2.0 TDCi szarpie i dymi na zimnym silniku
 

Witam. Mechanik tylko od Forda powiedział mi wczoraj,ze auto ma jakaś tajemnice i nie spotkał sie z czymś takim nigdy. Pracował w serwisie forda, z opini w internecie jedyny w 3miescie z komletem sprzetu do diagnostyki i od trudnych tematów!!.Mój focus mk2 2.0 tdci. na zimnym silniku nierówno szarpie, dymi na biało, smierdzi gryząca ropą. Długo wtedy odpala. Potem już normalnie. Jedynie po długiej trasie nastepnego dnia na zimnym jest normalnie.Nie ubywa oleju ani płynu w chłodnicy. Wymieniłem świece żarowe.Mechanik sprawdził na sprzęcie wtryski, zawór egr, kompresje.Każda diagnostyka nie pokazuje żadnych błedów. Wszystko ok. Mowi, ze wtryski chodzą jak zegarki szwajcarskie!Każdy element silnika suchy. Stwierdził,ze do wymiany będzie za jakiś czas koło dwumasowe i rozrusznik i na turbinie jest za małe ciśnienie.Mam przejechane 182tyś. Proszę o pomoc. Ja i mechanik:p

Odp: Wielka tajemnica najlepszego mechanica-szarpie i dymi na zimnym silniku
 

Kolego miałem podobny problem: wózek odpalał mi za pierwszym razem na 2-3 gary (ciepły lub zimny) czasem 4 razy dziennie innym razem pojawiło się to raz na 3 miesiące. Wymieniłem: świece, akumulator (był faktycznie cienki ale cały układ ładowania i uruchamiania OK), filtr paliwa, sprawdzone wtryski, odpowietrzony układ paliwowy, zawór egr (pokazywał jakiś błąd) więcej nie pamiętam :) Zero poprawy. Efekt przyniosło zmiana oleju na lepszy (chociaż tutaj zdania są podzielone), odpowietrzenie układu paliwowego (u kolesia co ma o tym pojęcie), wymiana filtra paliwa na lepszy, wymiana filtra powietrza na lepszy, zaślepienie egr, zalanie do baku valvoline do usuwania wody, przy drugim pełnym baku zalanie do baku środka millers do czyszczenia układu paliwowego diesla. Ciężko określić że zmiana filtra powietrza to usunęła czy oleju na lepszy ale robił mi to gość z pracy wszystko za jednym zamachem samodzielnie w garażu pasjonat ( pseudo-mechanik tzw. pan Zdzisio czy Henio) rajdów 4x4. Problem po tych wszystkich zabiegach w końcu znikł.

PS. Wtedy przy odpalaniu też potrafił mocno nadymić.

Odp: Wielka tajemnica najlepszego mechanica-szarpie i dymi na zimnym silniku
 

Dzięki. Spróbuje. Choć olej zalałem motula, filtry powietrza i paliwa tez wymienione. Ale te mikstury do baku wleje..

Odp: Wielka tajemnica najlepszego mechanica-szarpie i dymi na zimnym silniku
 

Ja bym zaczął od odpowietrzenia układu paliwowego i tych specyfików. Może warto spróbować tych forte od Czesława z naszego forum? Droższe ale wyglądają bardziej fachowo niż to co ja zalewałem aczkolwiek moje być może zadziałały.

Odp: Wielka tajemnica najlepszego mechanica-szarpie i dymi na zimnym silniku
 

To byłaby radość gdyby te specyfiki pomogły, mechanik już uprzedzał,ze trza przygotować wielką kase.. Martwi mnie tylko ta różnica,ze u mnie zawsze jest tak samo-rano odpala tak kulawo i potem w ciągu dnia dobrze..

slaby mechanik. zostaw auto u niego na noc, rano niech wykreci swiece i patyczkiem do uszu wytrze komore spalania. po zapachu i kolorze powinien dojsc co wycieka. stawiam na ubytki w uszczelce pod glowica, ktore zalepiaja sie sadza. biale spaliny to ewidentnie plyn chlodzacy.

Wysłane z mojego ORION7o przy użyciu Tapatalka

Odp: Wielka tajemnica najlepszego mechanica-szarpie i dymi na zimnym silniku
 

Odebrałem dziś auto. Mechanik powiedzial mi ze to uszkodzenie mechaniczne i elektronika tego nie wykrywa.Trza rozebrać silnik sprawdzic glowice, wysłąć wtryski do jednego z czterech dostepnych miejsc w polsce na takie szegółowe sprawdzenie-koszt sprawdzenia 1600zl. Potem 3tysiace za jeden wtrysk w razie wymiany bo to najdrozszy siemens. Policzył mi ze jak sie za to wezme to może przewyższyć wartośc auta.To kaplica. Dobry pomysł z tym wacikiem. Ale jesli stan płynu w chłodnicy jest bez zmian i kompresja na cylindrach dobra czy to nie wyklucza uszczelki pod głowicą?

Odp: Wielka tajemnica najlepszego mechanica-szarpie i dymi na zimnym silniku
 

Zmień mechanika i zobacz co powie inny.
Ceny jakieś chore...

Odp: Wielka tajemnica najlepszego mechanica-szarpie i dymi na zimnym silniku
 

może ubywać tyle, że nie zauważysz. przechodziłem te same objawy w starym dieslu citroena. cięzko było odpalić, a jak zaskoczył to robił białą mgłę na ulicy.
zaczynaj od najtańszych sposobów diagnostyki, szkoda kasy na wymiane silnika dla jakieś pierdoły.
jak mechanik wykręci świece i wtryskiwacze i położy wszystkie obok siebie, niech spojży, czy któreś nie różnią się kolorem osadu. nie wiem jak w dieslach, ale w benzyniakach można dużo wyczytać z koloru osadu na świecach.
mechanik sprawdzał kompresje - podejrzewam żę na ciepłym silniku. niech zrobi to samo rano, gdy silnik jest zimny.

Bump: jeszcze jedna hipoteza, ale skoro po trasie jest ok, to odpada: lejący wtryskiwacz.
cisnienie nagromadzone w listwie po zgaszeniu silnika uchodzi do cylindra i rano masz tam basen z ropą, którą ciężej spalić. ale wtedy miałbyś ciemne spaliny a nie białe.
zresztą wacik prawde Ci powie.

Odp: Wielka tajemnica najlepszego mechanica-szarpie i dymi na zimnym silniku
 

W środe jade do kolejnego mechanika i powiem mu zeby zwrocil uwage na uszczelke pod glowica i test z wacikiem. Wczesniej podjade do bankomatu po kolejny tysiąc. Ale jedno sie zmienilo. Ostatni mechanik wymienil rozrusznik-teraz odpala rano na dotyk!!Zostało dymienie na zimnym-szary dym-żrący zapach ropy i nierównomierne stuki-tylko na zimnym.Ale odpala juz dobrze! Czy to coś moze zmienic w diagnozie?