Forum Ford Club Polska - [modyfikacja] [Mondeo MK4] Fabryczny Premium Sound System (Wzmacniacz, Subwoofer, Centralny)

WPROWADZENIE:

Poniższy tutorial opisuje jak dołożyć pełny, fabryczny Premium Sound System (PSS), w którego skład wchodzi:
1. Wzmacniacz
2. Subwoofer
3. Głośnik centralny

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

W skład zestawu wchodzi także zaślepka w miejscu schowka kokpitu (nad lewym kolanem kierowcy), styropiany bagażnika oraz wiązki: kokpitu, lewych przednich drzwi i prawych przednich drzwi. W pełnym zestawie PSS głośniki drzwiowe powinny być z niebieską, plastikową membraną - te w zależności od wersji pojazdu mogą być już zamontowane. Pełna lista części dostępna jest na końcu niniejszego tutoriala.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Instrukcję opieram o dodanie PSS na przykładzie Mondeo MK4 FL kombi, 2.0 EcoBoost 240KM Titanium S, z manualną skrzynią biegów z bogatym wyposażeniem (bez IVDC, bez Webasto, bez Family Entertainment, bez zmieniarki CD). Ma to znaczenie ponieważ od konfiguracji samochodu zależy czy np. wiązka wnętrza (podłogowa) jest przygotowana do PSS oraz jaka powinna być wiązka kokpitu.

W wersji ze wzmacniaczem różni się podłączenie głośników wysokotonowych przednich drzwi (jedynie przednich) – przewody do nich prowadzone są osobno, bezpośrednio ze wzmacniacza. W wersji bez PSS głośniki wysokotonowe są połączone rownolegle z głośnikami niskotonowymi tą samą parą przewodów. Komplikuje to nieco sytuację ponieważ dodanie centralnego głośnika w kokpicie i pozostawienie połączenia równoległego drzwiowych głośników wysokotonowych z głośnikami niskotonowymi powoduje dominację centralnego głośnika. Wysokotonowe głośniki drzwiowe grają po prostu ciszej. W związku z tym konieczna jest wymiana wiązek drzwi kierowcy i pasażera na posiadające dodatkową, oddzielną parę przewodów do głośników wysokotonowych oraz wiązka podłogowa zawierająca dodatkowe 2 pary przewodów do tych głośników. Jeśli samochód nie został fabrycznie wyposażony w wiązkę wnętrza (podłogową) z dodatkowymi 2 parami przewodów do oddzielnego zasilenia w sygnał głośników wysokotonowych to trzeba ją przerobić.

Podobna sytuacja jest z subwooferem. Wiązka podłogowa musi być uzbrojona w dodatkowe 2 pary przewodów poprowadzonych w okolice tylnej skrzynki bezpieczników. Pod nią powinna być umieszczona wtyczka do podłączenia dwucewkowego subwoofera (stąd 4, a nie 2 przewody).

Zweryfikowanie wiazki podłogowej można przeprowadzić poprzez sprawdzenie obsadzenia pinów w gnieździe po stronie wiązki podlogowej C23-A/B (pin 13 i 14 - lewy głośnik wysokotonowy) oraz C23-C/D (pin 5, 6 - prawy głośnik wysokotonowy, 8, 9, 12, 13 - subwoofer). Lokalizacja gniazd i wtyczek wiązki kokpitu dostępna jest na poniższym schemacie (wtyczki C23-A/B i C23-C/D to te wchodzące w podłogę po obu stronach dźwigni zmiany biegów). Ww. wtyczki są stykiem łączenia się wiązki kokpitu z wiązką podłogową:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gniazdo C23-A/B. Czerwone strzałki wskazują (od prawej) na piny 13, 14 - lewy głośnik wysokotonowy:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gniazdo C23-C/D. Czerwone strzałki wskazują (od prawej) na piny 5, 6 - prawy głośnik wysokotonowy. Zielone strzałki na piny 8, 9, 12, 13 - subwoofer:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

W moim wypadku wiązka podłogowa posiadała fabrycznie dodatkowe przewody do drzwi i do subwoofera więc nie miałem potrzeby ich dorabiania. W związku z tym w niniejszym tutorialu nie opisuje dodania tego fragmentu instalacji. Moja wersja wyposażenia była również już uzbrojona w głośniki drzwiowe z Premium Sond System więc nie opisuję tutaj wymiany głośników z papierową membraną na głośniki z niebieską, plastikową membraną.

