Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Rzecz się tyczy Focusa z silnikiem 1.6 ecoboost. Zauważyłem wczoraj że po odpaleniu silnika zaświecił się od razu przycisk od start stopu, czyli Start stop się jakby sam wyłączył. Kiedy przycisnąłem przycisk to nie dało się go aktywować, cały czas się świeci.
Podłączyłem kompa i wyszły poniższe błędy. Następnie skasowałem błędy, odpaliłem auto i już się te błędy nie pojawiły i nie zapalił się też już przycisk start stop. Tak jakby już wszystko było Ok.

Co się niedobrego dzieje, że wyskoczyły te błędy P000A:92-6C i P000A:71-6C ?



===PCM DTC P000A:92-6C===
Kod: P000A - Spowolniona reakcja zmiany położenia wałka rozrządu A” (rząd cylindrów 1)

Dodatkowe symptomy usterki:
- Osiągi lub nieprawidłowe działanie

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-LOAD: 10.98 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 94 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 1187 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: OL - Drive - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: 0.00 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: 2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 23.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 33.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: 4.50 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 20 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 2.63 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 1978 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 4560.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 27.84 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 14.54 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 14.12 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 17.696 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 12 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.59 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 14.90 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 1.96 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: 0.00 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P000A:92-6C===

===PCM DTC P000A:71-6C===
Kod: P000A - Spowolniona reakcja zmiany położenia wałka rozrządu A” (rząd cylindrów 1)

Dodatkowe symptomy usterki:
- Siłownik zablokowany

Status:
- DTC zmienił się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Kontrolka usterki wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Zamrożone ramki :
-LOAD: 11.76 % - Wyliczona wartosc obciazenia
-ECT: 96 °C - Czujnik temperatury cieczy chłodzącej
-RPM: 1242 1/min - Obroty silnika na minute
-FUELSYS: Closed Loop - Stan układu paliwowego (Pętla otwarta/zamknięta)
-SHRTFT1: -1.56 % - Krótkoterminowa regulacja paliwa 1 (Short term fueltrim 1)
-LONGFT1: 2.34 % - Długoterminowa regulacja paliwa 1 (Long term fuel trim1)
-MAP: 24.0 kPa - Czujnik bezwzględnego ciśnienia w kolektorze (Manifold AbsolutePressure Sensor).
-VSS: 18.0 km/h - Prędkość pojazdu
-SPARKADV: -3.00 ° - Wyprzedzenie zapłonu
-IAT: 23 °C - Temperatura powietrza zasysanego (Intake Air Temperature).
-MAF: 2.74 g/s - Przepływomierz masowy powietrza
-TP: 10.98 % - Pozycja przepustnicy
-RUNTM: 2543 s - Czas od uruchomienia silnika
-FRP: 4080.0 kPa - Ciśnienie szyny paliwowej
-EVAP_PCT: 0.00 % - Polecenie spustu par paliwa
-FLI: 23.92 % - Poziom paliwa
-BARO: 99.0 kPa - Ciśnienie barometryczne.
-VPWR: 13.26 V - Napięcie modułu sterującego
-LOAD_ABS: 15.29 % - Wartość bezwzględna obciążenia
-EQRAT11_CMD: 13.174 :1 - Wymagany stopień równoważności (mieszanka powietrzno-paliwowa), rząd cylindrów 1
-TP_REL: 1.57 % - Względne położenie przepustnicy
-AAT: 12 °C - Temperatura powietrza otoczenia
-TP_B: 10.98 % - Czujnik położenia przepustnicy 2
-APP_D: 14.90 % - Położenie pedału przyspiesznika D
-APP_E: 15.29 % - Położenie pedału przyspiesznika E
-TAC_PCT: 2.35 % - Sygnał polecenia sterowania siłownikiem przepustnicy
-FF_INF: 0.00 % - Spodziewana zawartość procentowa paliwa Flex Fuel
-LONGFT12: -0.78 % - Długotrwała korekta dawki paliwa (rząd cylindrów 1, czujnik 2)
-APP_REL: 0.00 % - Względna wartość położenia pedału przyspiesznika
===END PCM DTC P000A:71-6C===

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Tak od razu na serio to aku kaput.
Na mniej serio to mi się start stop świeci i z bardzoooo długo po odłączeniu bms

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Jaki przebieg? robiłeś już rozrząd?
wg info znalezionego na necie, może to być objaw powoli zacierającego się łożyska wałka rozrządu ? (niestety nie jestem pewien czy poprawnie tłumaczę z obcego języka).

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Aku wymieniałem jakiej pół roku temu. Sprawdzałem napięcie i jest ok.

Rozrząd nie był robiony. Auto z 2011r, przebieg 126tys km

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Wygląda na zerwany/luźny rozrząd. Po tylu latach i takim przebiegu pasek z osprzętem powinien już być dawno wymieniony (niezależnie od deklaracji producenta). Nie próbowałbym odpalać bez wymiany...

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Zerwany nie jest bo już odpalałem silnik po skasowaniu błędów

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

gdyby skasowanie bledu usuwało przyczynę ich generowania to nigdy nie potrzebowaliśmy nic wymieniać i naprawiać.
"Mam rozrząd do wymiany? e tam. skasuje błąd i nie muszę wymieniać."

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Chciałbym żeby tak było ze usuwamy błąd i mamy z głowy ale niestety...

Już się umówiłem do ASO na wymianę rozrządu.
Jest akurat Promocja, do Ecoboost 1.6 za 1587zl z pompą wody.

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Też mam do zrobienia i nie wiem czy robić w tym miesiącu, w następnym czy po nowym roku. Nie mówiąc, że po nowym roku muszę kupić nowe opony.
U mnie cena trochę inna, no ale też i inne zarobki.
Błędów chyba nie mam (nie chce mi się sprawdzać).
Rocznik 2012, przebieg 137 tysięcy km. 1.6EB 182KM.
Gdzieś znalazłem, że jeśli Twoje auto zaczyna brzmieć jak dieslowy klekot,
a dodatkowo masz taki "błąd" to raczej jest to rozrząd.
Nie mówiac, że ze względu na wiek Twojego auta, to jak nic masz i tak rozrząd do zrobienia więc nie będzie to niepotrzebnie wydana kasa.

Odp: Zaświecił się przycisk StartStop - Błędy: P000A:92-6C i P000A:71-6C
 

Mój brzmi tak jak brzmiał i jeździ też bez zmian.
Gdzieś też wyczytałem że wina pojawinia się takich błędów może być też czujnik położenia wału...

Tak czy siak szczerze powiem ze szykowałem się już na wymianę rozrządu w najbliższym czasie więc te błędy tylko to przyspieszyły.

Cena wymiany w ASO podczas tej promocji jest dobra gdyż orientowałem się w nieautoryzowanym serwisie i wyszłoby 1200zl-1300 też na oryginalnych częściach