[MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Hej,

Jako, że ostatnio wymieniłem u siebie zegary w Focus MK2 (miałem wersję po lifcie, a zegary jeszcze stare) postanowiłem przy okazji napisać krótki poradnik gdyż jednak nie jest to takie trudne na jakie wygląda.

Modyfikację, każdy robi na własną odpowiedzialność gdyż przez nieumiejętność lub złej jakości sprzęt można uziemić sobie auto i wtedy będzie potrzeba zaprowadzenia do specjalisty.

W momencie wymiany działałem na programach Forscan 2.3.10 Beta oraz ELMConfig 0.2.17c.


Do całej procedury potrzebne nam będzie:

1. Zegary, najlepiej z mniejszym przebiegiem niż mamy dotychczas. Przebieg w łatwy sposób możemy zwiększyć. Niestety nie łatwo już go obniżyć.
2. Dwa oryginalne kluczyki - oczywiście będą pasować nasze stare pod warunkiem, że nie są to klony. Jeśli nie będzie zaprogramowanych 2 kluczy to nie odpalimy auta.
3. Dobry kabel + wgrane sterowniki. Ja osobiście używałem Viaken V3
4. Manetka kierunkowskazów wraz ze sterowaniem komputerem (menu góra / dół).
5. Program Forscan
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
wraz z rozszerzoną licencją do programowania PATS. Licencję dostaniemy za darmo po rejestracji na forum Forscan. Potem przechodzimy na stronę
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
i wpisujemy serial z menu naszego programu. Po chwili dostaniemy kod, który wklejamy w menu Forscan i tak mamy licencję na 2 miesiące.
6. Program ELMConfig. Musimy pobrać program oraz biblioteki (Runtime Pack)
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
7. Stały dostęp do internetu podczas programowania.



WYMIANA ZEGARÓW I MANETKI

1. Zdejmujemy całą górną osłonę kolumny kierownicy (jest na 2 zatrzaskach po lewej i prawej stronie widocznych po skręceniu kierownicą)
2. Pojawią nam się 2 śrubki, które odkręcamy
3. Dla bezpieczeństwa odpinamy akumulator
4. Licznik wyjmujemy podważając delikatnie górną krawędź i za nią wyciągając do przodu (nie szarpiemy od dołu licznika)
5. Przepinamy nowy licznik i montujemy go
6. Wypinamy manetkę sterowania radiem (jest na zatrzasku)
7. Zdejmujemy dolną osłonę kolumny kierownicy (jest na 2 śrubach torx)
8. Odkręcamy 2 śruby torx od starej manetki kierunkowskazów i wysuwamy ją

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

9. Wpinamy nową manetkę i montujemy wszystko z powrotem
10. Podpinamy akumulator z powrotem



PROGRAMOWANIE KLUCZYKÓW DO NOWYCH ZEGARÓW

1. Odpalamy Forscan i łączymy się z autem
2. Przechodzimy do Funkcji Serwisowych (Ikonka z kluczem)
3. Wybieramy moduł gdzie w nazwie występuje Programowanie PATS
4. Klikamy na dole w strzałkę "Play"
5. Pojawi nam się takie MENU


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

6. Wybieramy wymazywanie kluczyka zapłonu (Passive Keys Erase)
7. Dostaniemy komunikat, że kody kluczyków zostaną wymazane z modułu i należy mieć co najmniej 2 kluczyki. Jeśli mamy potwierdzamy TAK
8. Musimy uzyskać kod do sterownika aby była możliwość zaprogramowania immobilisera


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

9. Nie ma teraz potrzeby obliczania INCODE na zewnętrznych stronach. Forscan robi to automatycznie


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

10. Dostaniemy informację, że wszystkie kluczyki zostały wykasowane.
11. Teraz musimy zaprogramować 2 kluczyki (Ilość różnych kluczy w pamięci będzie wyświetlało 0 )
12. Wybieramy Programowanie kluczyka zapłonu


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

13. Postępujemy zgodnie z wyświetloną instrukcją czyli:
- wyłączamy zapłon
- włączamy zapłon
- klikamy OK
14. Dostaniemy informację, że kluczyk został zakodowany
15. Kodowanie drugiego kluczyka wygląda podobnie z jedną różnica:
- zapłon działa na już zakodowanym kluczyku
- wybieramy programowanie kluczyka
- wyłączamy zapłon
- wyjmujemy kluczyk i wkładamy drugi, który chcemy zakodować
- włączamy zapłon
- klikamy OK
16. Po tej operacji znów powinniśmy mieć ilość kodów w pamięci 2 jak na obrazku


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

17. Dioda immobilisera po włączeniu zapłonu będzie świecić światłem ciągłym więc zostaje nam sparować zegary z ECU
18. Całość programowania (bez rozkręcania) z moim kablem zajęła chyba ok. 5 minut.


