Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja naprawa
 

Witajcie!
poniżej przedstawiam przebieg naprawy wycieku oleju na głowicy silnika 1.6 tdci 90 KM duratorq.

Objawy awarii:
Zalany silnik (przez wyciek wtryskiwaczy)
Zapach oleju w kabinie (przez wyciek wtryskiwaczy)
Spadek mocy (przez pęknięcie kolektora ssącego)

Przebieg naprawy:
Demontaż w kolejności jak poniżej (kolejne elementy oznaczono na zdjęciach zgodnie z poniższą numeracją:

1. Podszybie dla łatwiejszego dostępu (konieczne odkręcenie i zdjęcie wycieraczek).

http://vlep.pl/8tipvo.jpg

2. Elektronika oraz przewody wtryskiwaczy (te górne zabezpieczone spinkami).

3. Uchwyt (korytko) kabli elektrycznych wtryskiwaczy przykręcony do kolektora ssącego trzema śrubami.

4. Chłodnica spalin EGR (demontaż dwóch skrajnych opasek 1” i 2”, Nie zalecam odpinania opasek od płynu chłodzącego 3” i 4” ). Jej wypięcie ułatwi dostęp do listwy przewodów paliwowych. Na zdjęciu poniżej widzimy znaczną ilość miejsce po usunięciu chłodnicy EGR. Widoczna listwa przewodów paliwowych po ich odkręceniu.

http://vlep.pl/jp7ocn.jpg

5. Uchwyt przewodów i chłodnicy EGR.

6. Przewody paliwowe.

http://vlep.pl/jqynvx.jpg

7. Pokrywa zaworów. Po demontażu zalecam przykrycie czystą szmatką odkrytych wlotów żeby nie wpadła nam żadna śrubka itp.

http://vlep.pl/du8qly.jpg

8. Wtryskiwacze. Przy demontażu należy pamiętać o wkręceniu wtryskiwaczy w te same miejsca. Dobrze jest je lekko czymś podważyć, bo potrafią sprawiać problemy przy wyjmowaniu. Po wyciągnięciu wtryskiwaczy podważamy delikatnie uszczelki płaskim wkrętakiem od wewnętrznej strony i zastępujemy nowymi. Na Obrazku poniżej widać dlaczego mieliśmy zalany silnik.

http://vlep.pl/gi035r.jpg

Poprzedni mechanik – z pewnością debil nie wymienił uszczelek i potraktował wtryskiwacze dookoła silikonem. Olej uciekał ponieważ te uszczelki są jednorazowe i po odkręceniu wtryskiwaczy nie spełniają swojej funkcji. Silnik po umyciu:

http://vlep.pl/ipf1or.jpg

Dodatkowo dość ważne ustalacze, które zapewne wyjmiecie razem z wtryskiwaczami były popękane i w znacznym stopniu przyczyniły się do wycieku. Niektórzy maja wątpliwości co do ich funkcji – nie słuchajcie bo to zwykli teoretycy. Prawda - są drogie 100 zł ale pewnie tylko dlatego, że są ważne z punktu widzenia szczelności układu. Na obrazku poniżej jest widoczna różnica pomiędzy wymienioną uszczelką wtryskiwacza, a zużytą.

http://vlep.pl/qjs0u6.jpg

9. Kolektor dolotowy. Może ciężko odchodzić od głowicy. Dobrze jest go czymś podważyć od strony akumulatora – łatwiej się wyjmie. Na zdjęciu poniżej zdemontowany kolektor.

http://vlep.pl/vigqh8.jpg

Przedmioty naprawy:
Po zdemontowaniu ww. elementów i ich oczyszczeniu wymieniamy uszczelki i ustalacze wtryskiwaczy, uszczelkę pokrywy zaworów oraz uszczelki kolektora. Dobrze jest delikatnie nasmarować olejem uszczelki kolektora, żeby łatwiej było go wcisnąć w otwory.

Oczywiście składanie elementów zaczynamy w odwrotnej kolejności demontażu.

