Szczegółowo o zaworze systemu VCT
 

Witam
Proszę aby ktoś dobrze znający temat opisał sposób sterowania tegoż zaworu.
Czy zawór sterowany jest PWM?
Przy jakiej prędkości obrotowej powinien się włączać?

Odp: Szczegółowo o zaworze systemu VCT
 

poszukaj na forum pumy tam było fajnie opisane

Odp: Szczegółowo o zaworze systemu VCT
 

Tak, podciśnieniowy zawór sterujący gruchą turbosprężarki VGT sterowany jest sygnałem PWM (ang. Pulse-Width Modulation). Tutaj jest to sygnał o stosunkowo niskiej częstotliwości, dlatego też gdy zawór jest mocno wypracowany (uszkodzony) to czasami słychać ciągły dźwięk.

Zawór sterowany jest zależnie nie tylko od prędkości obrotowej silnika, decyduje także zadana dawka wtrysku (położenie pedału gazu) oraz ciśnienie i temperatura powietrza w dolocie za sprężarką (czujnik MAP).
Sygnał PWM pozwala na bardzo dokładną realizację zadanego ciśnienia doładowania, dzięki płynnemu przejściu pomiędzy krańcowymi położeniami łopatek turbiny.

Przy pracy silnika na luzie (nawet przy przy mocnym przegazowaniu silnika ponad 4.000 obrotów) energia spalin jest bardzo mała, bo mała jest dawka wtrysku, więc turbosprężarka nie osiąga dużych ciśnień i sztanga VGT wcale się nie rusza lub ledwo co. Ale podczas jazdy przy mocnym depnięciu - zwłaszcza w zakresie największych dawek wtrysku, czyli ok. 2.000-2.500 obrotów - sztanga szybko wysuwana jest z gruchy, tak by obroty turbiny i ciśnienie nie przekroczyło zadanych, bezpiecznych wartości.

Odp: Szczegółowo o zaworze systemu VCT
 

^^ nio toś się na opisywał :razz: tyle tylko, że w Pumie nie ma turbosprężarki :one:

Odp: Szczegółowo o zaworze systemu VCT
 

Literka C pomyliła się mi z G. Zdarza się... http://emotikona.pl/emotikony/pic/0blush2.gif
Tym nie mniej zawór olejowy systemu VCT jest także sterowany sygnałem PWM - jak wiele innych zaworów hydraulicznych w autach.