Zwiekszone zuzycie oleju a dziurawy intercooler
 

Witam Szanownych Kolegów!

Mam następujacy dylemat z moim Galaxy 2.0 TDCi 140KM:
Auto po ostatniej wymianie oleju zaczęło "brać" olej. W górach i na autostradzie dochodzi ono do 0,6 litra oleju na 1000km. W czasie jazdy w cyklu mieszanym, ale nieco spokojniej, spada do 0,4. Auto oddałem do mechanika i wyszło na to ze intercooler jest dziurawy. Olej zbierał sie w nim i wykapywał powoli na podkładkę pod zderzakiem. Oczywiscie IC zostanie wymieniony. Mechanicy sprawdzili reszte podzespołów i twierdzą ze nic więcej nie widać. I tutaj moje pytanie:

Według nich, po wymianie IC zużycie wróci do normalnych wartości (wczesniej auto brało 0,5 litra oleju na 12tys km, wiec tyle co nic). Mnie to nei do konca przekonuje, bo skądś się ten olej tam wziął. Według mnie sprawcą może byc:
turbo
odma
egr

Według mechaników każdy z tych elementów jest ok. I tutaj pytanie: czy jest w ogole możliwe ze dziurawe IC zwieksza zużycie oleju? Jak to sie dzieje? Powstaje jakies podcisnienie, które wysysa olej przez odmę lub EGR?
Moim zdaniem jak wymienie IC to nowy, zostanie ponownie zalany olejem, tylko tym razem olej pojdzie przez dolot do cylidnrow.

DOdam ze auto nie stracilo mocy, nie dymilo na niebiesko, szaro itd.. po prostu zaczelo zjadac wiecej oleju.
Bardzo prosze o jakies naukowe wyjasnienie tego kto ma tu racje i dlaczego?
Z gory dzieki i pozdrawiam!

Kuba

Odp: Zwiekszone zuzycie oleju a dziurawy intercooler
 

Jeżeli miałeś dziurawy intercooler, to w nim panuje ciśnieniie,( a nie podciśnienie) do 2 atm, i olej który praie zawsze szczątkowo znajduje się wewnątrz, został wypluty do atmosfery, i dlatego miełeś wieksze zużycie, bo silnik nie miał jak wyrzuconego oleju zassać z powrotem do silnika, ale gdyby, to i tak zassał bby go do cylindrów, i wtedy już w postaci dymu, przez rure poszedł by na zewnątrz.
Po naprawie powinno wszystko wrócic do wartości jakie brał silnik olej, nie zejdzie napewno do zera, bo już masz wyrobione tłoki i pierścienie, jeżeli jest różnica w braniu oleju, w zależnosci od szybkości.

Ale z takim zuzyciem, pojeżdzisz jeszcze parę lat nic nie robiąc, a jak bedzie Cię swędzic kieszen, zaczniesz grzebać, wydasz pół samochodu, a efekt żaden.

Odp: Zwiekszone zuzycie oleju a dziurawy intercooler
 

Olej w IC może być według mnie tylko z dwóch miejsc...
1. Przepuszcza turbina
2. Odma - może wystarczy przyjrzeć się odmie lub ją wymienić?

Odp: Zwiekszone zuzycie oleju a dziurawy intercooler
 

Dziurawy icek nie moze powodowac zwiekszenia zuzycia oleju.
Jak dla mnie to powinni sprawdzic luz osiowy na wirniku turbiny. Mozliwe ze masz juz wyrobione lozyskowanie i cisnienie panujace w ukladzie dolotowym troche hamowalo wycieki.
Nie wiem w jakim aucie turbina laduje 2 bary, ale w 2.0 tdci maksymalne cisnienie barometryczne wynosi okolo 1.25 bara.
Odma rowniez do sprawdzenia, ale jesli sie zaphala to troche jest roboty z czyszczeniem.

Odp: Zwiekszone zuzycie oleju a dziurawy intercooler
 

Ciśnienie doładowania jest wyższe i osiąga nawet do 1.4 BAR. Ciśnienie barometryczne to około 1 BAR (w zależności od dnia :-)). Trzeba o tym pamiętać bo MAP sensor pokazuje sumę = 2.4 BAR.

Nieszczelność na IC nie może zwiększać zużycia oleju, najlepsza opcja = najniższy koszt to zapchana odma...

Odp: Zwiekszone zuzycie oleju a dziurawy intercooler
 

To ciekawe. Bo wedlug PSA maksymale cisnienie doladowania to 2,2 +0,1 -0,1 bara.

Odp: Zwiekszone zuzycie oleju a dziurawy intercooler
 

2.2-2.4BAR zgadza się ale jako sumaryczne ciśnienie z ciśnieniem atmosferycznym... według mnie ponad 2 bary to chyba tylko jakieś sportowe sprężarki dają (sumarycznie z ciśnieniem atmosferycznym to będzie wtedy ponad 3 BAR) - o ile takie o takim sprężaniu występują.

Odp: Zwiekszone zuzycie oleju a dziurawy intercooler
 

Dokladnie to mialem na mysli. 2.2 bara to cisnienie bezwzgledne, czyli 1.2 bara cisnienie manometryczne, pomniejszone o cisnienie atmosferyczne - zakladajac, ze wynosi 1000 hPa.
Piszemy o tym samym, lecz w nieco inny sposob i stad letkie nieporozumienie:wink: