Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Witam,
Borykam się z problemem mojego auta od 3 lat.
Jest to ford transit connect z 2014 r. Z silnikiem 1.6tdci 115koni
Auto było zakupione w Polskim salonie i od nowości jestem jego jedynym właścicielem.
Na samym początku było super i naprawdę byłem bardzo zadowolony z auta. Prawdziwe problemy ,pojawiły się w 2016 r (po gwarancji )kiedy to auto po przebiegu 96tys km -zaczęło ubywać cieczy chłodzącej. Auto trafiło do serwisu i werdykt : rysy na tulejach 3,4 i uszkodzona uszczelka pod głowicą. Naprawa kosztowała mnie dużo bo nowy silnik i wymiana ale pomyślałem, że to narzędzie pracy które muszę dalej użytkować wiec obyło się bez płaczu.
Po nastepnych niespełna 2 latach, nowy silnik zrobił 100tys km i problem się ponownie pojawił z tym,ze teraz z rysami na tulejach,pękł również blok silnika.
Moje pytanie brzmi, czy mieliście takie doświadczenia z tym silnikiem i czy jest jakaś bezpośrednia przyczyna takeigo stanu rzeczy .
Zdjęcie do wglądu pęknięcia bloku i tuleji.
Pozdrawiam

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Spróbuj podpytać w innych wątkach - ten silnik był wsadzany do kilku marek i kilkunastu modeli. Silnik wsadzono w setki tysięcy aut i raczej ma dobre opinie, więc stawiał bym na eksploatację w jakichś bardzo specyficznych warunkach lub błędy eksploatacji.

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Witam,
Dziękuję za odp.

Według jednego z majstrów w Krakowskiego oddziału Ford-usterka wynika ze zbyt blisko ulokowanego filtra cząsteczek stałych fap do bloku silnika.
Według majstra, filtr fap grzeje blok i uszkadza uszczelkę pod głowicą.
Mam teraz inne pytanie odnośnie jednostki forda która zostanie niebawem wymieniona w moim fordzie.
Oznaczenie mojego silnika, to : AV6Q
Chciałbym się dowiedzieć, czy mogę szukać innego silnika o innym oznaczeniu który będzie pasował.
Są silniki w bardzo dobrym stanie na allegro z 2017-18r które pochodzą z Peugeot o oznaczeniu DV6 z adbleu.
Proszę o pomoc w wybraniu odpowiedniej, bardzo świeżej jednostki.
Pozdrawiam

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Witam kolego jako użytkownik dwóch connect 2014 i 2015r 1.6 115KM powiem tyle

Nam też, powiedziano, że dpf jest za blisko i wykręca blok. Jak mu ciśniesz nie oszczędasz silnik padnie. Tak samo padł nam 2.2 155KM TDCi w transice wypalił dziurę w tloku.

Toureno connect Przebieg 57.000 uciekający płyn chłodniczy, gwarancja wymiana silnika
następny silnik w tym samym pojeździe wytrzymał 62.000km dostał dosłownie po pipie po mojej trasie na hiszpanię, więc znowu ubytek płynu wymiana na gwarancji. Teraz auto przejechało na nowym silniku około 15.000km nie jest oszczędzane i zobaczymy ile wytrzyma trzeci silnik

Transit coonect 112.000 ubywajacy płyn, wymiana silnika neistety już po 2 letniej gwarancji

Poczytaj aby o prawie rękojmi jak nie masz gwarancji może uda się coś wskórać

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Wiec możliwe, że to dpf.
Może wystarczy go dobrze odizolować od bloku (otulina )
Śmiech na sali z tymi prozbami ze strony serwisu żeby użytkować ten silnik delikatnie . ..Mam 1.9 tdi w golfie który po modach ma 300hp i zrobione na tym setupie 50tys km i dosłownie nic się nie dzieje a nie jeżdżę oszczędnie :-)
Spróbuję swoich sił i powalcze o sprawiedliwość a za rok pomyślę o swapie 2.0tdi do Forda i będzie po problemie.

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Witam,

Przy 127 tys mam ten sam problem. Okazuje się iż jest to wada fabryczna i bardzo dużo connectów z silnikiem 1.6 trafia na gwarancyjną wymianę silnika mi niestety się skończyła i za nowy silnik powiedzieli 25 tys zł oczywiscie 1.6 i było wiadomo iż historia się powtórzy tak powiedział doradca w serwisie dlatego pewnie też wprowadzili silnik 1.5 tdci. Regeneruje silnik w Solid Garage w Warszawie specjalizują się w tych silnikach.

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Witam,
Chcę pociągnąć temat j/w.
Mam ten sam problem. 115 tys.km wymiana uszczelki a 185 tys.km. pęknięty blok.
Samochód po gwarancji wiec silnik anglik.
Ale co dalej . Wolniej na autostradzie ?
W internecie informacji o tym problemie prawie nic nie piszą.
Będę wdzięczny za podpowiedzi .
Pozdrawiam

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Witam wszystkich.
Właśnie wymieniam silnik w takim samym autku kolegi. Zatrzymał się 5 km od naszego domu... Zakupiłem używaną jednostkę 1.6 eHdi 112 KM. Silnik się przegrzał, z powodu utraty płynu chłodniczego...(nadtopiony termostat, turbina byłą tak rozgrzana , że nie można było jej dotknąć godzinę po odholowaniu). Znalazłem kilka opiłków metalu (brązowy stop) w spuszczonym oleju 1mm x 2mm. Nie da rady kręcić wałem...Turbo oddane do regeneracji, wypłukany intercooler itd.. Wtryski (lekki nagar) i świece żarowe ''wyszły,, bez oporów. Rzeczywiście ten DPF jest sporych rozmiarów. Wersja 1.6 TDCI 8V 115 T1GA DV6C/DV6Q, 2015 rok. Przebieg 200 tyś.km. Zakupiłem drugi tzw. słupek od Citroena C4 Picasso 2013 rok, z pompą wtryskową i vakupompą ,przebieg gwarantowany 40 tyś.km. Silnik był magazynowany w ogrzewanej hali przez 4 lata. Cena za silnik atrakcyjna - 2000 zł. Zauważyłem zapocenie z tyłu silnika na granicy podstawy miski olejowej a blokiem na nowym silniku. Czy to norma? Nie wiem co z tym robić? Zastanawiam się czy wymieniać sam pasek rozrządu czy kpl. z pompą wody, po tak małym przebiegu silnika ? Może jakoś dodatkowo zaizolować jakąś matą tę osłonę termiczną przy filtrze cząstek stałych? Dodatkowo kolega zgłosił, że parę dni przed awarią nie było słychać wentylatora chłodnicy. Być może wystąpił defekt modułu. Zauważyłem, że dużo osób kupuje tą częśc na allegro. Znajomy zgłaszał, że w czasie ostatnich upałów czasami nie załączały się wentylator chłodnicy.... Moje dotychczasowe doświadczenia serwisowe z bardzo dobrą jednostką Renault/Nissan 2.0 dCi (wymiana łańcucha rozrządu, osprzętu, sprzęgła). Pozdrawiam

Ps. Transit Connect Grand to świetnie zaprojektowane auto, wnętrze jak w Focusie, super ergonomia, przestronność, wygodne fotele, świetny design. Kolega ma wersję towarowo-osobową, oszkloną, 5 siedzeń z przemieszczaną kratą grodziową. Szkoda tylko, że nie montowano w nich jednostek 2.0 Hdi/ TDCi , tych samych co np. w Mondeo MKIV. Np. Renault powrócił do sprawdzonych jednostek 2.0 dCi M9R po przykrych doświadczeniach z silnikami 1.6 biturbo dCi.

Bump: Jeszcze zdjęcia tej zakupionej jednostki (zapocenia) oraz modułu przy wentylatorze chłodnicy.

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Wiem że offtop :) Ale co się dzieje w tych małych? Widzę że lata ich całkiem dużo, podobno palą rewelacyjnie mało paliwa (jak Connect) a na autostradzie latają jak szatany.

Odp: Rysy na tulejach, pęknięcia bloku
 

Te najmniejsze czyli 1.5 dci K9K nie sprawiają już probemów. I chyba podobnie jest z 1.5 TDCI Forda. Wtrysk Siemens-a bodajże od 2008, oraz system DPF z piątym wtryskiwaczem. To już znacznie usprawnione silniki. Obecnie można kupić nowego Mercedesa klasy A , CLA, kiedyś B-klasę, Citan (pochodna Kangoo) z tymi silnikami a to o czymś świadczy oraz wiele modeli Renault.