 obr/min. !!! http://emotikona.pl/emotikony/pic/036.gif

Do października 2013 roku wyprodukowano na całym świecie dwa miliony jednostek od czasu ich debiutu w 2009 roku. Napędzany dwumilionowym egzemplarzem silnika EcoBoost (jednostka o pojemności 2,0 l) Ford Escape zjechał z linii produkcyjnej amerykańskiej fabryki Forda w Louisville w stanie Kentucky.

Rosnący popyt na silnik 1,0 l EcoBoost w Europie – nagrodzony tytułem "Międzynarodowy Silnik Roku" w latach 2012 i 2013 – spowodował podwojenie zdolności produkcyjnej w niemieckiej fabryce w Kolonii do ponad 1000 sztuk dziennie.
Silnik 1,0 l jest już oferowany w pięciu europejskich modelach Forda, a do roku 2014 będzie obecny w gamie jedenastu modeli. W 2013 roku silnik 1,0 EcoBoost cieszył się rosnącym zainteresowaniem klientów, stanowiąc 43 % sprzedaży Forda B-MAX, 32 % Forda Focus, 26 % Forda Fiesta i 24 % Forda C-MAX i Forda Grand C-MAX.

Silniki EcoBoost przyczyniają się również do dużej popularności Forda Fiesta ST (1,6 l EcoBoost) i Forda Focus ST (2,0 l EcoBoost). 18 % nabywców Forda Kuga wybiera opcję z silnikiem 1,6 l EcoBoost, podczas gdy w tym segmencie z reguły preferowane są jednostki wysokoprężne.

Fabryka w Kolonii rozpoczęła także produkcję jednostki 1,0 l EcoBoost z przeznaczeniem na rynki Ameryki Północnej. Nowy Ford Fiesta 2014, który będzie dostępny w sprzedaży od końca 2013 roku, będzie pierwszym autem oferowanym w USA z silnikiem o pojemności 1 litra, a według wstępnych szacunków ma szansę zdobyć tytuł najbardziej oszczędnego samochodu niehybrydowego w Stanach Zjednoczonych.

__________________________________________________ _________

Na zdjęciach poniżej: z lewej silnik R3, w środku V6, po prawej R4.

http://img14.imageshack.us/img14/511...ytywanie1v.jpghttp://img837.imageshack.us/img837/3...ytywanie2x.jpghttp://img805.imageshack.us/img805/7...ytywanie3f.jpg





http://img9.imageshack.us/img9/4153/...ytywanieuh.jpg

==============================

Więcej o silniku EcoBoost 1,0l niżej, w poście #8...

eMWuGSM 09-12-2012 16:21

Odp: Typy silników FORD
 
Cytat:

Napisał wojtekn (Post 1906943)
OHC - Czterocylindrowy silnik rzędowy z górnym wałkiem rozrządu

Rodzina: Pinto
Pojemność: 1.3, 1.6, 1.8, 2.0
Ustawianie luzów zaworowych: manualne
Pokrewne: 2.3 Lima, 2.0 Cosworth, 2.0 Cosworth T


Cytat:

Napisał wojtekn (Post 1906943)
DOHC - Czterocylindrowy silnik rzędowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 8 zaworami

Rodzina: I4
Pojemność: 2.0
Ustawianie luzów zaworowych: szklanki
Pokrewne: 2.0 16V, 2.3 16V

Cytat:

Napisał wojtekn (Post 1906943)
DOHC-16V - Czterocylindrowy silnik rzędowy z dwoma górnymi wałkami rozrządu i 16 zaworami

Rodzina: I4
Pojemność: 2.0, 2.3
Ustawianie luzów zaworowych: szklanki
Pokrewne: 2.0 DOHC I4 8V

Nota: 2.0, 2.3 DOHC 8V i 16V jest to ta sama rodzina silników zapoczątkowana przez 2.0 DOHC 8V '89 Ford Sierra 115/120PS, różnice w poszczególnych wersjach osprzętu:
- VIS
- Głowica
- Wałki równoważące

Cytat:

Napisał wojtekn (Post 1906943)
V6 - Silnik FOG V6 6-cylindrowy OHV z hydraulicznymi lub mechanicznymi popychaczami

Rodzina: Cologne, Koeln
Pojemność: 2.0, 2.3, 2.4, 2.8, 2.9, 4.0
Ustawianie luzów zaworowych: najczęściej szklanki, 2.4 maualnie
Pokrewne: 2.9 24V Cosworth BOA / BOB

Do tego dodajmy:
Rodzina: Kent / HCS / Endura E
Pojemność: 1.0, 1.1, 1.3
Cechy charakterystyczne:
- R4, 8 zaworów
- Napęd mechanizmu rozrządu: łańcuch
- Sterowanie zaworami: OHV (wałek w kadłubie, popychacze, klawiatura).
- Zasilanie: wtrysk wielopunktowy, wtrysk jednopunktowy, gaźnik.