Zakupione części:
Kolektor ssący z uszczelkami (używany): 120 zł [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Uszczelka pokrywy zaworów (nowa): 26 zł [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Uszczelki wtryskiwaczy 4 szt. - ford index 1233683 (nowe): 52 zł [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
Ustalacze wtryskiwaczy 4 szt. – ford index 1314368 (nowe): 100 zł [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Podsumowanie
Panowie, mam nadzieję, że nie dacie się nabić w balona mechanikom i serwisom na kwotę 600 zł za wymianę całego kompletu. Ja zrobiłem to sam, a w ramach nagrody za zaoszczędzone pieniądze kupiłem sobie zestaw kluczy dzięki którym możliwa była naprawa. Od naprawy minęło 2 miesiące (2,5 tysiąca km) i silnik jest czyściutki.

Jeżeli błędnie nazwałem jakąś część, albo w niefachowy sposób coś opisałem – przepraszam. Osoby czepialskie proszę o komentarze na priv żeby nie robić z forum areny do obrzucania się kupą. Pozdrawiam!

Czy to można wykonać tę naprawę bez kanału?

Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
 

Jak najbardziej bez kanału - sam tak robiłem. Największym problemem były przewody paliwowe (ciężko się do nich dostać), położyłem się na silniku i udało się je odkręcić. Powyżej opisałem jak się z nimi uporać.

Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
 

Dzięki, świetny poradnik tak na marginesie, kawał dobrej roboty!

Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
 

Czy plastikowe ustalacze pod uszczelki kolektora opłaca się uszczelniać silikonem, poprzednio gdy robił to mechanik wszystko nim upaćkał i teraz się zastanawiam czy kolektor zamocować "na sucho" czy z sylikonem?

Witam,
napisz proszę czym i jak czyściłeś silnik, że nic nie dostało się do cylindrów przez zawory odlotowe?

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
 

koxik => Ustalacze i uszczelki delikatnie nasmarowałem olejem - nie ma najmniejszego sensu babrać ich w silikonie, spowoduje jedynie ryzyko zabrudzenia

dominikaruda =>silnik czyściłem pędzelkiem i benzyną bez żadnych specyfików chemicznych - bez najmniejszych problemów wszystko się doczyściło. Podczas czyszczenia - tak jak napisałeś ze szczególną ostrożnością w okolicach otworów dolotowych i wtryskiwaczy, żeby nic się nie przedostało do środka. Można zaślepić jakimś materiałem, ale ja bez tego sobie poradziłem.

Tztz23 dziękuję za odpowiedź - tak zrobię jak radzisz.

Wysłane z mojego C5303 przy użyciu Tapatalka

Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
 

Ustalacze kupowałeś bo ... ?
Przecież to plastik jest, który nic nie uszczelnia, tylko ustawia wtryskiwacz w odpowiedniej pozycji. Te stare ci podtopiło?

Poza tym całkiem nieźle Ci to poszło.

Widzę, że dosyć mocno dopucowałeś wloty powietrza w bloku. Nie bałeś się, że coś odpadnie z tego, i wpadnie w dziurę? Trochę ryzykowne.

No i nie napisałeś ile czasu myłeś łapki po tej całej zabawie.

Odp: Ford Focus MK2 1.6 tdci nieszczelność wtryskiwaczy i kolektora - fotrorelacja na
 

Witaj Wrzoch:) Ustalacze wymieniłem ponieważ były popękane, są one odporne na wysoką temperaturę i się nie topią, tylko po pewnym czasie kruszą (nazwy materiału z którego są zrobione nie znam - może po prostu "polimer specjalny";)

Ustalacze jak sama nazwa wskazuje ustalają pozycje wtryskiwacza i uszczelki, ale również podczas dokręcania wtryskiwacza stanowią pierwszy punkt oparcia uszczelki. Przy dokręcaniu wtryskiwacza uszczelka się spłaszcza, uszczelnia i dociska wtryskiwacz. Jeżeli ustalacz będzie pęknięty, nierówny, wyszczerbiony itp., to docisk uszczelki nie będzie równomierny i spowoduje wyciek - w moim przypadku była to przyczyna powodzi na silniku.

Wloty powietrza nie są pokryte pyłem, czy paprochami, gdyby tak było dawno by zostały zassane przez silnik. Wnętrze wlotów pokrywa tłusta i lepka maź, która się nie kruszy i nie wpada do środka. Krótko mówiąc bardzo grzecznie przywierała do szmatki.

Pozdrawiam!