mimo wciśniętego pedału hamulca hamuje ale nadal jedzie.
 

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

nie będzie żadnego problemu, że ten który wysłałeś jest do 2.0 TDCi?

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

Zapytaj w sklepie.

Wysłane z mojego SM-A750FN przy użyciu Tapatalka

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

Tylko 2.0 D

U siebie w 1.8tdci mam po wymianie serwo problem ze pedał dość głęboko wg mnie zostaje wciśnięty zanim zacznie skutecznie hamować.
Układ odpowietrzony kloxki tarcze jeszcze sporo przejadą. Ktoś coś może da się to jakoś wyregulować. Jak lekko wciśnie się pedał parę mm dosłownie to na prostej jak auto sir toczy zwalnia, inna sprawa że stop tylny wtedy nie zapala się a dopiero jak głębiej się wciśnie pedał hamulca.

Wysłane z mojego POT-LX1 przy użyciu Tapatalka

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] a sprawdzałeś na kompie, czy nie ma jakiś błędów?

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

nie sprawdzałem, niedawno przechodziłem przegląd i wszystko było ok. przy przyspieszeniu i gwałtownym hamowaniu auto po prostu nie ma siły hamowania. kola się obracają.

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

Kurczę za sterowanie mocą hamowanie jest odpowiedzialne właśnie Serwo. Więc jeżeli przy gwałtownym naciśnięciu pedału hamulca, nie masz wyraźnego efektu hamowania, to może być właśnie serwo, no ale mówisz, że przeszedł test hamowania, to trochę nie rozumiem. Jedno drugie wyklucza.

Niezależnie od tego przychodzą mi do głowy jeszcze 2 rzeczy. Problem z korektorem siły hamowania. Może jest tak, że masz nie do końca sprawny korektor i np. równo rozłożoną siłę hamowania na przednią i tylną oś. Działający korektor powinien dawać większe hamowanie na przód. Co podczas jazdy może skutkować właśnie takim efektem, hamujesz auto jedzie. Dodatkowo to by mogło tłumaczyć pozytywny test hamowania. Ponieważ regulator nie ma dużego zastosowania w rolkach na stacji diagnostycznej, kiedy auto stoi i nie działają na nie siły inne niż te w układzie hamulcowym. Kiedy auto się porusza podczas gwałtownego hamowania przód się dociska, źle działający regulator nie wyrównuje siły tak aby przód dostawał więcej hamowania, przez to efekt może być taki jak masz.

To oczywiście jedna z hipotez, ale zawsze jakiś dodatkowy punkt zaczepienia. Przy czym podpiął bym do kompa auto i tak. Może a raczej powinno coś wyjść, jeżeli ma to związek z układem hamowania.

Pozostaje kwestia EBA (System wspomagania awaryjnego hamowania), może tutaj też coś nie gra. Nie mam zbyt dużej wiedzy w kwestii tego systemu, ale jest on składową ABS i to właśnie on jest odpowiedzialny za to, aby do hamować auto jak użyjesz hamulca (mniej pewnie, podczas gwałtownego hamowania).

Gdybyś bezpiecznie rozpędził auto do powiedzmy 70km/h i wykonał gwałtowne hamowanie z pedałem z całej siły wciśniętym to wtedy byłoby wiadomo o co chodzi. W takiej sytuacji powinny zadziałać wszystkie systemy.

Tak czy siak musisz posprawdzać co się da.

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

Na serio w naszych focusach korektory tak działają? Kurde było by to pierwsze auto które znam, że korektor ma jakikolwiek wpływ na przednią oś. We wszystkich w ktorych dotychczas grzebałem korektor jedynie mniej lub bardziej ograniczał siłę hamowania tylnej osi i tym sposobem zmieniał rozkład sił przód tył. A sam przód zawsze hamuje 100% "tego co nacisniesz"

Odp: Problem z hamulcem - FOCUS Mk2 1.8TDCi
 

Tak to prawda, jedno słowo do zamiany, z przód na tył i reszta się zgadza. Inna kwestia nie jestem pewien czy korektor występuje w ogolę w tym modelu. Także zwracam honor.