Rodzina: CVH
Pojemność: 1.4, 1.6, 1.8
Cechy charakterystyczne:
- R4, 8 zaworów
- Naped mechanizmu rozrządu: pasek
- Sterowanie zaworami: OHC
- Zasilanie: gaźnik, wtrysk
Pokrewne: ZETEC

Rodzina: KENT DIESEL
Pojemność: 1.8
Cechy charakterystyczne:
- R4, 8 zaworów
- Naped mechanizmu rozrządu: 2 x pasek (1 do pompy, 1 do zaworów)
- Sterowanie zaworami: OHC
- Zasilanie: pompa wtryskowa Lucas CAV, lub BOSCH
Konfiguracje: N/A 60PS (wolnossący), TC 70PS (doładowany), TC 75PS (doładowany), TCI 90PS (doładowany z chłodnicą międzystopniową powietrza).
Pokrewne: LYNX Diesel

Rodzina: LYNX DIESEL
Pojemność: 1.8
Cechy charakterystyczne:
- R4, 8 zaworów
- Napęd mechanizmu zaworów: 1x pasek (zaowry), 1x lańcuch (pompa)
- Sterowanie zaworami: OHC
- Zasilanie: pompa wtryskowa BOSCH VP44, Lucas
Pokrewne: 1.8 KENT DIESEL
Od: Focus MKI, Fiesta MKV
Występuje również w wariancie 1.8TDCi Common Rail


1.9D = Konstrukcja VAG (TDI).
- R4 8 zaworów
- Napęd mechanizmu zaworów: 1x pasek
- Sterowanie zaworami: OHC
- Zasilanie: pompa wtryskowa BOSCH VP

wojtekjanus 11-12-2012 18:13

Odp: Typy silników FORD
 

SILNIKI DIESLA (i częściowo benzynowe) W FORDZIE TRANSICIE


1. Rodzina silników 2,4 l YORK
Cechy wspólne: silnik R4 o pojemności 2,4 l, 8 zaworów, wałek rozrządu w bloku silnika (OHV), napęd rozrządu paskiem zębatym, system wtrysku pośredniego Ricardo Comet, wolnossący.
Produkowany w latach 1972 - 1984, moce 55 i 62 KM.
Była produkowana wersja R6 o pojemności 3,5 l, ale przeznaczona do innych, cięższych pojazdów.
Łącznie w fabryce silników w Dagenham zbudowano ponad 625.000 silników York.

2. Rodzina silników 2,5 DI
Cechy wspólne: silnik R4 o pojemności 2,5 l, 8 zaworów, wałek rozrządu w bloku silnika (OHV), napęd rozrządu paskiem zębatym, wtrysk bezpośredni.
Produkowany w latach 1984-2001 w różnych wersjach, o mocach od 68 do 115 KM, z osprzętem CAV Lucas oraz Bosch (wolnossące) i Lucas Epic (turbo).

3. Od 2000 roku w Transitach stosuje się wyłącznie silniki dieslowskie rodziny Duratorq Puma (oraz benzynowy 2,3 l DOHC/145KM).

4. W Transicie Mk8 który będzie wychodził od 2014 roku z fabryki w Kansas City w USA, ma być montowany silnik diesla 3,2 l /5 cyl. / 185KM/470Nm, który znany jest dobrze w Europie - przedtem z cięższych wersji Transita, a obecnie z terenówki Ranger - jako Duratorq Puma 200KM/470Nm. Ale nie jest nazywany jak pozostałe fordowskie diesle Duratorq, lecz Power Stroke. Silnik ten będzie produkowany w fordowskiej fabryce silników Struandale w Port Elizabeth w Płd. Afryce. Na razie nie podano, czy te silniki pojawią się także w europejskich wersjach Transita Mk8 - jeżeli nie, to wielka szkoda. Silniki 2,2 wydają się nieco za małe do dużych wersji Transita (najcięższy Transit ma DMC 4,5t).


