1.8tdci-zamiana padniętego ECU 90KM na 110KM?
 

Witam
Mam Connecta 1.8tdci 90KM i jeszcze nigdy nie byłem tak zadowolony z Forda, więc postanowiłem się jeszcze z nim nie rozstawać i doinwestować na kolejny rok może dwa, wymiana rozrządu, zawieszenie, półosie i te nieszczęsne progi.
No i się zaczęło bo autko stanęło w oczekiwaniu na mechanika 5dni, aku trochę siadło i już nie odpalił.
Wsadzone nowe naładowane aku, na początku kręcił,nie odpalił, obecnie cisza, immo po minucie wywala kod 1 6.
Forda odwiedzało już kilku elektryków z Boschem KTS, obecnie zawiezione do lokalnego znawcy od IMMO, wiązka niby cała przejrzana i jest ok.
Diagnoza to ECU do wymiany-brak komunikacji.

Gość mi raczej nie sparuje auta z nowym kompem i upiera się że musi być z licznikiem zestaw.

Mam pytanie czy jest możliwość podmiany ECU (zestaw startowy wraz z immo i licznikiem) od 110konnej wersji?

ECU Siemens 7T11-12A650-CD a jedyny podobny na dzień dzisiejszy i do tego z licznikiem i immo ma oznaczenie 7T11-12A650-CF.
Ktoś się orientuje co oznaczają te ostatnie litery?

Wtryski/pompa/turbo były inne?, turbinę jak co też chętnie wymienię byle auto odpaliło i wyjechało od elektryka.

Autko uziemione już 4tydzień,a jeszcze czeka go warsztat

Wymieniać kompa na 110KM, dać tego do naprawy? Polecacie kogoś z Poznania i okolic?

Odp: 1.8tdci-zamiana padniętego ECU 90KM na 110KM?
 

Zacznij od rzeczy najprostszej poszukaj prądu w skrzynce bezpieczników albo jego braku,coś zaśniedziało lub utlenił się kabel w otulinie.

Odp: 1.8tdci-zamiana padniętego ECU 90KM na 110KM?
 

Dzięki za odpowiedź
No właśnie sprawdzałem skrzynkę, masę, ecu który jest pod prawym błotnikiem, żadnych oznak utlenienia, na ecu też czysto i sucho.

Dodatkowo teraz elektryk zorganizował schemat i sprawdzał przejścia i twierdzi że wszystko jest ok, że jedynie ECU do wymiany.
Auto jeździło dzień w dzień po 100-150km łącznie z sobotami i niedzielami, absolutnie żadnych objawów zaniku masy itp.
Wsiadałem odpalałem i jechałem.
Rocznie Fordzik robi po 50tys km i jak do tej pory to najmniej awaryjne auto.
Stanęło na 5dni bo wyjąłem fotele do prania (jasna tapicerka) i czekało u mnie w kolejce do mechanika.
Awaria nastąpiła po spadku napięcia akumulatora, nawet nie próbowałem dalej kręcić tylko przełożyłem z drugiego auta 3 miesięczny akumulator.

Kręcił jak szalony ale nie odpalił, zamknąłem/otworzyłem bo myślałem że coś się mu zwiesiło i niestety przy trzeciej próbie odpalenia zamilkł i nawet rozrusznika nie rusza.

Rozrusznik na sztywno kręci, nawet na samostart magicy go odpalali, chodził chwilę na gaz- błędów nie wyświetlił.


Dzwoniłem do sprzedawcy tego 110KM ECU i odradził zakup ze względu na różną pompę i wtryski, jadę jutro z ECU do kolejnego magika.
Widząc jakie masz szczęście do connecta (ja takie miałem do kangoo) i znając moje to się okaże że masz rację i jednak to wiązka chociaż wątpię bo sprawdzane było no i ze względu na moment zaistnienia usterki, ale głupio wydawać $ na naprawę dobrego kompa.
Czy taki serwis jest w stanie sprawdzić czy komputer jest faktycznie uszkodzony?
Może ktoś z forum takie rzeczy ogarnia?


----------
Komputer poszedł na diagnostykę i twierdzą że jest sprawny- pełna komunikacja, nie mam już na niego pomysłu.
Jutro organizuje lawetę i zmieniam elektryka.
Czy moduł komfortu albo licznik może być ewentualnie odpowiedzialny za nie odpalanie auta?
Immo wyświetla brak komunikacji, wiązki niby sprawdzone.

Odp: 1.8tdci-zamiana padniętego ECU 90KM na 110KM?
 

Jak coś to w Piasecznie jest zakład elektryczny co to cuda robi z samochodami tj. z elektroniką. Tani też nie są ale wysoka skuteczność. To tak na marginesie jak by już pomysłów brakło....