Forum Ford Club Polska

Forum Ford Club Polska (https://forum.fordclubpolska.org/index.php)
-   Ford Focus (https://forum.fordclubpolska.org/forumdisplay.php?f=94)
-   -   [Focus 1998-2004] 1.8 TDCI co raz częściej wchodzi na awaryjny (https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=310868)

FocusPokus 07-07-2020 23:33

1.8 TDCI co raz częściej wchodzi na awaryjny
 
Dzień dobry,
Mam problem z silnikiem 1.8 TDCI 115km. Samochód co raz częściej wchodzi w tryb awaryjny a przynajmniej tak przypuszczam.

Początkowo działo się to raz na 3tys km. W ostatniej długiej trasie 1300 wydarzyło się jednak aż 7 razy a obecnie dzieje się co chwilę, powiedzmy średnio 30km.

Za każdym razem wygląda sytuacja identycznie. Dzieje się to zawsze w trasie na dłuższych odcinkach. Jadę ze stałą prędkością, nagle czuję, że bardzo słabo reaguje na pedał gazu, nie da się przyspieszyć. Gdy spróbuję jechać i trzymać nawet lekko gaz to max 30 sekund i auto zaczyna się dławić, szarpać a z tyłu wydobywa się co raz więcej jasnego dymu. Oczywiście jak tylko to wyczuję to wrzucam luz i szukam miejsca do zatrzymania się żeby wyłączyć i włączyć ponownie by móc jechać dalej.

Był sprawdzany na komputerze. Pokazywało błąd EGR, został zaślepiony + wymieniony sterownik EGR. Sprawdzana też była pompa paliwa, filtry (wymieniam je regularnie).

Skoro nie EGR, tak na logikę i z tego co się już naczytałem jest to moim zdaniem odcinana awaryjnie turbina jako, że od każdorazowego momentu wystąpienia usterki moc i szarpanie się nasilają z czasem czyli jakby turbina jeszcze rozpędzona kręciła i stopniowo zwalniała.

Z drugiej strony na początku problem wystepował co kilka tys km i łącznie już z 12k przejechałem więc dziwne... Może coś się rozszczelniało stopniowo?

Bardzo proszę o pomoc bo mechanik nie ma pomysłu i boję się wymieniać przez kolejne 3 miesiące połowy samochodu.

FocusPokus 10-07-2020 12:32

Odp: 1.8 TDCI co raz częściej wchodzi na awaryjny
 
Mały update po 2 wizytach u mechaników:

-był sprawdzony na kolejnych 2 komputerach - pokazuje dalej błąd egr (obecnie nie jest w ogóle używany, nie dochodzą do niego spaliny więc może to norma) oraz błąd jakiegoś styku F na alternatorze (faktycznie raz kontrolka się paliła akumulatora do momentu wyłączenia silnika ale to już na długo po występowaniu mojego problemu więc nie łączyłbym tego)

-uszczelka pod głowicą jest ok

-wtryski są ok, były sprawdzane parametry, test przelewowy

-turbina i jej układ jest ok, ciśnienie dobre

-przejechałem 150km z komputerem podłączonym i nic się nie wydarzyło a tydzień wcześniej na 100km wystąpił problem 3 razy więc nie jest to regularne na pewno.

-ogólnie mechanicy twierdzą, że wszystko sprawne

Może jakieś styki, jakiś przewód który raz na czas pod wpływem temperatury się rozszczelnia?


Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 10:10.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy


User Alert System provided by Advanced User Tagging (Lite) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2020 DragonByte Technologies Ltd.