Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Witam wszystkich,
nie znalazłem podobnego przypadku...proszę więc o pomoc.
Nasz Ford Transit w czasie jazdy nagle stracił moc i zaczął gasnąć. Okazało się, że silnik na wolnych obrotach lata jak... szmata (za przeproszeniem). Odpala, obroty w miarę trzyma, ale tak nim szarpie, jakby stracił swoje zawieszenie. Jego wychył podczas pracy do przodu i do tyłu jest naprawdę konkretny.
Niestety jesteśmy obecnie w Anglii niedaleko Birmingham. Tutejszy mechanik wziął go na warsztat, podłączył pod kompa, stwierdził, że samochód nie pracuje na wszystkich cylindrach a przyczyną jest uszkodzony wtrysk i go wymienił.
Niestety po wymianie nic się nie zmieniło... a mechanik może szukać dalej, ale już się tyle nasłuchałem o tutejszych wymieniaczach, że po prostu nie wierzę w jego możliwości i już nawet o kasę nie chodzi, a bardziej o czas, bo samochód jest nam potrzebny.
Czy ktoś przerabiał podobny temat? Możecie coś podpowiedzieć? Z góry dzięki.

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Te silniki przy źle pracujących wtryskach tak skaczą w komorze - to typowy objaw braku wtrysku.
Skoro wymiana wtryskiwacza nic nie dała, to najbardziej wygląda to na uszkodzenie elektryczne - albo wiązka jest uszkodzona(np przetarta), albo wtyk do wtryskiwacza itp. Trzeba szukać, ewentualnie niech elektryk sprawdzi wiązkę wtryskiwaczy. Czy na pewno odpowiedni wtrysk wymienili?
Można sprawdzić odłączając po kolei wtryski - wtedy dowiesz się, który nie pracuje...
Ciśnienie na szynie prawidłowe na wolnych obrotach? (ok. 250 barów).

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Dostałem właśnie dodatkową informację od mechanika, że w tym cylindrze nie ma wg kompresji. Mi to wiele nie mówi, ale z "plotek" na temat tych silników słyszałem, że mają one wadę w postaci wycierających się wtrysków, z których opiłki uszkadzają gładź cylindra i silnik do remontu... Czy faktycznie coś takiego mogło mieć miejsce...?
Dodam, że tutejszy spec od mechaniki nie chce podejmować się dalszej naprawy...

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Obojętnie jaki stan cylindra i tulei zawsze będzie jakieś ciśnienie. Jeśli mechanik więcej nie chce robić to szukaj innego bo ten raczej celuję a nie wie w co. Jeśli nagle stało się takie cudo w drodze to również celowałbym w jakiś kabelek bo może okazać sie jakaś pierdoła.

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Nie, nie, to niemożliwe. Silniki te na skutek awarii wtrysku mogą mieć pęknięty tłok, w konsekwencji szybko wypala się w tłoku dziura. Ale objawy są mocno widoczne, chociażby dymienie spalonym olejem.

Inną przyczyną braku kompresji to uszkodzone samoregulatory luzu zaworowego (dźwigienki) - rzadko spotykana awaria.

Też bym poszukał innego mechanika, skoro ten wymięka. Ale chodzi tu wpierw o prawidłową diagnozę, bo naprawa silnika w przypadku rzeczywiście utraty kompresji to grubsza robota i wtedy nie dziwiłbym się temu mechanikowi, że się nie podejmuje naprawy. To robota dla dobrego specjalisty znającego te silniki.
Pytanie, czy jego diagnoza jest prawidłowa.