UWAGA: Bardzo istotne jest aby wiązka kokpitu pochodziła z auta, które ma identyczne opcje (+PSS) jak auto do którego domontowujemy PSS. W przeciwnym wypadku coś może przestać działać i będzie wymagać przerabiania instalacji (co nie jest łatwe na założonym kokpicie). Przekonać się o tym można jedynie po złożeniu całego kokpitu i podłączeniu wszystkich wtyczek (a jest ich kilkadziesiąt).
Przykład: Niebieskie strzałki na powyższym zdjęciu wskazują na piny 9, 10, 11. Te są odpowiedzialne za samopoziomowanie świateł ksenonowych w samochodach bez IVDC (Aktywnego zawieszenia). W wypadku pojazdów z IVDC inaczej rozwiązana jest kwestia poziomowania i piny 9, 10, 11 we wtyczce C23-A/B wiązki konsoli nie będą obsadzone. Użycie wiązki pojazdu z IVDC w pojeździe bez IVDC spowoduje utratę automatycznego poziomowania świateł.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

INSTRUKCJA:

Legenda:
Czerwone strzałki: Śruby trzymające dany element
Zielone strzałki: Śruby przytwierdzające kokpit do metalowego stelaża

A. Demontaż kokpitu:

Wymiana wiązki kokpitu jest najtrudniejszym etapem dodania PSS. Wymaga demontażu całego kokpitu, kierownicy i tunelu środkowego. Poniżej kroki związane z jego demontażem.

1. Plastikowe osłony słupków A. Przy ich demontażu należy delikatnie obchodzić się ponieważ bardzo łatwo połamać kołki montażowe. Najlepiej od razu zakupić nowe bo jest niemal pewne, że co najmniej jeden zostanie ułamany. Dotyczy obu stron

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

2. Radio/nawigacja/panel klimatyzacji wraz z koszem w którym są umieszczone. Wymaga zdemontowania podstawki na kubki, ramek wokół radia oraz odkręcenia wszystkich widocznych śrubek. Po ich usunięciu za pomocą specjalnych wyjmaków należy pociągnąć radio do siebie. Następnie należy zdemontować kosz. Przykręcony jest na dwie sześciokotnę śruby w głębi po bokach.

Mieszek dźwigni zmiany biegów:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Podstawka / uchwyt na kubki:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ramka wokół radia / nawigacji:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mocowanie nawigacji NX:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Mocowanie kosza:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

3. Tunel środkowy. Wymaga poprzedniego kroku z pkt 2 oraz zdemontowania bocznych osłon na wysokosci nóg i odkręcenia śrub bocznych z tyłu od strony foteli kierowcy i pasażera. Dodatkowo do kokpitu przykręcony jest śrubami w miejscu łączenia z kokpitem od zewnątrz tunelu koło nóg kierowcy i pasażera oraz od wewnątrz tunelu koło popielniczki. Aby zdemontować tunel należy również zdjąć rączkę i mieszek hamulca ręcznego. Należy „zbić” go w kierunku konsoli a podstawę lekko podważyć.

Boczne oslony na wysokości nóg:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Dźwignia hamulca ręcznego:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Śruby na wysokości foteli (z tyłu):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

4. Schowek pasażera. 4 śruby od frontu oraz dwie w jego „suficie”. Jeśli schowek jest klimatyzowany należy odpiąć kanał wentylacyjny na jego tyle (boczna ścianka). Należy uważać aby nie wyrwać gniazdka podświetlenia schowka. Po wyjęciu schowka należy odpiąć wszystkie wtyczki od modułów i airbaga znajdujących się od wewnętrznej strony kokpitu mniej więcej na wysokości frontowej listwy ozdobnej. Mogą tam być m.in. moduły od bluetooth, sterowanie ksenonami, moduł aktywnego tempomatu oraz airbag (odpinając airbag akumulator powinien być odłączony). Należy opuścić skrzynkę bezpieczników BCM (SJB) znajdującą się nad tapicerką / pod schowkiem. Następnie odpiąć dwie wtyczki umiejscowione po prawej stronie schowka na nadkolu oraz jedną, niebieską wpiętą w BCM (SJB).