Silnik 2,2 Duratorq do przednionapędowych modeli (wyżej) oraz najnowsza wersja silnika 2,2 do tylnonapędowych Transitów Mk8 (niżej)

http://img842.imageshack.us/img842/3...ransitvan3.jpg
http://img829.imageshack.us/img829/7...ytywanieii.jpg

======================================
Wykaz wszystkich silników stosowanych w Transitach

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



(całość z opisanym historycznym rozwojem silników Transita w wątku [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...])

-------------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie 1986-1991:


Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM

1593 cm3 1986-1992 LAC 46/62
1593 cm3 1986-1992 LAT 46/62
1994 cm3 1986-1992 N6TS 60/82
1994 cm3 1986-1992 N6T 57/77
1994 cm3 1986-1992 NAT 57/77
1994 cm3 1986-1992 NAW 56/76
1994 cm3 1986-1992 NAX 56/76
1994 cm3 1986-1992 NAV 55/75

2936 cm3 (Essex V6) 1986-1989 BRT 107/145
2935 cm3 (Koln V6) 1989-1995 ------- 112/150 (EFI) (obydwa silniki V6 tylko karetki, policja, straż pożarna - inne wersje specjalne)


2496 cm3 D 1986-1991 4AB 50/68 grube wtryski
2496 cm3 D 1989-1991 4BA 52/70
2496 cm3 D 1989-1991 4BB 52/70
2496 cm3 T 1989-1991 4CA 52/70
2496 cm3 T 1989-1991 4CB 52/70

----------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie 1991-1994:


Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM
1994 cm3 1992-1995 NCA 72/98
1994 cm3 1992-1995 NBA 66/90

2935 cm3 (Koln V6) 1989-1995 ------- 112/150 (EFI) (wersje specjalne Transita)


2496 cm3 TD 1992-1995 4EA 74/100
2496 cm3 TD 1992-1995 4EAB 74/100
2496 cm3 TD 1992-1995 4GA 63/85
2496 cm3 D 1992-1995 4DA 59/80
2496 cm3 D 1992-1995 4BC 52/70
2496 cm3 D 1992-1995 4FA 52/70
2496 cm3 D 1992-1995 4CC 52/70 - bez świecy płomieniowej

---------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie 1994-2001:


Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM
1998 cm3 1995-2001 DOHC NSF 84/114
1998 cm3 1995-2001 DOHC NSG 84/114
1998 cm3 1995-2001 DOHC NSH 84/114


2496 cm3 D 1995-2001 4FA 52/70
2496 cm3 D 1995-2001 4FB 52/70
2496 cm3 D 1995-2001 4FC 52/70
2496 cm3 D 1997-2001 4FD 52/70
2496 cm3 TD 1995-2001 4HA 63/85
2496 cm3 D 1995-2001 4HB 56/76
2496 cm3 D 1995-2001 4HC 56/76
2496 cm3 TD 1995-2001 4HD 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GD 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GA 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GB 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GC 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GE 63/85
2496 cm3 TD 1995-2001 4GF 63/85
2496 cm3 TD 1995-1997 4EB 74/100
2496 cm3 TD 1997-2001 4EC 74/100
2496 cm3 TD 1995-2001 4ED 85/115

W zależności od mocy, silniki 2,5D znacznie różniły się momentem obrotowym:

70PS 144Nm@2500rpm
76PS 168Nm@2500rpm
85PS 200Nm@2100rpm
100PS 224Nm@2100rpm
115PS 256Nm@2100rpm



--------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie 2000-2006:

Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM

2295 cm3 petrol 16V 2001-2006 Duratec E5FA 107/145
2295 cm3 petrol 16V 2001-2006 Duratec E5FC 107/145

1998 cm3 TDCI 2002-2006 Duratorq-CR FIFA 92/125
1998 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI ABFA 74/100
1998 cm3 TDDI 2002-2006 Duratorq-DI F3FA 63/85
1998 cm3 TDDI 2000-2002 Duratorq-DI D3FA 55/75

