Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

Witam. Napięcie akumulatora 12,1V oczywiście przy wyłączonym silniku. Po zrobieniu trasy 100 km napięcie 12,1 - 12,2V. Sprzedawca akumulatorów powiedział, źe akumulatory AGM do systemu start stop wytrzymują ok. 3 lat tylko, źe ja zawsze ten system wyłączam. Czy to jednak normalne by po trzech latach padł akumulator? Moźe mój sposób codziennego uźytkownia miał wpływ na jego żywotność: codziennie 2 x 17 km Warszawa + 2 razy w miesiącu trasa po 100 - 200 km? Moźe mój akumulator był niedoładowywany? Moźe coś z alternator jest coś nie tak?
Jak radzicie, kupować nowy aku. i przyjąć, źe mój sposób uźytkownia wykończył aku i tym samym kupować nowy czy moźe szukać przyczyny tak niskiego napięcia?
Mam AGM 70ah 720 A, czy jak wrzucę 70ah 760A to będzie coś nie tak?

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

Siemka.
Też miewalem problemy z aku u siebie w tym roku. Samochód ma 2.5 roku. Po zimie autostop nie zawsze się wyłączał ale potem nie wyłączał już się wcale. Nie chciało mi się wierzyć, że akumulator po tak krótkim czasie jest padaką. Byłem u kilku sprzedawców akumulatorów którzy na sam widok mówili, że akumulator nie powinien się popsuć w tak młodym aucie i z grubsza diagnozowali (napięcie na aku ok) usterkę ładowania.
Już latem zdarzały się dni, że samochód nie odpalał z rana - akumulator całkowicie rozładowany. Elektrycy czarowali w alternatorze - to mostek, to rolka - nic nie pomogło. Ostatecznie pewien jegomość- pracownik sklepu z akumatorami, gdy usłyszał że podczas ładowania na prostowniku widoczne są skoki prądu (szpilki/spike) powiedział że aku to szrot. Zakupiłem nowy i problemy jak ręką odjął. Oczywiście zrobił jeszcze test pod obciążeniem który to potwierdził.

Tak więc po krótce - zgadza się nawet w miarę świeże akumulatory mogą być padnięte po krótkim czasie.
pozdro

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

A jaki akumulator kupiłeś, tj. ASO, czy innej marki i jakiej i czy o identycznych parametrach?

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

kupiłem poza ASO o tych samych parametrach. Podjedz do sklepu z akumulatorami, tam gdzie maja możliwość sprawdzenia twojego obecnego aku. Zbadają go pod obciążeniem (a nie tylko napięcie). U mnie miałem wewnętrzne zwarcie- podczas ładowania prąd skakał o kilka amperów w dol i gore, a już po np 12-godzinnym ładowaniu, napięcie potrafiło spaść kolejnego dnia to poziomu, gdzie autostop się dezaktywował (zbyt niskie napięcie).

Generalnie polecam sklep z aku i test przed podjęciem decyzji.

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

Moźesz napisać jaki model aku kupiłes. Jak rozumiem AGM?

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

Nie tyle kilometry, co czas pracy silnika między uruchomieniami ma znaczenie. Nie wiem, czy pokonujesz tych 17 km w 10 minut, czy w 40. Jak silnik nie pracuje ok 20 minut, to dla większości samochodów jest to bilans ujemny dla akumulatora. Czyli pakując nowy, w pełni naładowany akumulator do auta, utrzymamy go w dobrym stanie, jeżeli silnik będzie pracował po 20-30 minut po każdym uruchomieniu. Jeżeli dojazd do pracy trwa 10-15 minut i tyle samo powrót a do tego dojdzie np. postój po zakupy itp., to siłą rzeczy akumulator powinno się doładować z gniazdka. Zależnie od jazdy - 1-2 razy w roku lub nawet raz w tygodniu (jak dużo krótkich przebiegów). I to nawet nieużywając start-stop (co pochwalam, bo z ochroną środowiska nie ma to nic wspólnego).

AGM są trwałe, ale naprawdę trzeba kupić świeży (nie leżak półkowy sprzed roku). No i dalej to jednak sprawa okresowego monitorowania napięcia w samochodzie. Smart charge jak działa, to akumulatora nie wykończy. Ale jak zawiedzie lub regulator napięcia szlag trafi, to wtedy może być źle (niezależnie, czy za wysoko, czy za nisko z napięciem).
No i jeżeli serio wcale nie korzystasz ze start-stop, to AGM można sobie darować i brać dobry, markowy Ca-Ca. Trwałość AGM nie jest o tyle większa, co cena dwóch dobrych Ca-Ca (z płynnym elektrolitem, bez mat), które w sumie pozyją dłużej.

