1.6 TDCI Cykliczne spadki mocy przy jezdzie autostradowej
 

Może był już taki temat, ale ja go nie znalazłem.

Nie mam już problemu, ale opiszę objawy i naprawę "dla potomnych".
Ostatnio mój Mondeo przy jeździe autostradowej na tempomacie zaczął co 500 metrów tracić na sekundę moc, po czym znów ją odzyskiwał i znów tracił. Objawu nie było w mieście, przy przyspieszaniu, przy jeździe do 90 km/h. Jeżdżę ok 90% po autostradach i max 10% po mieście. Trasy po 600 km z tempomatem ustawionym na 140-150 km/h. Łatwo sobie wyobrazić co czułem jadąc 600 km dziewięćdziesiątką. Niewielkie przyspieszenie i auto waliło checkami jak durne.

Błędy z komputera:
P0564(82)
Raw code: 056482
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu
OBDII: Cruise control system, multi-function switch input A - circuit malfunction

P244A
Raw code: 244A
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Oczekująca
OBDII: Diesel particulate filter (DPF) - differential pressure too low

P244A(00)
Raw code: 244A00
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
OBDII: Diesel particulate filter (DPF) - differential pressure too low

P2463
Raw code: 2463
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Potwierdzona
OBDII: Diesel particulate filter (DPF) - DPF restricted


P2463(00)
Raw code: 246300
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Test się nie powiódł, Test nie powiódł się w bieżącym cyklu jazdy, Oczekująca, Potwierdzona, Test nie powiódł się od ostatniego resetowania błędu, Wskaźnik ostrzegawczy (wymagany)
OBDII: Diesel particulate filter (DPF) - DPF restricted

Trzy literki- DPF spowodowały że włos stanął mi na głowie. Szybki rzut oka na ceny i dostępność filtrów i refleksja- co taniej naprawiać czy złomować? Ale nowe auto będzie dopiero przed świętami, więc muszę czymś jeździć.

No i teraz co się naprawdę stało- padł różnicowy czujnik ciśnienia na filtrze DPF. Część warta 30€ z dostawą (mieszkam głównie w Niemczech, stąd cena w euro). Wymiana pół godziny, z czego 20 minut szukałem tego czujnika, bo nigdzie nie znalazłem informacji gdzie on jest. Otóż czujnik jest przykręcony na obudowie chłodnicy na samym wierzchu. Wykręciłem wkręt mocujący, wyjąłem wtyczkę, zdjąłem dwie gumowe rurki.wymieniłem czujnik, zmontowałem i test autostradowy. No i zamiast jechać 80km/h z duszą na ramieniu, ustawiłem tempomat na 150 i auto jedzie bez żadnych problemów.

Mam nadzieję, że ktoś kiedyś skorzysta i nie będzie przeżywał tego stresu który był moim udziałem.