2402 cm3 TDCI 2004-2006 Duratorq-CR H9FA 101/135
2402 cm3 TDDI 2002-2004 Duratorq-DI DOFA 92/125
2402 cm3 TDDI 2001-2006 Duratorq-DI D4FA 88/120
2402 cm3 TDDI 2001-2006 Duratorq-DI DFFA 88/120
2402 cm3 TDDI 2004-2006 Duratorq-DI FXFA 85/115
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FA 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FB 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI D2FE 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2006 Duratorq-DI HEFA 66/90
2402 cm3 TDDI 2000-2002 Duratorq-DI F4FA 55/75

---------------------------------------------------------------------
Rodzaje silników w Fordzie Transicie od 2006 ->2011


Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM

2295 cm3 benz. 2006-2011 Duratec-HE GZFA 107/145
2295 cm3 benz. 2006-2011 Duratec-HE GZFC 107/145 - napęd na etanol (E85)

2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR P8FA 63/85
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR P8FB 63/85
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR QVFA 81/110
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFA 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFB 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFC 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFD 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR SRFE 85/115
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR QWFA 96/130
2198 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR PGFB 103/140

2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR PHFA 74/100
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR JXFA 85/115
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR JXFC 85/115
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR H9FD 103/140
2402 cm3 TDCI 2006-2011 Duratorq-CR H9FB 103/140 - modele 4x4

3199 cm3 20V/5 cyl. TDCI 2009-2011 Duratorq-CR SAFA 148/200
3199 cm3 20V/5 cyl. TDCI 2009-2011 Duratorq-CR SAFB 148/200

---------------------------------------------------------------------
Transit Connect:

Pojemność Lata produkcji Oznaczenia Moc w kW/KM

1796 cm3 petrol 2002 -> Duratec-SFI EYPA 85/115
1796 cm3 petrol 2002 -> Duratec-SFI EYPC 85/115 - LPG, power on LPG 81/110
1796 cm3 petrol 2002 -> Duratec-SFI EYPD 85/115 - CNG

1560 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR IJPA 60/81

1753 cm3 TDDI 2002-> Duratorq P7PA 55/75
1753 cm3 TDDI 2002-> Duratorq P7PB 55/75
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR R2PA 55/75
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR HCPA 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR HCPB 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR P9PA 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR P9PB 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR P9PC 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR P9PD 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR R3PA 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPE 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPF 66/90
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPA 81/110
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPC 81/110
1753 cm3 TDCI 2002-> Duratorq-CR RWPD 81/110

================================================
We wszystkich modelach od 2012 są montowane tylko zmodernizowane silniki 2,2 l. Silników 2,4 l już nie ma, a silnik 3,2 l/5 cyl. (zmodernizowany) będzie produkowany w Płd. Afryce i montowany w USA do Transitów Mk8.

Przedni napęd
-------------
2.2 TDCi Duratorq 100KM/310Nm
2.2 TDCi Duratorq 125KM/330Nm
2.2 TDCi Duratorq 140KM/350Nm

Tylny napęd
----------------
2.2 TDCi Duratorq 100KM/310Nm
2.2 TDCi Duratorq 125KM/350Nm
2.2 TDCi Duratorq155KM/385Nm

Wersje 4x4
-------------
2.2 TDCi Duratorq 125KM/350Nm


=================================
Modele CUSTOM 2012
----------------------------
Ford Transit CUSTOM:
2.2 TDCi Duratorq 100KM/310Nm
2.2 TDCi Duratorq 125KM/350Nm
2.2 TDCi Duratorq 155KM/385Nm

Ford Tourneo CUSTOM:
2.2 TDCi Duratorq 125KM/350Nm
2.2 TDCi Duratorq 155KM/385Nm

==============================


SILNIKI ECOBLUE 2016 ->
rodzina PANTHER

______________________________


Najnowszy (2016 r.) silnik do Transitów Mk8 i Custom - ECOBLUE, 2,0l tdci, moce 105, 130 i 170KM. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

http://i66.tinypic.com/wvsu4k.jpg


Zestawienie uzupełnione dzięki pomocy kol. marekpz , kol. ziemek56 oraz kolegi winterheating z angielskiego Ford Transit Forum.
Pomogli także koledzy ek-tech i Okraj.