Mocowanie schowka
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wtyczki na BCM oraz na nadkolu:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wtyczki i moduły po wewnętrznej stronie kokpitu (moduł poziomowania lamp, bluetooth, aktywnego tempomatu):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wtyczki i moduły po wewnętrznej stronie kokpitu (airbag pasażera):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Skrzynka bezpieczników BCM (SJB):
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

5. Licznik. Należy zdemontować górną osłonę kolumny kierownicy dochodzącą aż do licznika. To odkryje dwie śruby którymi licznik jest przykręcony. Po odkręceniu należy wcisnąć na jego środku u góry (w szczelinę pomiędzy kokpit a licznik) coś płaskiego np. kartę bankomatową co zwolni zatrzask.

Zwolnienie zatrzasków górnej osłony:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ściągnięcie górnej osłony
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

6. Kolumna kierownicy (osłony) oraz kierownica. Należy odkręcić dolną osłonę kierownicy. Przymocowana jest dwoma śrubami. Aby zupełnie ją zdjąć należy odpiąć także wszystkie wtyczki. Następnie zdejmujemy airbag (odpinając airbag akumulator powinien być odłączony). Ta czynność wymaga zwolnienia blaszek od tyłu. Za pierwszym razem nie jest to proste. Na forum jest kilka wątków które opisują co dokładnie trzeba zrobić. Airbag należy odpiąć aby dostać się do śruby mocującej kierownice. Po jej odkręceniu należy odpiąć pozostałe wtyczki. Następnie odkręcamy centralną śrubę trzymającą kierownicę. Po zdjeciu kierownicy musimy zdjąć manetki odkręcając 4 śruby i odłączając wtyczki.

Blaszka blokująca airbag:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Dolna osłona kolumny kierowniczej:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Manetki:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

7. Airbag kolanowy (odpinając airbag akumulator powinien być odłączony). To najmniej wdzięczna czynność. Front airbaga jest bardzo delikatny i można go łatwo oderwać. Niestety przymocowany jest dwoma śrubami… od tyłu. Dostęp jest fatalny i można na tym zjeść zęby. Po zdjęciu odłączyć wtyczkę i zwolnić dodatkowe 2 zaczepy w górnych rogach airbaga (najlepiej popchnąć od tyłu) i 6 bardzo łatwo odchodzących zaczepów na dole.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

8. Osłony progów. Należy zdemontować środkowe i łukowe plastikowe osłony progów aby uzyskać dostęp do przewodów masowych. Dotyczy obu stron.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

9. Trójkątne trójkątne (boczne) zaślepki kokpitu. Je najlepiej delikatnie czymś podważyć i odciągnąć. Mocowane są tylko zaczepami.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

10. Kratka wentylacyjna na podszybiu. Podważyć od dowolnej strony np. kartą płatniczą i pociągnąć do góry. Odpiąć sensor nasłonecznienia jeśli występuje.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

11. Schowek nad lewym kolanem kierowcy. Przednia ścianka jest zintegrowana z ramką. Wystarczy odkręcić śruby w rogach ramki, a następnie wypiąć złącze OBD.

B. Wyciągnięcie kokpitu, montaż wzmacniacza i głośnika centralnego:

Po wykonaniu czynności z części A mamy dostęp do wszystkich śrub mocujących kokpit do jego metalowego stelaża. Lokalizacja śrub:

1. Po 2 śruby z lewej prawej strony pod bocznymi zaślepkami
2. 4 śruby za schowkiem pasażera. 2 na dole, 2 wyżej
3. 2 śruby za popielniczką
4. 2 śruby za licznikiem
5. 2 śruby za airbagiem kolanowym

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

1. Po odkręceniu wszystkich śrub należy upewnić się że wszystkie wtyczki zostały odpięte, a śruby odkręcone. Jeśli tak kokpit powinien wyjść bez problemów i powinna ukazać się cała wiązka kokpitu. Na wysokości popielniczki pojawi się niewielki metalowy profil który blokuje wyjęcie wiązki. Jego także należy odkręcić. Po 2 śruby z obu stron. Warto wykonać dokładne fotografie aktualnej wiązki aby nie było problemów w razie wątpliwości. Zdejmowanie starej wiązki proponuje zacząć od strony pasażera jednocześnie od razu wpinając w wypięte gniazda wtyczki nowej wiązki. Długość przewodów nieco przeszkadza i zaczyna się tonąć w gąszczu dwóch wiązek kokpitu ale pozwoli uniknąć problemów z właściwym, ponownym poprowadzeniem przewodów.

