P0234 nie potwierdzony (pending)
Auto nie daje żadnych objawów usterki , przeskanowałem forscanem by sprawdzić kiedy wypaliło ostatni raz dpf i wywala p0234 nie potwierdzony. Żona która jeździła przez ostatnie dni mówiła że przy wyprzedzaniu na chwile zamuliło auto i tak może ze 2 razy. Oleju na bagnecie równy stan. O co biega? Turbina do naprawy czy może czujniki w dolocie zasyfione i do czyszczenia (robiłem to z rok temu jak wywaliło błąd silnika były ciut zachlapane olejem.
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka |
Odp: P0234 nie potwierdzony (pending)
A nie mozesz po prostu forscanem odczytac stopnia zapchania dpf?
|
Odp: P0234 nie potwierdzony (pending)
w 2009 nie moze
|
Odp: P0234 nie potwierdzony (pending)
dpf czysty stand bdb sprawdzony wizualnie po zdjeciu i wymieniłem te? czujnik różnicy cisnienia na dpf. ale ten błąd mnie martwi albo map sensor padł albo turbina świruje i do naprawy jest.
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka |
Odp: P0234 nie potwierdzony (pending)
Zrób próbę drogową z podłączonym kompem.
But w podłogę i zobacz jaka jest wartość ciśnienia czujnika MAP. Maksymalne obciążenie silnika przy 2000-2500 obr/min i powinno być około 2,3 bar doładowania |
Odp: P0234 nie potwierdzony (pending)
Jechalem i map pokazuje od 110kpa do 190 kpa nie daje się szybciej bo na zadupiu jestem i zawalidrogi wszędzie, ale auto daje radę mocy nie ubywa. Dolot mam zachalapany olejem i przepustnica miała trochę nagaru - to już umyłem. (poza całym dolotem bo na rozkrecanie i mycie intercoolera itd nie mam czasu). Zobaczymy co będzie dalej, biorę w piątek auto na dłuższą trasę do Berlina to pojadę z włączonym forscanem i logowaniem pid'ów.
Wysłane z mojego SM-G960F przy użyciu Tapatalka |
Przeładowanie turbiny - P0234
1 załącznik(i)
Witam serdecznie wszystkich forumowiczów.
Niestety nie znalazłem podobnego przypadku dlatego pytam Was koledzy i koleżanki czy ktoś miał lub ma podobny problem jak ja: Pacjent S-Max 2,0tdci 163KM przebieg 240tys km - podczas jazdy autostradowej (powyżej 180km/h) przy dużych prędkościach silnik przechodzi w tryb awaryjny odcinając moc - po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika problem ustępuje. Zakres przeprowadzonych napraw w ostatnim kwartale: -regeneracja turbiny wraz z łopatkami -regeneracja wtrysków -regeneracja pompy wtryskowej (opiłkowała) -wyczyszczony przepływomierz -nowy czujnik doładowania -dpf out (zginął przez lejące wtryski) -ford jest po chip-ie (1,5 roku jazdy bez jakichkolwiek objawow awari) Dzisiejsza diagnoza ostatniego błędu P0234 |
Odp: P0234 nie potwierdzony (pending)
wracaj do mechanika i niech szuka
|
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 10:45. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.