PAROWANIE ZEGARÓW Z ECU

1. Ponownie wchodzimy w Programowanie PATS i wybieramy Inicjalizacja Modułu


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

2. Postępujemy zgodnie z komunikatami (wyłączenie zapłonu, odczekanie 15 sekund, włączenie zapłonu ale bez uruchamiania silnika!)
3. Ponownie Forscan sam obliczy potrzebne kody


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

4. Znów postępujemy zgodnie z prośbami Forscan (zapłon OFF, 15s, zapłon ON)
5. Dostaniemy komunikat, że inicjalizacja modułu zakończona.
6. Od teraz możemy uruchomić auto przypisanymi kluczykami
7. Wygląd przed i po zmianie :)


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



KONFIGURACJA ZEGARÓW

1. Odpalamy ELMConfig i wybieramy port COM i klimy OpenPort
2. Przechodzimy na zakładkę HEC
3. W zakładce Information i VIN klikamy Read, pojawi nam się numer VIN z nowych zegarów
4. Wpisujemy VIN swojego auto i klikamy Write


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

5. Przechodzimy na zakładkę Procedures, PAGE 1. Przy Vehicle Odometr kliamy Read i pojawi nam się przebieg z nowych zegarów. Możemy wpisać ręcznie nasz prawdziwy przebieg (pamiętać należy, że można tylko większy) i wkliamy Write. Od teraz na zegarach pojawi się faktyczny przebieg


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

6. W zakładce Configuration możemy bawić się to co będzie wyświetlane na zegarach. Na każdej zakładce musimy kliknąć Read from HEC, zmienić co nam potrzeba i kliknąć Write to HEC.



AKTUALIZACJA ROMu ZEGARÓW

1. W ELMConfig przechodzimy na HEC, zakładka Procedures, Page 2
2. Musimy mieć połączenie z internetem
3. Klimamy Fill Firmware List - program pobierze dostępne dla nas ROMy
4. W firmware Level wybieramy interesujący nas ROM
5. Klikamy START


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

6. Dostaniemy stosowny komunikat i klikamy OK


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

7. Po zakończeniu wgrywania dostaniemy komunikat o pomyślnym zakończeniu. W moim przypadku operacja trwała niecałe 3 minuty


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

8. Wersję romu sprawdzamy trzymając przycisk menu na manetce, włączając zapłon (ciągle trzymając przycisk menu aż pojawi się test na wyświetlaczu) i strzałką do góry przeskakujemy, aż znajdziemy wersję romu


[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

9. Na sam koniec zostaje nam w Forscan wykasowanie wszystkich błędów




Wszelkie sugestie i opinie mile widziane. Może jest coś co pominąłem lub co warto dodać.

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Również zamierzam się do wymiany na poliftowy licznik ale do mk2 przedliftowego. Czy są jakieś ograniczenia z wyborem licznika (typu jakaś seria, lub nr) czy można zaprogramować wszytko jak leci (również angielskie)?:surprise:

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Patrz na przebieg licznika, żeby był mniejszy niż twój oraz czy pochodzi z diesla, czy z benzyny (inny zakres obrotomierza).

No i anglika będziesz mieć z milami na tarczy, a km/h mniejszą czcionką, więc lepiej żeby dawca był z kontynentu.

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Mam tylko jeden kluczyk. Rozumiem, że muszę najpierw dorobić drugi (pełne doprogramowanie kluczyka, koszt ok 300 zł) i dopiero mogę myśleć o zmianie zegarów?

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Nie, mozesz miec jeden grot i dwie pastylki immo i tez da radę samemu to ogarnąć.

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

A jak jest z wyświetlaniem info z radia na zegarach ?
Które radia to obsługują ?

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Wszystkie.

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Czyli u Mnie chyba radio jest uszkodzone i nie przekazuje info do zegarów. Po podłączeniu
ELMconfing w zakładce ACU informacje pokazuje w każdej pozycji same rrrrrrrrrrrrrrrrr.
Czyli nie ma znaczenia czy po lifcie czy przed radio ?

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Raczej masz wszystko dobrze ustawione.
Sony c214 tez nie wysyła danych.
Tu masz to wyjaśnione:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: [MODERNIZACJA] Focus MK2 Wymiana zegarów na polift + aktualizacja ROM
 

Koledzy mam taki klopot w ff mk2 fl z 2009 silnik 1.6 ti (sida) duzy wyswietlacz mialem wgrany rom 403. Jako ze przy temperaturze silnika 43C (przez obd) strzalka z 60C przesuwala sie odrazu na jakies 88C i stala w miejscu (z obd 85-93C na wlaczonej klimie), postanowilem wgrac update.
Kabel viaken st1170 usb, windows 10 i ELMconfig.
Wylaczone wygaszacze itp. Wybralem opcje 512 ak
I zaczelo wgrywac po ok 35 min. (Pokazalo 2000 wgranych blockow) wywalilo blad w trakcie Write to finish i kierunki migaly nadal wlaczyla sie klima. Wyswietlacz byl czarny (z podswietleniem). Po ok 5 minitach wylaczylem zaplon bo na kompie non stop blad z elmconfig. Odlaczylem od samochodu i wylaczylem program. Uswiadomilem sobie ze nie uruchomilem programu z opcja admina przez co dzialal non stop touch pad. Odpalilem z uprawnieniem administratora i zaczelem wgrywac spowrotem 403 by wrocic nim do domu z pracy. Jednak znow na koncu pokazal sie taki blad jak na foto. Jednak tym razem wyswietlacz dzialal normalnie odczekalem pare minut i wylaczylem program zaplon itp. No i jak jechalem bylo wszystko jak wczesniej przed wgrywaniem.
Moze by ktos byl wstanie powiedziec dlaczego tak sie stalo? Samochod byl pod prostownikiem a lapek pod ladowarka.

1 foto z 512
2 foto z 403https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...b32de3ec5b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...05c50d09b3.jpg