Blokada kierownicy/ regulacja kierownicy / osłona kolumny
 

W dniu dzisiejszym zaobserwowałem trochę dziwną sprawę. Podczas hamowania kierownica wsunęła mi się lekko głębiej. Sprawdziłem blokadę od regulacji kierownicy i była zblokowana. Wysunąłem kierownice na maksa zblokowałem w takiej pozycji i używając średniej siły udaje mi się wcisnąć ją (skrócić) pomimo zamkniętej blokady. Czy też tak macie w swoich transitach/ tourneo custom? Następna sprawa. Kolumna kierownicza (wał z przegubami) na wysokości nóg kierowcy ma osłonę metalową zamontowaną ruchomo także przy skracaniu wydłużaniu kierownicy ona też "pracuje". Zauważyłem że gdzieś w okolicach skrajnie wyciągniętej pozycji kierownicy osłona ta powoduje czasami lekkie przyblokowania kierownicy (praca skokowa) podczas skręcania. Dodam tylko że jeżeli kogoś spotka to pierwszy raz w ciasnym łuku to nie jest to miłe doświadczenie. Wystarczy wysiąść z auta poruszać mocniej tą metalową obudową tak żeby ułożyła się w innej pozycji ewentualnie skrócić kierownice i objaw ustępuje aż do następnego razu. Na przegubie tej osłony widać że jedna część potrafi czasami haczyć o drugą. To taka przypadłość mojej sztuki czy może jeszcze ktoś to zaobserwował?

Odp: Blokada kierownicy/ regulacja kierownicy / osłona kolumny
 

Udało mi się rozwikłać zagadkę. Mocowanie "osłony" kolumny kierowniczej wysunęło się ze swojej pozycji. Poprzedni właściciel albo jakiś majster musieli słabo dokręcić to mocowanie bo dostęp do tych śrubek jest tragiczny a łby miały zdrowo poobrabiane. Także info dla potomnych o które mocowanie konkretnie chodzi. Trzeba zdjąć osłony plastikowe kolumny kierownicy wsadzić głowę gdzieś w okolice pedałów i spojrzeć się do góry. Robota tragiczna bo miejsca mało i dojście słabe. Jedna z ruchomych części osłony ta bliżej kierowcy jest mocowana na 2 śrubach M5 torx. Druga część ta bliżej podłogi mocowana jest od spodu na 2 śrubach M5 plus od góry chyba 2xM4 torx oraz obejmą do wału kolumny 4 x torx.