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi i pomoc.
Historia skończyła się tak, że samochód z assistance jedzie jednak do Polski.
W/w mechanik to zwykły wymieniacz, tj. co mu komputer wskaże, to wymieni. Sam nie chciał się podjąć dalszej naprawy. Mam tu paru kolegów z którymi pracuję i którzy mieszkają w Angli po 8-10 lat i wg nich to norma w tym kraju. Owszem, to nie jest reguła, ale duża część tutejszych mechaników tak działa...
Dodatkowo po odebraniu samochodu od mechanika, ujechał on 2km i doszło do rozbiegania silnika. Obroty na maksa, zasłona dymna i trzeba było go zadusić. To przesądziło o decyzji zaholowania go do kraju, bo sprawa się bardziej komplikuje, a tutaj trzeba by było chyba stać i patrzeć mechanikom na ręce, a niestety nie mamy na to czasu...
Jeszcze raz dzięki.
PS.
Jak samochód zostanie zdiagnozowany i naprawiony, to dopiszę, co nawaliło. Ale to pewnie potrwa, bo teraz już się z tym nikt nie będzie spieszył.

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Czyżby "choroba szalonych diesli" - czyli padnięta turbina, waląca olejem silnikowym do dolotu?...

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Uzupełniając temat (może komuś się przydadzą takie informacje) powodem powyższej usterki okazał się pęknięty tłok. W trakcie dalszej diagnostyki wyszło, że wszystkie wtryski są w słabej kondycji, a jeden to wręcz tragedia i to właśnie ten, pod którym pękł tłok.
Całkowity koszt naprawy wyniósł 6900zł i obejmował m.in wymianę wszystkich czterech tłoków na nowe, regenerację wszystkich wtryskiwaczy, planowanie głowicy + drobiazgi typu uszczelki, olej itp. Dodatkowo do kosztów doszła jeszcze zabawa z elektryką, gdyż po próbie naprawy samochodu u angielskiego "fachowca", coś on tam nieźle namieszał, bo po wyłączeniu stacyjki część wyposażenia pojazdu wciąż miała zasilanie, a nie powinno tak być oraz immobiliser blokował możliwość odpalenia pojazdu.

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

Niezłe bagno.
Henry Ford się pewnie w grobie przewraca, widząc jak współcześni eko-konstruktorzy bezczeszczą jego nazwisko. Szkoda, że my, posiadacze Fordów, musimy za to płacić. Choć przy Twojej awarii i przy tym, co zostało wymienione i naprawione 6900 to i tak jest spoko suma.

Odp: Nie pracuje na wszystkich cylindrach
 

To fakt:) Zanim auto ściągnąłem do kraju, konsultowałem telefonicznie ten temat w dwóch warsztatach. Jak się okazało później, w obu trafnie postawiono diagnozę i to bez oględzin samochodu. Od razu zakładano, że w wersji budżetowej będzie jeden tłok do wymiany, a w wersji bardziej polecanej wszystkie, bo w obu warsztatach mechanik twierdził, że trafiło już do nich kilka takich przypadków więc spodziewają się tej samej usterki.
Dla wersji "bardziej polecanej" warsztat 1 oszacował koszt naprawy na ok 10000zł, warsztat 2 między 10000 a 12000zł. W obu przypadkach zaznaczono, że cena może wzrosnąć, o ile pojawią się dodatkowe, oprócz przewidywanych (np. nie było mowy o wtryskach) usterki.
Ostatecznie kolega z firmy polecił mi trzecią opcję. Warsztat, z którego on korzysta, a ponieważ jest posiadaczem jakiejś rzadkiej wersji Alfy, to korzysta z ich usług często:). Jak twierdził, są oni pasjonatami motoryzacji, radzą sobie często z tematami, z którymi inni nie dali rady i nie naciągają klientów korzystając z okazji konieczności wykonania dużego remontu... Koszt naprawy przynajmniej tą ostatnią kwestię potwierdził, jak będzie z jej jakością i trwałością to się przekonam:).
Jak ktoś wpadnie w podobne kłopoty w okolicach śląska cieszyńskiego, mogę polecić ten warsztat (priv).
PS.
W między czasie miałem problem z zaworem EGR we Fieście. Koszt wymiany oszacowano mi na miedzy 600 a 2000 zł (ponoć istniało ryzyko wymiany całego kolektora :D), bez możliwości zaślepienia. W wyżej wymienionym warsztacie za całkowite i jak do tej pory skuteczne (przejechane ok 10 tys. km) rozwiązanie problemu z zaworem EGR zapłaciłem 220zł:).