Wszelkie uwagi i uzupełnienia wykazu są bardzo pożądane - najlepiej na PV.

eclipse 29-03-2013 21:12

Odp: Typy silników FORD
 
Bardzo ciekawy wątek ....... myślę że ja również mogę dołożyć coś od siebie

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mała prośba ..... nie należę do biegasów :? w obsłudze komputera więc proszę
może ktoś zrobił zrzut tych danych silnikowych bo to jest stronka z allegro i po krótkim czasie zniknie bezpowrotnie i pozostanie tylko link bezwartościowy .

Wojtek 29-03-2013 22:20

Odp: Typy silników FORD
 
Proszę :
( skopiowane )

FORD GALAXY

2.0 TDCi (2006.05 - ???); 1997.00 ccm - 136.00 KM/100.00 kW; Silnik: UKWA; AZWC

1.6 TDCi (2011.02 - ???); 1560.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik:

1.6 EcoBoost (2011.02 - ???); 1596.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik:

2.2 TDCi (2010.07 - ???); 2179.00 ccm - 200.00 KM/147.00 kW; Silnik:

2.0 (2006.05 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: AOWB; AOWA

1.8 TDCi (2006.05 - ???); 1753.00 ccm - 100.00 KM/74.00 kW; Silnik: FFWA

2.0 TDCi (2006.05 - ???); 1997.00 ccm - 130.00 KM/96.00 kW; Silnik: AZWA

2.0 TDCi (2006.05 - ???); 1997.00 ccm - 140.00 KM/103.00 kW; Silnik: QXWA; QXWB; QXWC; UFWA

1.8 TDCi (2006.05 - ???); 1753.00 ccm - 125.00 KM/92.00 kW; Silnik: QYWA

2.3 (2007.07 - ???); 2261.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik: SEWA

2.0 TDCi (2007.11 - ???); 1997.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: TYWA; KLWA

2.2 TDCi (2008.03 - ???); 2179.00 ccm - 175.00 KM/129.00 kW; Silnik: Q4BA; Q4WA

2.0 Flexifuel (2006.05 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: TBWA; TBWB

2.0 SCTi (2010.03 - ???); 1999.00 ccm - 203.00 KM/149.00 kW; Silnik: TNWA

2.0 TDCi (2010.03 - ???); 1997.00 ccm - 163.00 KM/120.00 kW; Silnik:

FORD MONDEO IV

2.0 LPG (2009.07 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: TBBA

2.0 TDCi (2007.03 - ???); 1997.00 ccm - 136.00 KM/100.00 kW; Silnik: AZBC; UKBA

1.6 Ti (2010.07 - ???); 1596.00 ccm - 120.00 KM/88.00 kW; Silnik:

1.6 EcoBoost (2011.02 - ???); 1596.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik: JTBB

2.0 EcoBoost (2010.07 - ???); 1999.00 ccm - 240.00 KM/176.00 kW; Silnik: TPBA

1.6 TDCi (2011.02 - ???); 1560.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik:

2.2 TDCi (2010.07 - ???); 2179.00 ccm - 200.00 KM/147.00 kW; Silnik:

1.6 Ti (2007.03 - ???); 1596.00 ccm - 110.00 KM/81.00 kW; Silnik: RHBA

1.6 Ti (2007.03 - ???); 1596.00 ccm - 125.00 KM/92.00 kW; Silnik: PNBA

2.0 (2007.03 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: AOBA; AOBC

2.5 (2007.03 - ???); 2521.00 ccm - 220.00 KM/162.00 kW; Silnik: HUBA

1.8 TDCi (2007.03 - ???); 1753.00 ccm - 100.00 KM/74.00 kW; Silnik: FFBA

2.0 TDCi (2007.03 - ???); 1997.00 ccm - 130.00 KM/96.00 kW; Silnik: AZBA

2.0 TDCi (2007.03 - ???); 1997.00 ccm - 140.00 KM/103.00 kW; Silnik: QXBB; UFBA

2.3 (2007.07 - ???); 2261.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik: SEBA

