Błąd P0400 - EGR, T-MAP? AOWA Duratec
 

Od kilku miesiecy jestem szczesliwym posiadaczem S-MAXa 2006 Duratec 2.0. Od poczatku wywala mi blad P0400 (i w zasadzie zadnych innych). Auto jest po remoncie (pierscienie olejowe poniewaz zlopalo olej + nowy rozrzad + remont glowicy).

Objawy:
- P0400
- Fuel Trim zwykle na +10 - +20 % (STFT+LTFT)
- IAT niezaleznie od dzialania EGR na w miare stalym poziomie ~30st.C (raz mialem na +60st.C)
- silnik pracuje prawidlowo na wolnych i wysokich RPM
- nagrzewa sie normalnie
- nieco wysokie spalanie (wynika pewnie z korekty dawki paliwa) ~11l/100km w miescie

Dzialanie:
- kupuilem EGR za25zl na A, wymienilem sam silniczek (góra EGRa), bez zmian.
- gdy wciskam palcem te sprezynke w EGR silnik sie dlawi i gasnie (prawidlowo), sprezynka chodzi w miare plynnie.
- samego EGR nie odkrecalem (slaby dostep do jednej z 2 śrub).

Pytanie - co moze byc przyczyna P0400, co jeszcze posprawdzac?
Kupilem nowy T-MAP za 40zl ale nie bardzo wiem jak sie do niego dostac - czy da sie go wymienic bez demontazu kolektora? w moim Mondku MK3 dostep jest banalnie prosty a tutaj...
podejrzewam T-MAP poniewaz IAT pod OBD sie nie zmienia. W mondku analogiczny silnik (duratec-he 2.0 '02) IAT dynamicznie reaguje na otwarcie EGRa poniewaz jak wiadomo czujnik jest w T-MAP ktory jest w kolektorze ZA EGRem wiec mierzy temp mieszanki powietrza i spalin.

W ogole strasznie malo w sieci jest postow odnosnie tego silnika (i od groma o duratec '02).

Odp: Błąd P0400 - EGR, T-MAP? AOWA Duratec
 

A jakie masz wartosci na maf sensorze? Uklad dolotowy masz szczelny?

Sent from my F8331 using Tapatalk

Odp: Błąd P0400 - EGR, T-MAP? AOWA Duratec
 

Duratec 2.0 nie maja MAFa, jest tylko T-MAP. Co do air leak - mechanior niby mial posprawdzac wsio czy ok ale nie ufam mu do konca wiec mogl cos przeoczyc lub niedokrecic. Chociaz przy nieszczelnosci fuel trim powinien dazyc do zera przy RPM up, a zachowuje sie hmm, dziwnie. Mozliwe ze kilka usterek sie na siebie naklada stad efekt. Poki co chce sie skupic nad tym cholernym bledem P0400 bo mnie juz wnerwia ten check engine. W srode wymieniam T-MAP bo doczytalem ze w silnikach z EEGR to on wlasnie odpowiada za delte przeplywu w EGR.