Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Witam Szanownych Forumowiczów. Posiadam ST220 z 2003r. Dotychczas nie było z nim problemu aż do chwili zamontowania gazu ( a może to przypadek). Samochód na zimnym silniku zapala bez zarzutu. Natomiast jeśli zgaszę go i już jest nagrzany to zapala- obroty wskakują na 1500 obr/min i po sekundzie obroty spadają i tak coraz mniej az silnik gaśnie. Przy kolejnej probie to samo. Silnik na pewno sie nie zapowietrza bo zapala. W programie Forscan po teście zaworu bocznikowego wyskakuje "IAC reaguje gorzej niż powinien. Oczekiwane 100%. Rzeczywiste 65%. Wymieniałem więc silniczek krokowy na nowy - dalej to samo. Czyściłem przepływkę oraz przepustnice dwa razy. Nie było na nich oznak zabrudzenia.
Objawy takie same na gazie ( załączanie awaryjne) i benzynie. Silnik delikatnie drży na wolnych obrotach. Odczytałem jeszcze dwa błędy: "B1262 Usterka obwodu wyjściowego klapki odmrażania w nawiewniku" I tu moje pytanie czy te klapki są sterowane podciśnieniem z dolotu ? "P0174 Mieszanka w układzie zbyt uboga (gruba cylindrów 2)" Czyli która to grupa ? Podejrzewam nieszczelność dolotu. Czy moje podejrzenia są w ogóle uzasadnione ? Ściągałem już kolektor 2 razy. Nie znalazłem tam żadnych spękanych węży. |
Odp: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Nie wierzę, że nikt nie potrafi pomóc. Bylem w serwisie rozłożyli ręce. Podejrzewali zawór bocznikowy. Po wymianie dalej to samo.
Dodaje Screen z forscan. Liczę na jakieś sugestie. Pozdrawiam. https://images82.fotosik.pl/303/9a8d0278c3fd858fmed.jpg[/URL] |
Odp: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
wymień świece i kable może i cewkę
miałem kiedyś podobne objawy wykazywało że zapłon jest przestawiony wymieniłem czujniki i nic a okazało się że prowadnica z łańcucha rozrządu pękła więc przyczyn jest dużo |
Odp: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Świece wymienione tydzień temu.
Co do kabli to nie świecą po spryskaniu i przy wyższych obrotach nie szarpie wiec wykluczam świece i wspomniana prowadnice paska. Dziękuję za zainteresowanie. |
Odp: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Wrzuć mi ten wykres z Forscana na [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Sprawdź wiązkę bocznikowego i czy regulator ciśnienia paliwa na listwie nie popuszcza. Zrób jeszcze reset i samoadaptacje PCM - odłącz klemy, złącz je ze sobą i podłącz. Potem odpal i niech pochodzi na wolnych. Ile masz nalotu km? Ja przy 313 tys km wymieniałem rozrząd bo łańcuchy były rozciągnięte a prowadnice wyrobione. Tapnięte z Szajsunga MkIV |
Re: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Cytat:
także sprawdź czy Ci nigdzie nie ciągnie lewego. |
Odp: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Cytat:
Wiązka bocznikowego jest okej. Jak mam sprawdzić regulator ciśnienia? Odpiąć przewód podciśnienia podczas pracy (na gazie/benzynie) czy przed uruchomieniem? Samoadaptacja robiona. Nie przyniosło to skutku. Bump: Cytat:
Sprawdzałem szczelność samostartem i ani nie drgnely obroty wyżej. |
Re: Odp: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Cytat:
|
Odp: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Cytat:
Najlepiej jakbyś to wrzucił do loga i przesłał mi plik excel. Natomiast łopatologicznie sprawdź następujące wszystko przy pracującym silniku: - płaskimi szczypcami zgnieć ostrożnie rurę powietrza omijającą przepustnicę (od harmonijki do kolektora) i napisz co zaobserwowałeś, - ściągnij czerwony wężyk w oplocie, który łączy króciec kolektora dolotowego pod przepustnicą z regulatorem ciśnienia paliwa i napisz co zaobserwowałeś. Sprawdź czy z regulatora nie ucieka paliwo (szczególnie na LPG), - odepnij wtyczkę od przepływki i napisz co zaobserwowałeś, - odepnij wtyczkę od krokowca i napisz co zaobserwowałeś, - sprawdź trójnik podciśnienia, który założyli Ci gazownicy, żeby podpiąć gazowy map sensor i reduktor. |
Odp: Silnik w ST220 zapala i od razu gaśnie - tylko na ciepłym.
Cytat:
Co do sprawdzania: -Jeśli zacisnę węża omijającego przepustnice to silnik pracuje na niższych obrotach. Ale nie dławi się i nie gaśnie. -Po ściągnięciu czerwonego wężyka silnik nie reaguje na to w ogóle. Nie wzrastają ani nie spadają obroty. Bez różnicy czy zatykam palcem czy nie. Podciśnienie się wytwarza. Nic nie kapie z zaworka. - Po odpięciu krokowca spadają obroty na jakieś 550rpm/min i silnik nie ma zamiaru zgasnąć. - Po odpięciu przepływomierza obroty dosłownie na sekunde spadły i powróciły na okolicę 800. Po ponownym podpięciu przepływomierza silnik dusi się i zgasł. Co do mojego problemu to poniżej zdjęcia. Udało mi się wychwycić moment, że obroty po odpaleniu spadły poniżej 600rpm/min. Czasami zdarza się że spadną niżej i już się silnik nie podniesie. https://images81.fotosik.pl/304/e2729181b4986d4emed.jpg https://images81.fotosik.pl/304/089f6f5ac0106fc2med.jpg https://images83.fotosik.pl/304/940a41882142d12cmed.jpg |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 10:49. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.