BLOS - opis, montaż i regulacja.
 

Witam. Ten post powstał na bazie przegladania tematu "Gaz do zapalniczek" i pozwoliłem sobie na streszczenie 19 Sstron i wyciagnięciu z nich odpowiedzi na najczęsciej zadawane pytania. Zaoszczędzi to wszystkim szukania po 19 stronach interesujacych nas informacji. Wydruk tego tekstu może posłużyć jako sciaga dla gazowników ( ja ja po to przygotowałem - jutro daję autko do zBlosowania :) ).
Mam nadzieję że autorzy tych wypowiedzi nie będa mieli nic przeciwko. A moderatora poprosze o wrzucenie tematu na sam szczyt :)


Opis śrubek na Blosie.
--Mała boczna śrubka reguluje wysokość przepustnicy i nic więcej (ale od wysokości zależą obroty)
--Dużą od spodu reguluje się stosunek mieszanki powietrze - gaz , kręcąc nią opuszczamy lub podnosimy "rurkę" z szczeliną którą wypływa gaz .
--Ta mała śrubka słuzy do regulacji składu mieszanki dla biegu jałowego .

Montaż:
1. Gaznik gazowy powinien być podpięty bezpośrednio do reduktora i nie sterowany żadnym zaworem - stosowanie czegokolwiek po drodze powoduje tylko zakłócenia liniowości i prowadzi do klęski mocowej.
2. Sposób ustawienia samego blosa czyli musi być ustawiony dopływem gazu do góry minimalnie odchylony od pionu
3. Przewód wysokiego ciśnienia zbiornik-parownik (była 6 a jest 8 ) w górnym zakresie obrotów trochę mu brakowało gazu i było podejrzenie że to właśnie on rozrabia,
4. W parowniku rozkręcic śrubkę od dawkowania gazu ( ma mieć swobodny przepływ gazu)

Regulacja:
Co do samej regulacji mając do dyspozycji analizator spalin i wydech bez katalizatora można to zrobić następująco:

1. Wstępnie regulujemy tą duża śrubą tak aby silnik pracował na gazie

2. Przy nagrzanym silniku wkładamy czujnik analizatora do tłumika , będą nas interesowały dwa parametry CO i CO2
Zwiększamy obroty do około 3tys i regulujśc dużą śrubą obserwujemy jak się zmienia zawartość CO i CO2
Należy regulować do momentu gdy na analizatorze będzie maksymalna zawartość CO2 przy minimum CO .

3. Teraz przechodzimy do obrotów jałowych , postępujemy podobnie jak wyżej tylko ze regulujemy małą śrubką (w środku dużej ) lub dodatkowo srubka ukośna. Sprawdzamy czy po regulacji biegu jałowego jest wszystko ok. przy obrotach około 3tyś jak nie to regulujemy jak punkcie 3.

Zakładając ze "Blos" pracuje liniowo wystarczy regulacja przy 1/2 maksymalnych obrotów tak aby lambda była w okolicy 1.
WAŻNE - UKŁAD DOLOTOWY MUSI BYĆ SZCZELNY!!!

!!!!! PROSZĘ O NIE ZADAWANIE PYTAŃ, TEMAT SŁUŻY TYLKO JAKO INFORMACJA DLA NOWYCH LUB PRZYSZŁYCH POSIADACZY BLOSA - JAK COŚ POMINĄŁEM , TO DODAJCIE :) !!!!!

tą skośną śrubkę się zostawia wykręconą - generalnie służy ona podparciu przepustnicy np. w silnikach gaźnikowych lub wyposażonych w przepływomierze klapkowe.

witam kolegów
szukanie informacji sprowadziło mnie tutaj z forum BMW
mimo że temat GAZ DO ZAPALNICZEK został zamknięty mam jeszcze krótkie pytanko, czy znacie kogoś kto założył BLOSa do bemki, a konkrtnie do 320 e36...

nie wiem gdzie go zamontować bo mam bardzo mało miejsca i chyba bez stożka się nie obejdzie (a stożek i gaz to chyba nic dobrego-tak słyszałem)

czy silniki bemki też tak dobrze na tym chodzą , na forum BMW niestety nic nie znalazłem

dzięki za pomoc i pozdrawiam

[ Dodano: 2006-05-15, 09:48 ]
aaaa....
mam bemkę przywiezioną z włoch i była tam już założona instalacja chyba II-gen LANDIRENZO z silniczkiem krokowym na wężu dolotu gazu

jeśli ktos chciałby podzielić się uwagami i wskazuwkami i mógłby mi pomoć , chętnie zamieszcze fotke komory silnika z przedstawieniem jak to wszystko u mnie wygląda

wielkie dzięki z góry
i pozdrawiam

Witam,

Ja jestem zainteresowany założeniem blosa, przeczytałem 33 strony całego tematu (zajęło mi to pare godzin) i tak naprawdę nikt nie podał wymiarów otworu w blosie po jego maksymalnym otworzeniu.
Z tego co widziałem to jest to elipsa, a tam ktoś podawał fi... które się podaje dla otworów o kształcie koła.
Więc moja ogromna prośba.
Mógłby mi ktoś podać szerokość oraz wysokość tego owalu? Ja sobie już jakoś na postawie zdjęć oszacuję pole powierzchni.

Do w/w opisu dodam jeszcze, że blos musi być zainstalowany względem jego wlotu-wylotu w poziomie.
Pierwotnie u mnie był przechylony o ok 30 st. Auto jeździło poprawnie, ale palił podobnie jak na mikserze. Po "wypoziomowaniu" spalanie spadło ponad 0.5l/100km

jak w poziomie ? właśnie pionowo musi być, tak aby przepustnica blos-a była prostopadle do podłoża. ( a to oczywiście w instrukcji jest napisane )

Struna masz racje. Wlot-wylot z blosa musi być w poziomie o to mi chodzi :D Przepraszam troszke wcześniej zamotałem

no i znowu źle - ma być w PIONIE :) kolega jakiś niewyspany dzisiaj czy jak ?

Hehe, mtztowi, chodzi o to żeby wlot i wylot były na jednym poziomie, a nie były przekrzywione :D . Oczywiste jest że ten gwizdek ma najlepszą pozycję w pionie.
Obrazki:
http://img53.imageshack.us/img53/7255/blos2pn.jpg

aaaa :) no to też oczywiście, tylko ja jakoś sobie nawet nie pomyślałem, że ktokolwiek mógłby wpaść na pomysł żeby to jakoś niepoziomo ustawiać :)