Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

Witam serdecznie. Forum przeszukane - jeden w miarę podobny znaleziony. Niemniej jednak pozwalam sobie załozyć własny ze względu na dodatkowe pytania.

Historia choroby:
Na wolnych obrotach (bez znaczenia temperatura i załączona klima) wahnięcia obrotów rzędu 200-300. Bez specjalnego cyklu ale zauważalne. Po przejrzeniu forum wybór pada na: krokowy / przepływomierz / lambda.

Działanie:
Wymiana krokowego, kontrola lambdy (ok) i przepływki (tutaj wg mechanika ok ale po odpięciu brak różnicy w pracy silnika...).

Mozliwe zaniedbanie:
Po kontroli przepływki nie było resetu ecu, o którym wyczytałem na forum czyli odpięcia akumulatora na 30 minut. Zostało to wykonane dzień później, lecz nie zlikwidowało objawu, który pojawił jako nowy a wg mnie silnik nie pali na jeden cylinder. Wzrosło również spalanie, które pokazuje komputer podczas jazdy. Silnik nie ma mocy choć pracuje. Wolno się rozpędza a buda cała drży.

Pytania:

1/ czy wymiana krokowego wymaga zabiegów specjalnych typu reset czegokolwiek?

2/ jeśli objawy pasują do opisanych (czyli brak pracy na jednym cylindrze) to powodem może być:
a) brak resetu ecu?
b) przewody / świece?
c) cewka?

A może inna diagnoza?

Proszę o wskazówki bo szkoda mi kasy na próby a jestem bliski wymiany w poniedziałek świec, przewodów i przepływki.

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

Poprawiłem Twój tytuł tematu na bardziej konkretny.
Proszę , abyś następnym razem zwracał uwagę na takie rzeczy.

Pozdrawiam
Wojtek

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

Nie bardzo rozumiem falowanie w granicach 200-300. To znaczy, ze od 1000 do 1200 1300? Czy spada do 200 czy 300 i wraca z powrotem na normalne?

1) nie, absolutna bzdura za czasów malucha chyba, reset komputera za pomoca odpiecia klem w tym samochodzie to bajeczki. W sterowniku jest pamięć EPROM i możesz sobie go odpiąć na 20 lat i i tak będzie wszystko pamiętał.

2) przewody, świece i cewka to podstawa jednak mam małe ale. Czy silnik faluje? Czy poszarpuje?

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

I odpowietrzenie skrzyni korbowej.

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

Tytuł dobry był, gdyż problemem nie są już falujące obroty. One nawet nie falowały a tylko następował taki dół (można to porównać do chwilowego spadku obrotów w momencie włączania klimy). Po wymianie krokowego objaw ze spadkiem obrotów ustapił ale pojawił się nowy problem z brakiem pracy jednego cylindra (to moje podejrzenie).

Co było ruszane:
- krokowy (wymiana),
- przepływomierz (kontrola),
- sonda lambda (kontrola).

Objaw, który obecnie jest problemem: drgania budy przy ruszaniu, mała moc, zwiększone spalanie, głośniejsza praca.

Podejrzenie: brak pracy jednego cylindra.



Czy wypięcie przepływki wiąże się z jakimś czary-mary typu reset lub adaptacja?


Silnik już nie faluje bo krokowy pomógł. Po prostu pech albo prawo serii, że pokazał się nowy objaw czyli: mała moc, poszarpywanie przy ruszaniu, zwiększone spalanie.

Czy na to wpływ może mieć wypięcie do kontroli przepływki? Ponoć po jej wypięciu nie było różnicy w pracy silnika.
Czy po założeniu przepływki trzeba jakoś ją adaptować (nie wiem... np. 15 minut na biegu jałowym etc.)?

Czy to ma związek z ruszaniem przepływki i lambdy?

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

Zepsuta przepływka nie daje efektów poszarpywania. Jednak może dawać efekty zwiększonego spalania i brak mocy. U siebie miałem problem z obrotami i odpięcie przepływki nic nie zmieniało. To bym zostawił na koniec, zresztą jest na to prosty patent jeżeli masz dostęp do interfejsu ELM327 (masz?).

Objawy pasują do szwankującego układu WN. Kiedy wymieniałeś cewkę, kable i świece?

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

W zasadzie nie mam pewności tylko w kwestii cewki, gdyż przewody i świece na 100% były wymienione w 2010 (listopad) przy okazji kapitalki silnika - oczywiście nie twierdzę, że są ok a nawet chciałbym w poniedziałek zacząć wlaśnie od świec i przewodów.
Jakkolwiek zakup świec i przewodów wn nie jest zbyt problematyczny to czym się kierować przy zakupie cewki? Używka, oryginał, zamiennik? Jak ją sprawdzić czy potrzebna wymiana? Gdzieś mi mignęło na forum, że w Mk-1 są dwie cewki, które można zamienić na jedna - nie wiem czy nie błądzę teraz...

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

Dwa lata na kable i świece to sporo, oczywiście wszystko zależy jeszcze od tego co przeszły. Na twoim miejscu nie miałbym pewności do niczego. Nie wiem jak sprawdzić cewkę, trzeba by zrobić poważne pomiary najlepiej z oscyloskopem bo po samych rezystancjach niewiele można powiedzieć jeżeli nie ma ciągłego zwarcia. Czym się kierować przy zakupie... - portfelem. Ja u siebie mam dwa zamienniki cewek za 140zł firmy MG i już rok jeżdżę i jest absolutnie w porządku. Możesz oczywiście kupić te drogie, Bosch, Motorcraft (ok 350zl za szt.) itp.

Można zamienić na jedną owszem. Gdzieś na forum musiałbyś poszukać, ja się w to nie bawiłem.

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

Przeszły niewiele bo 22 tys. km ale może czas zrobił swoje... Czyli zaczynam od świec i przewodów oraz przepływki.
Odnosnie przepływki: czy tutaj zwrócić na coś uwagę? Jaka firma najlepsza? Jak wymienić (w sensie adaptacji / resetów)?

Odp: Po wymianie silniczka krokowego falują obroty 200-300. Jaka może być przyczyna ?
 

22 tys. dla świec to bardzo dużo jeśli jeździsz na LPG (nie wiem bo nie masz w opisie).

Zaczynasz od świec kabli i cewki, nie przepływki.