paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

Witam
Mialem problem z cofajacym sie paliwem, wywalilem podgrzewacz i wszystkie szybkozlaczki, na przewodzie od baku zalozylem taki plastikowy filterek wstepny (przezroczysty), za nim zaworek zwrotny, nastepnie wlasciwy filtr i wszystko na przezroczystych wezykach, pecherzykow powietrza nigdzie nie ma, w wezykach jest samo paliwo.
Problemem jest to, ze jak przygazuje np na luzie i obroty spadaja do ok 500obr/min i od razu wracaja do wartosci nominalnej na biegu jalowym. Kiedy tak naprawde dobrze dam mu w dupe na wyzsze obroty np. podczas ostrej jazdy albo nawet na postoju to juz np z wartosci 4000 wracaja do 800 i stoja w miejscu, nie ma tego wahniecia na ok 500 i szybkiego powrotu.
Co to moze byc?? Czy jeszcze gdzies dostajepowietrze? Czy moze jakis syf w pompie??
Dodam ze po uruchomieniu na zimnym silniku chodzi przez chwile nierowno i kopci szarym dymem, ale wystarczy ze dodam gazu i puszcze u juz wszystjo jest ok , chodzi rowniutko.
Panowie pomozcie bo walcze z tym juz od dluzszego czasu. Wiem ze jak dostaje powietrza to tez mam delikatne falowanie obrotow, ale teraz jest szczelny. Jak napompuje reczna pompka przy filtrze tak ze sie jej juz nie da wcisnac to trzyma cisnienie.
CZekam na sugestie
POZDRAWIAM SERDECZNIE!!

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

Prawdopodobnie masz pompę do regeneracji/czyszczenia, ale z moich doświadczeń co do pompiarzy - ciężko jest trafić na przytomnego fachowca, KTÓRY WIE CO ROBI Z POMPĄ. Prawdopodobnie dopiero po przegazowaniu pompa podaje zwiększoną dawkę (rozruchową) paliwa. Wróży to kłopoty z zapalaniem w zimę. Regulator obrotów też prawdopodobnie się przyciera.
Na początek wlej w nieco większym stężeniu (np butelka na 1/3 baku) jakiś markowy preparat do czyszczenia układu paliwowego diesla (np STP), potem jak to wyjeździsz wlej 1l Mixolu na bak. Może pomoże... U mnie w Transicie z pompą Lucasa takie działania dawały efekt, ale z Boschem nic nie pomagało, tylko rozbiórka i czyszczenie pompy.

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

Sluchaj, zrobilem dzis mala przerobke ukladu paliwowego i widze ze przyczyna sa chyba babelki powietrza, ktore sa zasysane gdzies w recznej pompce paliwa.
Przed pompka zostawilem sam zawor zwrotny i zarowno przed nim jak i za nim nie mam zadnych pecherzykow powietrza(mam przezroczyste weze), natomiast za filtrem powietrza bezposrednio do pompy wedruje ropa z pecherzykami powietrza.
Ja stawiam na to ze przepuszcza pompka paliwa albo uszczelka na filtrze. Sprobuje jeszcze podzialac cos przy foltrze - zalozyc np od innego auta taki ktory ma bezposrenio 2 krocce do wezy i zlikwiduje ta pompke paliwa.
Co o tym sadzisz???

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

Nie znam dokładnie Escorta, ale:
jeżeli w Escorcie jest pompa paliwa niskiego ciśnienia (mechaniczna przy silniku lub elektryczna przy zbiorniku) to przy zapalonym silniku w układzie paliwowym - więc także w pompce ręcznej - panuje nadciśnienie i nie wchodzi tam powietrze. Jeżeli się pojawiają w takiej sytuacji bąbelki powietrza, to są to resztki powietrza po postoju i cofaniu się paliwa i szybko znikną. Być może te wariacje pompy na zimnym są tym zapowietrzeniem spowodowane.

Chyba, że Escort ma pompę wtryskową samozasysającą bez pompy niskiego ciśnienia (ale to rzadka konstrukcja), wtedy twoje spostrzeżenia mają sens - że powietrze zasysane jest podczas pracy.

Tak w ogóle, to rolę zaworu zwrotnego w układzie diesla mają pełnić zaworki w pompie niskiego ciśnienia, niestety po latach się wyrabiają i przy pracy dynamicznej pompa jeszcze podaje paliwo, ale statycznej szczelności brak i na postoju paliwo powoli się cofa. Jedyne wyjście to wymiana pompy (najlepsze rozwiązanie) lub zamontowanie dodatkowego zaworu cofania (mało eleganckie - druciarstwo).

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

W silnikach TD nie ma żadnej pompki wstępnej, pompa wtryskowa ma sekcje odpowiedzialną za zasysanie paliwa.

Jest tylko pompka ręczna (często przyczyna wszystkich problemów.

sam mam z nią problemy, musze zamówić zestaw naprawczy bo w sklepach jest trudnodostępny

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

No to Rajmund, jeżeli jest jak pisze Marix i masz bąbelki powietrza w przewodach - musisz uszczelnić układ, bo zasysane jest powietrze, po dłuższym postoju w pompie może być sporo powietrza - paliwo się cofa - i stąd zapewne problemy po rozruchu.

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

paliwo sie juz nie cofa bo zastosowale przed filtrem zawor zwrotny, poniewaz reczna pompka paliwa nie trzymala a miala spelniac role zaworka zwrotnego i teaz juz nie mam problemu z paleniem rano.
jedynie musze wywalic ta pompke i wlozyc inny filtr taki z dwoma krocccami bo gdzies zasysa powietrze w ukladzie filtr-pompka reczna, jutro to zrobie i powiem jak wyszlo:))

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

Przyczyną większości problemów w tych układach paliwowych jest sama pompa ręczna, a dokładniej jej membrana.

Wystarczy za ok. 20-30 zł kupić zestaw naprawczy, zdjąć górną obudowe pompki (odginając blaszki) i wymienić membrane i gumowe 'grzybki".


U mnie to na pewno wina pompki bo auto wchodzi samo na podwyższone wolne obroty, dostaje nie zawsze taką samą dawke paliwa i czasami ma lekką czkawke.

Jednak jak w baku 75% paliwa i więcej problemu nie ma ;-)

Poza tym używam ciut gęstszego paliwa - bioester i to pewnie też nie jest bez znaczenia w tej sytuacji.

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

Jest dokladnie tak jak mowisz - jak mialem sporo paliwa w baku albo jak jezdzilem na biodieslu lub na ropie z mixolem problemu nie bylo, bo paliwo bylo gestsze i dobrze doszczelnialo:)) dzis mam zamiar zmienic filtr paliwa na inny, taki z dwoma kroccami i wywalic ta pompke paliwa i powinno byc ok:))

Odp: paliwo sie juz nie cofa ale cos jeszcze jest...
 

Tzn ja właśnie uznaje bioester za przyczyne problemów, ale nie wiem bo od pół roku ani kropli normalnego ON nie zalałem.

Po mojemu to jak paliwo jest gęstsze, a w pompce są nieszczelności to pompa wtryskowa musi wytworzyć większe podciśnienie żeby zaciągnąc paliwo, a to sprzyja zaciąganiu powietrza

tak czy inaczej wymień filtr paliwa jak jeździsz na bioestrze.

z moich doswiadczen wynika ze najlepiej robic to co 5000 km....
po wymianie objawy znacznie maleją