U Ciebie wpierw diagnostyka ładowania i samego akumulatora (również opornicą, a nie tylko elektronicznym testerem). Żeby ew. nie wykończyć nowego akumulatora. Kupuj u speców od akumulatorów a nie w serwisie / sklepie ze wszystkim, bo tam to leży miesiącami / latami bez doładowania i "nowy" może właśnie paść po 2-3 latach.

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

a myślisz, źe mogę przejść też na efb mając obecnie agm oraz czy muszę ściśle trzymać się parametrów 70 ah i 720 A ?

Czy może ktoś wie gdzie w Warszawie moźna przetestować akumulator i instalacje pod kątem ewentualnych usterek? (najlepiej bemowo)

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

Pamietajcie tylko, ze po wymianie aku wypadalo by zresetowac wartosci w BMS a przy zmianie typu lub znaczacej zmianie pojemnosci przeprogramowac jego rodzaj w BCM

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

Powtórzę - zmiana z AGM na EFB, czy jeszcze tańszy, zwykły Ca-Ca jest jak najbardziej możliwa, natomiast ma sens tylko, jeżeli konsekwentnie nie używasz start-stop. Zwykły akumulator sobie poradzi, jest nawet 2 razy tańszy a żywotności nie ma ponad dwukrotnie niższej od AGM :)
Jednak używając ASS, mając jeszcze jakiś odzysk energii przy hamowaniu itp. oraz ogólnie wiedząc, że smart charge będzie dawał dużo prądu z alternatora, to AGM lepiej to zniesie. Jak silnik pracuje stale, to po ok 20 minutach podawany do akumulatora prąd jest minimalny, bardziej bufor. Przy częstych rozruchach akumulator może dostawać po kilkadziesiąt amperów, co chwila - po każdym ruszeniu. Zwykłe akumulatory tego nie długo nie wytrzymają. Zatem zamiana z AGM na zwykły (EFB to też zwykły "mokry", choć ma trwalsze płyty i żyje dłużej) ma sens jeżeli ktoś nigdy nie korzysta z ASS (a nawet wyłącza go w oprogramowaniu, żeby nie kusiło :)).

No i pojemnościowo - większy może być, mniejszy niezalecany. Prąd rozruchowy, zwłaszcza dla Diesla, jest tu ważniejszy. Nie mniej, niż producent dla tego silnika przewidział. Większa pojemność i większy możliwy prąd nie zaszkodzą. Nie wierz w bajki, że za duży będzie nie doładowany itp. Każdy wymaga doładowania ze 2 razy w roku, żeby dłużej służył, a pojemniejszy na mrozie da tyle prądu, co mniejszy latem. I to, zwłaszcza po 3-4 latach, często decyduje o tym, kto rano rusza sam, a kto wyciąga booster lub woła o pomoc z kablami w łapie :D
Czyli ja, gdybym wiedział, że ASS nie używam, to zamiast AGM o tej samej pojemności, wziąłbym np. "największy" i najcięższy EFB, jaki wejdzie, bo i tak wyjdzie taniej a posłuży równie długo, jak nie dłużej (dłużej niż AGM z ASS).

Bemowa nie znam - poszukaj sklepów z akumulatorami, nie motoryzacyjnych. Poczytaj opinie na mapach i jazda. Przed wizytą zapytaj, czy mają opornicę i czy sprawdzają ładowanie w aucie oraz mają pojęcie o resecie BMS w Fordzie.

Odp: Zbyt niskie napięcie akumulatora - usterka czy zuźycie?
 

A co powiecie na to?
Auto jeżdżone jest w trasach. Przeważnie 1 - 2 razy w tygodniu od 500 do 1000 km. Napięcie ładowania wynosi ponad 14V, natomiast po kilku dniach na akumulatorze jest jakieś 11,7 11,8V. Dodam, że auto jest garażowane, a na testerze w punkcie z akumulatorami sprawność aku wyszła 92%. Nie wiem co jest grane, bo po tych kilku dniach auto ma ciężko odpalać (to słychać). Macie jakieś sugestie?