2.0 TDCi (2007.11 - ???); 1997.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: KLBA; LPBA; TYBA

2.2 TDCi (2008.03 - ???); 2179.00 ccm - 175.00 KM/129.00 kW; Silnik: Q4BA

2.0 Flexifuel (2007.03 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: TBBA; TBBB

1.8 TDCi (2007.06 - ???); 1753.00 ccm - 125.00 KM/92.00 kW; Silnik: QYBA; KHBA

2.0 SCTi (2010.03 - ???); 1976.00 ccm - 203.00 KM/149.00 kW; Silnik: TNBA

2.0 TDCi (2010.03 - ???); 1997.00 ccm - 163.00 KM/120.00 kW; Silnik: TXBA

FORD MONDEO IV sedan

2.0 LPG (2009.07 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: TBBA

1.6 Ti (2007.03 - ???); 1596.00 ccm - 125.00 KM/92.00 kW; Silnik: PNBA

2.0 (2007.03 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: AOBA; AOBC

2.5 (2007.03 - ???); 2521.00 ccm - 220.00 KM/162.00 kW; Silnik: HUBA

2.0 TDCi (2007.03 - ???); 1997.00 ccm - 130.00 KM/96.00 kW; Silnik: AZBA

2.0 TDCi (2007.03 - ???); 1997.00 ccm - 140.00 KM/103.00 kW; Silnik: QXBB; UFBA

2.2 TDCi (2008.03 - ???); 2179.00 ccm - 175.00 KM/129.00 kW; Silnik: Q4BA

2.3 (2007.07 - ???); 2261.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik: SEBA

2.0 TDCi (2007.11 - ???); 1997.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: KLBA; LPBA; TYBA

1.8 TDCi (2007.06 - ???); 1753.00 ccm - 125.00 KM/92.00 kW; Silnik: QYBA; KHBA

2.0 Flexifuel (2007.03 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: TBBA; TBBB

1.6 Ti (2007.03 - ???); 1596.00 ccm - 110.00 KM/81.00 kW; Silnik: RHBA

1.8 TDCi (2007.03 - ???); 1753.00 ccm - 100.00 KM/74.00 kW; Silnik: FFBA

FORD MONDEO IV Turnier

2.0 TDCi (2007.03 - ???); 1997.00 ccm - 136.00 KM/100.00 kW; Silnik: AZBC; UKBA

2.0 LPG (2009.07 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: TBBA

1.6 Ti (2010.07 - ???); 1596.00 ccm - 120.00 KM/88.00 kW; Silnik:

1.6 EcoBoost (2011.02 - ???); 1596.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik:

2.0 EcoBoost (2010.07 - ???); 1999.00 ccm - 240.00 KM/176.00 kW; Silnik: TPBA

1.6 TDCi (2011.02 - ???); 1560.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik:

2.2 TDCi (2010.07 - ???); 2179.00 ccm - 200.00 KM/147.00 kW; Silnik:

1.6 Ti (2007.03 - ???); 1596.00 ccm - 110.00 KM/81.00 kW; Silnik: RHBA

1.6 Ti (2007.03 - ???); 1596.00 ccm - 125.00 KM/92.00 kW; Silnik: PNBA

2.0 (2007.03 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: AOBA; AOBC

2.5 (2007.03 - ???); 2521.00 ccm - 220.00 KM/162.00 kW; Silnik: HUBA

1.8 TDCi (2007.03 - ???); 1753.00 ccm - 100.00 KM/74.00 kW; Silnik: FFBA

2.0 TDCi (2007.03 - ???); 1997.00 ccm - 130.00 KM/96.00 kW; Silnik: AZBA

2.0 TDCi (2007.03 - ???); 1997.00 ccm - 140.00 KM/103.00 kW; Silnik: QXBB; UFBA

2.2 TDCi (2008.03 - ???); 2179.00 ccm - 175.00 KM/129.00 kW; Silnik: Q4BA

2.3 (2007.07 - ???); 2261.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik: SEBA

