Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

Cześć

Problem z trzymającymi hamulcami z tyłu. Najbardziej lewy tył, a prawy tył troszkę mniej. Po 20km jazdy hamulce piszczą, ale nie śmierdzi spalonymi klockami.

- nowe tarcze Bosch
- nowe klocki Bosch
- pomiar bicia tarcz - minimalnie
- nowe jarzmo + zacisk
- nowe przewody elastyczne

Oczywiście prowadnice nie są zablokowane, a klocki w jarzmach chodzą luźno.
Już ręce opadają, dlatego chce zapytać czy klocki są aby dobre.

Wyglądają tak:
https://serw2.mccar.pl/10358-thickbo...art-226060.jpg\
Ten z blaszką włożony jest od strony tłoczka.

Wiem, że klocki powinny być inne(z metalowym dyndzlem na jednym), ale podobno ten rodzaj też można stosować. Miał może ktoś takie problemy?

Na dniach chce jeszcze spróbować zmienić łożysko, mimo że na lewarku nie czuć żadnego luzu...

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW

A jak wygląda spraw tłoczka, ręczny cofa się po zwolnieniu dźwigni? Bo to też jest częsty problem jeśli chodzi o tył

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

Wszystko ok. Po spuszczeniu dźwigni ręcznego sprężyna w zacisku odbija jak należy(tj. aż do ogranicznika, dalej jej nie można pchnąć).
Tłoczek chodzi luźno - tak jak mówię zacisk jest nowy.

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

A po czym stwierdzasz że trzymają? Koła są gorące? Klocki piszczą przy hamowaniu czy cały czas? Przy obracaniu koła jest opór? Ocierają nierównomiernie lub nadmiernie przy obracaniu koła w powietrzu?
Cały Układ dobrze odpowietrzony?

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

Spróbuj lekko odgiąć blaszaną osłonę tarczy. Ja tak miałem w Peugocie 3008. Jak tarcze były zimne cisza i spokój, jak się rozgrzały było słuchać minimalnie ocieranie.

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

Nakrętki od kół są tak gorące, że aż parzą. Generalnie cała tarcza hamulcowa aż skwierczy.
Jak podnoszę koło na lewarku to kręcąc kołem z całej siły zrobi może 2 obroty.
Hamulce działają dobrze, pedał twardy. Odpowietrzałem oba tylne koła.

Czy pompa hamulcowa jest dwusekcyjna?
Tj. oddzielnie przód i oddzielnie tył? Czy może działa krzyżowo?
Może sama pompa być winna? Nie cofa płynu?
Tłoczki w zaciskach chodzą luźno(gdy zacisk mam na stole), ale po podłączeniu pod przewód z płynem(na aucie) ciężko się wkręca.

Wydaje mi się, że po odpuszczeniu hamulca tłok w zacisku powinien schować się minimalnie bardziej do środka, ale tego nie robi.

Czy jeśli winna by była pompa(trzyma ciśnienie) to po odkręceniu odpowietrznika hamulce nie powinny puścić?

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

bosh =badziewie

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

A w jakim stanie masz przewody elastyczne? był taki felieton o tym w 101 napraw, może i u Ciebie jest ten sam problem, obejrzyj i przeprowadź test się przekonasz
po odkręceniu odpowietrznika powinien pościć

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

Wymieniłem elastyczne przewody przy obu tylnych kołach.
Bez zmian.

Odp: Dwa rodzaje klocków hamulcowych na tył
 

A próba szlifnięcia klocków jak w 101 napraw na piszczenie?