Focus z Silnikiem 2.0TDCi 150KM
 

Cześć. Zacząłem myśleć o zmianie Focusa na Focusa po lifcie. Trochę doświadczeń mam z silnikiem 1.6 i niestety nawet mimo 115KM auto zapakowane na maksa nie jest na tyle dynamiczne jakbym tego oczekiwał. W związku z tym formalnie wybór padł na jednostkę 2.0TDCi 150KM. Jak rozumiem ona była w poliftach. W przedliftach było 163KM. Chyba, że to inny silnik. No, ale nieważne. Czy silnik 2.0TDCi 150KM z polifta da się zmodyfikować na 185KM (przez analogię z 1.6 i 95 na 115), czyli to co jest w wersji ST w dieslu? No i druga kwestia to awaryjność. Widziałem w necie, że są dwa problemy. Pierwszy to wycieki z pompy wtryskowej, a drugi to łuszcząca się pompa wysokiego ciśnienia. Czy to faktyczne problemy spotykane w większości tych jednostek, czy powyższe awarie są np. spowodowane marnej jakości elementem, złym serwisowaniem (zbyt długie wymiany olejów, marne części)? Nie chciałbym się wbić na minę, bo osiągi osiągami, ale jakbym miał połowę wartości auta w regularnych wizytach u mechanika zostawić to podziękuję. :)

Odp: Silnik 2.0TDCi 150KM
 

Silnik inny niż przedliftowy. Da radę na luzie zmienić mapę na 180KM, nie wiem skąd Ford wziął te 185KM w "st". Cieknąca pompa to pierdoła, u mnie póki co sucho (124k km). Na razie nic też się nie łuszczy. Ja mogę ten silnik polecić

Odp: Silnik 2.0TDCi 150KM
 

Silnik robi się na 180 km (opisałem w tym dziale jak to zrobić samodzielnie).
Brak awarii turbin, dpfów czy sprzęgła z dwumasą.
Silnik dynamiczny (naprawdę sprawnie napędza tę budę), pali mało. Ja mam średnio ostatnio z 3 tysięcy km 7,5/100. Ale ja mam nogę naprawdę ciężką.

Co do łuszczących się pomp to jest to problem wszystkich diesli forda 2.0 praktycznie od stworzenia świata. Generalnie dobrej jakości paliwo i co wymianę znajdziesz kilka opiłków w filtrze, które z obserwacji wynika, że za specjalnie nie szkodzą silnikowi. Tym bym się bardzo nie przejmował. W MK2 miałem to samo, sprzedałem z przebiegiem 260+ i śmigał bez problemu.

Problematyczna kwestia to jednak wtryskiwacze. Z obserwacji, w mondeo zwykle po 200-250 tysiącach wtryski odmawiają współpracy. Wtryski są nieregenerowalne i wymagają wymiany na nowe. Generalnie nie jest to plaga, ale jednak awarie się zdarzają.

Z ciekawych rzeczy: stosunkowo droga obsługa. Olej (bez filtra) kosztuje ponad 200 PLN, termostat to koszt 900 PLN.

Ja polecam od a do z. Miałem poprzednio mk2 2.0 tdci 136 koni i ten tutaj jeździ lepiej, jest cichszy i pali mniej (mk2 regularnie łykało mi 8/100).

Jak mocy będzie za mało to robisz chipsa na 200-210 koni (w zależnosci od egzemplarza) i jest już naprawdę dobrze.

Też nie wiem tym bardziej, że na hamowni rzadko który ma chociaż 180 :D

Odp: Silnik 2.0TDCi 150KM
 

Cieknąca pompa to pierdoła, ale może doprowadzić do czegoś konkretnego i drogiego? Planujesz jej wymianę co jakiś okres? Prawdopodobnie kupując używanego będzie miał już nalatane przynajmniej 120k km, a nie chciałbym się obudzić na start z litanią problemów. ;)

Samodzielnie na pewno nie ma opcji, bo to nie moja bajka, a szkoda by było rozwalić auto po zakupie. :D Jak już to @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] , bo chyba z Krk jak dobrze kojarzę. Nogi jakoś specjalnie ciężkiej nie mam. Obecnym 1.6 TDCi 95@115 jestem w stanie w trasie zrobić między 4,5-5,5L/100km. BTw ciekawe, że pali mniej niż jak miał te 95KM. Olej wymieniam co 10-15k km, leję Castrola 5w30. Co do paliwa to BP Ultimate oraz Orlen Verva zawsze od kiedy mam auto. Wtryski do tego silnika z tego co widzę średnio 2500zł za komplet, a dla 1.6 średnio 1600zł. Jakbym miał raz na czas korzystania z auta wymienić komplet to przeboleję. Ile tam tego oleju wchodzi, że taki koszt? Termostat w 1.6 kosztował mnie bodajże 300zł. To faktycznie x3 przebicie. :D Btw Focus z tym silnikiem jeździ standardowo na oponach 205/55 czy 215/55?

Odp: Silnik 2.0TDCi 150KM
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- Oleju wchodzi 6 litrów klasy 0W30.
- Zmiana mocy w tym silniku na 180 koni to jakieś 15 sekund forscanem. No ale jak wolisz heko to wiadomo wtedy chip i będzie więcej.
- co do paliw premium ostatnio była tu ciekawa dyskusja jakoby były suche i przyspieszały zużycie układu wtryskowego. Ja mam odrębne zdanie, ale nie o tym dyskusja
- wtryski do 1.6 1600 pln? chyba używki? nowe wtryski do tego silnika to koszt 3k PLN. do 2.0 nie wiem gdzie widziałeś za 2500. pokaż link
- standardowo 215/55. Ja mam u siebie 205 (bo były dużo tańsze niż 215) i jeździ normalnie. w BCM ustawiłem odpowiedni rozmiar i licznik pokazuje jak w każdym innym (czyli zawyża 5-6kmh).
- cieknąca pompa nie doprowadzi do niczego poważnego raczej. po prostu cieknie

Odp: Silnik 2.0TDCi 150KM
 

Zmiana mocy Forscanem powiadasz. Jedyne co mogę powiedzieć to, że słyszałem tę nazwę. ;) Myślałem o zmianie mocy na 180KM przez kogoś kto umie to wyklikać, a kiedyś jakby mi się zachciało to wtedy chip. Na tej zasadzie. Nie zrywa Ci przyczepności na 180KM na 205/55? :)
Faktycznie, używka 1szt: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], regenerowane kpl [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Silnik 2.0TDCi 150KM
 

To są wtryski boscha do mk2. W Mk3 jest w 1.6 tdci Siemens. Tu masz komplecik: [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Jedyne 3360 PLN.

Co do przyczepności: na mokrym jest różnie. Na suchym nie zauważam żadnych problemów.
Poza tym... to nie jest 500 koni. Jak trochę zamiele kołami to jest maks.

Odp: Silnik 2.0TDCi 150KM
 

A z tych do 2.0 TDCi 150KM:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

bo nawet jakby patrzeć po sztuce to jakieś 2,5k - 2,8k zł za komplet.

Odp: Silnik 2.0TDCi 150KM
 

Wtrysk Delphi jak dobrze pamiętam do DW10F to jakieś 1200zł za sztukę, chociaż widzę z Twojego linka, że są tańsze już

Odp: Focus z Silnikiem 2.0TDCi 150KM
 

Czyli cenowo prawie podobnie by wyszło. ;) To teraz pozostaje znalezienie modelu, bo to graniczy z cudem.