2.0 TDCi (2007.11 - ???); 1997.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: KLBA; LPBA; TYBA

2.0 Flexifuel (2007.03 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: TBBA; TBBB

1.8 TDCi (2007.06 - ???); 1753.00 ccm - 125.00 KM/92.00 kW; Silnik: QYBA; KHBA

2.0 TDCi (2010.03 - ???); 1997.00 ccm - 163.00 KM/120.00 kW; Silnik: TXBA

2.0 SCTi (2010.03 - ???); 1976.00 ccm - 203.00 KM/149.00 kW; Silnik: TNBA

FORD S-MAX

2.0 TDCi (2006.05 - ???); 1997.00 ccm - 136.00 KM/100.00 kW; Silnik: AZWC; UKWA

1.6 TDCi (2011.02 - ???); 1560.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik:

1.6 EcoBoost (2011.02 - ???); 1596.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik:

2.2 TDCi (2010.07 - ???); 2179.00 ccm - 200.00 KM/147.00 kW; Silnik:

2.0 EcoBoost (2010.07 - ???); 1999.00 ccm - 240.00 KM/176.00 kW; Silnik: TPBA

2.0 (2006.05 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: AOWA; AOWB

2.5 ST (2006.05 - ???); 2521.00 ccm - 220.00 KM/162.00 kW; Silnik: HUWA

2.0 TDCi (2006.05 - ???); 1997.00 ccm - 130.00 KM/96.00 kW; Silnik: AZWA

2.0 TDCi (2006.05 - ???); 1997.00 ccm - 140.00 KM/103.00 kW; Silnik: QXWA; QXWB; QXWC; UFWA

1.8 TDCi (2006.05 - ???); 1753.00 ccm - 125.00 KM/92.00 kW; Silnik: QYWA

2.2 TDCi (2008.03 - ???); 2179.00 ccm - 175.00 KM/129.00 kW; Silnik: Q4WA

2.3 (2007.07 - ???); 2261.00 ccm - 160.00 KM/118.00 kW; Silnik: SEWA

2.0 TDCi (2007.11 - ???); 1997.00 ccm - 115.00 KM/85.00 kW; Silnik: KLWA; TYWA

2.0 Flexifuel (2006.05 - ???); 1999.00 ccm - 145.00 KM/107.00 kW; Silnik: TBWA; TBWB

1.8 TDCi (2007.01 - ???); 1753.00 ccm - 100.00 KM/74.00 kW; Silnik: FFWA

2.0 TDCi (2010.03 - ???); 1997.00 ccm - 163.00 KM/120.00 kW; Silnik:

2.0 SCTi (2010.03 - ???); 1999.00 ccm - 203.00 KM/149.00 kW; Silnik: TNWA

Pozdrawiam
Wojtek

wojtekn 04-06-2013 08:41

Odp: Silniki benzynowe
 
Galaxy lista silników benzynowych

1.6 118kW/164KM kod silnika JTWA EcoBoost
1.6 118kW/164KM kod silnika JTWB EcoBoost
2.0 107kW/145KM kod silnika AOWA Duratec-HE
2.0 107kW/145KM kod silnika AOWA Duratec-HE
2.0 107kW/145KM kod silnika TBWA Duratec-HE
2.0 107kW/145KM kod silnika TBWB Duratec-HE
2.0 149kW/203KM kod silnika TNWA EcoBoost
2.0 146kW/199KM kod silnika TNWB EcoBoost
2.0 177kW/240KM kod silnika TPWA EcoBoost
2.3 118kW/161KM kod silnika SEWA Duratec-HE
2.5 162kW/220KM kod silnika HUWA Duratec-ST

wojtekjanus 03-07-2013 08:37

Odp: Typy silników FORD
 
Jednostka 1,0 l Ford EcoBoost najlepszym silnikiem świata dwa razy z rzędu!
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


http://img819.imageshack.us/img819/6972/znwe.jpg

Turbodoładowana, trzycylindrowa jednostka z bezpośrednim wtryskiem paliwa zdobyła najwyższą liczbę punktów w 15-letniej historii konkursu "International Engine of the Year" i powtórzyła swój sukces z 2012 roku ponownie zdobywając tytuł "Międzynarodowy silnik roku".

\http://img580.imageshack.us/img580/2285/9vgj.jpghttp://img690.imageshack.us/img690/5913/lhoq.jpg

http://img594.imageshack.us/img594/4070/9jda.jpg

Wyróżnienie to jest przyznawane przez 87 dziennikarzy motoryzacyjnych z 35 krajów. Jurorzy oceniają charakterystyki silników, ich osiągi, ekonomię, spalanie, kulturę pracy i skuteczne wprowadzanie do produkcji zaawansowanych technologii.

