Auto gaśnie po wciśnięciu sprzęgła
 

Model: KA I
Rok: 2001
Silnik: 1.3 Endura-E (ten 60Km jeśli dobrze pamiętam)

Dzień dobry :)

Mam problem z moją kaczuszką, mianowicie od pewnego czasu auto mi gaśnie podczas jazdy. Najczęściej odczuć to można w czasie redukcji z biegu trzeciego na drugi, choć jadąc średnio 50-60 km/h i wciskając sprzęgło do podłogi, auto również gaśnie. na wyższych biegach nie czuć żeby coś się działo aż do momentu zapalenia się kontrolek pojawiących się przy rozruchu, przy typowej redukcji czuć "szarpnięcie", tak jakby się zadusił. Silnik borykał się z paroma problemami, i ostatnie naprawy polegały na:

1. wymiana filtra powietrza
2. wymiana świec
3. wymiana kabli WN
4. wymiana cewki zapłonowej

filtr wymieniłem z uwagi na to, że mój ojciec zasugerował jakby podczas tej redukcji silnik poprzez zapchany filtr powietrza nie dostawał jego odpowiedniej dawki. po wymianie nic się nie zmieniło.

Świece i Kable powstały tak w międzyczasie, jedna okazała się złamana (Świetne świece Motorcrafta, aktualnie są założone NGK) i podejrzewaliśmy, że przez to brakuje mu mocy i gaśnie. Kable sprawiały wrażenie pełnoletnich, więc ich wymiana nie jest bezpodstawna. Niestety pierwszy gar nadal pluł paliwem, więc po dłuższym researchu strony doszliśmy do etapu cewki (tutaj już tak na marginesie, wymiana jej to niezła zabawa, o ile nie robicie tego jak ja, na ziemi i ze świadomością, że w każdej chwili możesz zostać zgnieciony przez własne auto :lol: ). Wymieniliśmy, koszt nowej niestety był na tą chwilę spory, ale po znajomościach udało się dostać cewkę Motorcraft z 1.6 (ponoć z Focusa, ale to i tak ZETEC, miło że łapy na tą cewkę były identyczne jak w tym założonym fabrycznie). Auto zrobiło się żwawsze, gar zaczął palić jak należy, ale niestety. Nadal gaśnie przy redukcji i powrocie na wolne obroty.

Aktualnie doszukujemy się problemu w:
A) Silniku krokowym (Zrozumiałe podejrzenia)
B) Komputerze (tutaj chyba również)
C) Filtrze Paliwa (Tutaj mój własny strzał, ten Filtr nie był wymieniony w czasie zmiany oleju, a auto czasem jedzie na oparach, więc teoretyczne zebranie jakiegoś syfu z dna baku mogło nastąpić i filtr zatrzymuje część dawki)

Któraś z przyczyn podanych j.w? Czy może to być coś jeszcze innego?

Odp: Auto gaśnie po wciśnięciu sprzęgła
 

Za utrzymanie obrotów na biegu jałowym (np. po wciśnięciu sprzęgła), odpowiada silniczek krokowy, tyle że do jego prawidłowej pracy potrzebne są poprawne odczyty temperatury silnika, położenia przepustnicy, lub przepływomierza i sondy lambda.

Odp: Auto gaśnie po wciśnięciu sprzęgła
 

Zmierz kompresje na goracym silniku, pewnie nie ma siły pokonac oporu łożyska przy wysprzęglaniu, bo jest słaby, nie ma mocy z powodu niskiej kompresji, bo to nie silnik 120 koni, tylko jego połowa jak nowy, a jak prawie 20 letni, to dziwne ze jeszcze jedzie.