Wiązka kokpitu wraz z większością wtyczek:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

2. Po poprowadzeniu nowej wiązki należy zamontować uchwyt wzmacniacza „haczykiem” do dołu zaczepiając od strony grodzi o dolną, okrągłą poprzeczkę stelaża kokpitu. Wzmacniacz zlokalizowany powinien być w miejscu schowka nad lewym kolanem kierowcy. Niestety możliwe jest przykręcenie go na 1 z 2 śrub. Druga jest niedostępna przy stelażu zamontowanym do karoserii / grodzi. Po zamontowaniu uchwytu należy podłączyć wzmacniacz, wsunąć w uchwyt i zamknąć zatrzask przykręcając od jego frontu śrubę.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

3. W kokpit, pod kratkę nawiewu na szybę, przy czujniku nasłonecznienia wkręcamy głośnik centralny.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

4. Zakładamy kokpit przeprowadzając przewody do czujnika nasłonecznienia i głośnika centralnego. Niestety są krótkie, a dostęp dość trudny więc trzeba się nieco nagimnastykować.

Przewód nasłonecznienia (w tym miejscu też jest drugi do głośnika centralnego jednak nie widać go na tym zdjęciu)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

5.Podłączamy pozostałe wtyczki i składamy wszystkie elementy w odwrotnej kolejności.

C. Montaż subwoofera w bagażniku:

1. Wymieniamy styropiany na te z zestawu subwoofera. Są nieco niższe i posiadają inne wnęki. Nie mają jednak bezpośreniego wpływu na mocowanie subwoofera.
2. Subwoofer wkładamy we wnękę koła zapasowego, przykręcamy śrubą i nakładamy nakrętkę
3. Prowadzimy przewód subwoofera do wtyczki umieszczonej pod skrzynką bezpieczników w lewym schowku bagażnika

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

D. Wiązka drzwi przednich (do uzupełnienia):

1. Demontujemy tapicerkę drzwi

2. Wymieniamy wiązkę

3. Składamy drzwi

LISTA CZĘŚCI:

1. Subwoofer, BS7T-19A067-AB (1718434) - wspólne dla wszystkich wersji
2. Głośnik centralny, 6M2T 18808-EA (1378460) - wspólne dla wszystkich wersji
3. Uchwyt głośnika centralnego, BS71 18807-AB (1714926) - wspólne dla wszystkich wersji
4. Wiązka kokpitu, CS7T 14401-BFD (1829671) - specyficzne i zależne od wersji wyposażenia ppojazdu
5. Wzmacniacz, BS7T 18B849-AA (1699512) - wspólne dla wszystkich wersji
6. Śruba uchwytu wzmacniacza, 1C1X 96309-AA (1256079) - wspólne dla wszystkich wersji
7. Klapka schowka, BS71 A04293-AA3ZCT (1706123) - specyficzne i zależy od koloru kokpitu.
8. Ramka schowka, BS71 A04326-AA3ZCT (1700973) - specyficzne i zależy od koloru kokpitu
9. Uchwyt wzmacniacza, AM21 U045F10-AD (1764813) - wspólne dla wszystkich wersji
10. Śruba mocująca uchwyt wzmacniacza x2, (1542517) - wspólne dla wszystkich wersji
11. Styropian bagażnika prawy, 7S71 N11168-AF (1751076) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
12. Styropian bagażnika lewy, 7S71 N11169-AF (1751077) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
13. Styropian bagażnika centralny, 7S71-1K302-AB (1477768 ) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
14. Styropian subwoofera, BS71-17009-AB (1702025) - wspólne dla wszystkich wersji
15. Śruba mocująca subwoofer, 7G92 1448-BB (1503364) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
16. Nakrętka na śrubę suboowfera, 7G92 1448-HB (1673980) - wspólne dla wszystkich wersji
17. Wiązka drzwi lewych, BG9T-14A584-BND (1768065) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
18. Wiązka drzwi prawych, BG9T-14K138-KNB (1768074) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia
19. Głośniki niskotonowe drzwi przednie x2, BS7T 18808-FA (1768204) - wspólne dla wszystkich wersji
19. Głośniki niskotonowe drzwi tylne x2, 6M2T 18808-FC (1672407) - wspólne dla wszystkich wersji
20. Głośniki wysokotonowe drzwi x4, 6M2T 18932-EC (1378780) - wspólne dla wszystkich wersji
21. Wykładzina bagażnika 7S71-N13065 AG3ZHE (1801627) - specyficzne i zależne od wersji nadwozia