Silnik 1,0 l EcoBoost używa turbosprężarki o małym momencie bezwładności, co pozwala na szybką reakcję na naciśnięcie pedału gazu nawet przy niskich obrotach silnika. Dzięki temu turbosprężarka, której wirnik obraca się z prędkością nawet 248 000 obr./min (!!!), może dodawać silnikowi mocy w całym zakresie jego prędkości obrotowych. Dzięki połączeniu pracy turbosprężarki z bezpośrednim wtryskiem paliwa i układem zmiennych faz rozrządu, jednostka 1.0 l EcoBoost oferuje niskie zużycie paliwa bez negatywnego wpływu na osiągi.


Spośród innowacji wprowadzonych w silniku 1,0 l EcoBoost warto wymienić:
-kolektor wylotowy zintegrowany z odlewem głowicy silnika, obniża temperaturę gazów wylotowych i pozwala na optymalizację składu mieszanki w szerszym zakresie prędkości obrotowych,
-unikalny kształt żeliwnego bloku umożliwia szybsze rozgrzewanie silnika, niż w przypadku konwencjonalnych bloków wykonanych z aluminium. W rezultacie obniżyliśmy o 50% ilość energii potrzebnej do osiągnięcia temperatury roboczej przez silnik, co z kolei przekłada się na niższe zużycie paliwa,
-dwa paski zębate pracujące w kąpieli olejowej wyciszają silnik i podwyższają jego sprawność,
-zmiana konfiguracji silnika z celowym niewyrównoważeniem koła zamachowego i koła pasowego, zamiast dodawania osobnych wałków wyrównoważających, wymagających dodatkowej energii do ich napędu.

Silnik 1,0 l EcoBoost jest oferowany w Europie w modelach Fiesta, B-MAX, Focus, C MAX i Grand C MAX. W niedalekiej przyszłości będzie też dostępny w Fordach Mondeo, Transit Connect, Transit Courier, Tourneo Connect, Tourneo Courier.

http://img850.imageshack.us/img850/1938/sg5y.jpghttp://img15.imageshack.us/img15/9315/o2gz.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/7721/e8md.jpg


Nowy silnik Forda 1,0 l EcoBoost o mocy 100 KM zapewnia najniższe w swojej klasie zużycie paliwa wynoszące 4,8 l/100 km i najniższą emisję CO2 (na poziomie 109 g/km). Natomiast w wersji o mocy 125 KM spalanie oscyluje w granicy 5,0 l/100 km, a emisja CO2 sięga 114 g/km.

===================================

Materiał pochodzi z FordFlota Biuletyn

tomcios 07-04-2014 21:17

Odp: Typy silników FORD
 
rozkład i skład 1,8 duratec
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

wojtekjanus 03-07-2014 11:31

Odp: Typy silników FORD
 
EcoBoost 1,0 l najlepszym silnikiem świata trzeci rok z rzędu [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Niewielki silnik benzynowy napędzający modele Forda, w tym nowego Forda Fiestę, pokonał konkurentów z segmentu premium, a nawet super samochody, zdobywając już trzeci rok z rzędu najważniejszą w branży nagrodę przyznawaną jednostkom napędowym.

Opracowany przez firmę Ford Motor Company silnik 1,0 l EcoBoost – oferujący niższe zużycie paliwa – otrzymał tytuł "Międzynarodowy Silnik Roku 2014" w uznaniu za kulturę pracy, osiągi, wydajność oraz zaawansowane technologie.

Ponadto, podczas targów Engine Expo 2014 zorganizowanych w Stuttgarcie, jury składające się z 87 dziennikarzy motoryzacyjnych pochodzących z 35 krajów całego świata już trzeci raz z rzędu przyznało tej jednostce tytuł "Najlepszy silnik poniżej 1,0 l".

Silnik EcoBoost 1,0 l zdobył do tej pory 13 ważnych nagród. Oprócz siedmiu tytułów "Międzynarodowy Silnik Roku" zdobytych w ciągu trzech lat - w tym wyróżnienia Best New Engine dla najlepszego nowego silnika przyznanego w 2012 roku - opracowana przez Forda jednostka otrzymała również nagrodę International Paul Pietsch Award 2013 za technologiczne innowacje wręczoną w Niemczech, wyróżnienie Dewar Trophy organizacji Royal Automobile Club w Wielkiej Brytanii oraz nagrodę Breakthrough Award magazynu Popular Mechanics w Stanach Zjednoczonych. Ford jest też pierwszym producentem aut, który wywalczył trofeum Word’s 10 Best Engines dla silnika trzycylindrowego.


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 04:05.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.