Błąd P010F
 

Witam,
Mam problem związany z błędem P010F - Korelacja sygnału czuników A/B przepływomierza powietrza. Samochód pod dużym obciążeniem(często pod górkę) przy wysokich obrotach przechodzi w stan awaryjny i wyskakuje powiadomienie o usterce silnika, po sprawdzeniu pod komputerem pokazany jest błąd P010F. Po wyłączeniu silnika błąd znika i można normalnie jeździć. Pierwsza diagnoza - przegryziony najprawdopodobniej przez kuny przewód miedzy turbo a intercoolerem - wymieniony, jednak błąd dalej występuje.
Znalazłem gdzieś w internecie, że to problem z czujnikiem temperatury na przepustnicy przed kolektorem ssącym, wymieniłem go, jednak błąd dalej występuje. Moje pytanie, czy miał ktoś podobny problem, lub wie co jeszcze mogę sprawdzić, gdzie szukać przyczyny? Czy wymiana przepływomierza pomoże?

Odp: Błąd P010F
 

Mam to samo,podmieniony przepływomierz,czujniki na przepustnicy i bez zmian , identyczne objawy jak u Ciebie .A Ty znalazłeś przyczynę ?

Odp: Błąd P010F
 

Jakiś update w temacie? Mam taką samą sytuację w focusie 2.0 tdci

Awaria silnika błąd P010F
 

Witam Kuga mk1 2.0 tdci 136Km DW10 2009r. Przewody dolotu sprawdzone, EGR wymieniony. W tryb awaryjny wchodzi na 5 i 6 biegu, rzadko na 4. Na drugim, trzecim i czwartym petarda. Po zaświeceniu awaria silnika tryb awaryjny, wygaszenie silnika i po ponownym odpaleniu wszystko niknie, aż do następnego razu i tak po kilka razy na trasie. Nie zapala się ikona CHECK. Częściej zaczął wypalać się DPF co 100. 150km. Przed wypalaniem silnik faluje po nie. Nie wiem co oznacza ten błąd P 010F. Sprawdzę jeszcze przepływke. Proszę o poradę i jakieś sugestie. Z góry dzięki. Pozdro Ps. Jestem tu nowy i pierwszy raz pisze.