nie działa klimatyzacja, nie chłodzi.
 

Witam!

Kupiłem Mondeo MKIII 2005 FL 115KM TDCi z Denso.
No i niestety nie działa w nim klimatyzacja, nie chłodzi.

Przeczytałem jeden temat na forum, ale nie rozwiązał on moich problemów.

Wyjąłem dzisiaj sterownik klimatyzacji (ten co jest przy wiatraku, który chyba jest również odpwiedzaialny za wentylację chłodnicy) i sam wiatrak wraz z plastikową obudową i pobadałem co i jak i to co zauważyłem to opisuję.

1) Do "kostki" (sterownika) dochodzi wiązka kabla (3 żyły), na których jest 12V + chyba sygnał sterujący.
Na dojściu czyli przed skrzynką jest 12V, więc tu chyba wszystko ok.

Przy włączonej klimatyzacji niezależnie od biegu za tym sterownikiem jest zawsze 0V, z tym że badane na otwartym obwodzie, byc może jest jakieś zabezpieczenie przed podaniem napięcia jeżeli nie ma obciążenia, ale nie sądzę.
Zatem po wyjściu ze sterownika ("kostki") nie ma wcale napięcia.

2) Rozebrałem ten sterownik.
Masa niby przejście ma wszędzie gdzie powinna.
Jest tam także coś na kształt rezystora klimatyzacji z Mondeo przed FL. Sprawdzone miernikiem - przejście jest.
Ogólnie ten sterownik w środku wygląda nienajgorzej.

3) Ostatnim elementem sprawdzenia był wiatrak. Podałem mu 12V z akumulatora i nie ruszył.
Jak na moje powinien ruszyć, ale może ma w sobie jakiś czujnik, termistor czy coś - nie wiem.
Zatem po podłączeniu wiatraka do 12V a aku - wiatrak nie kręci.

4) Teraz najciekawsze.
Jeżeli pojeżdzę trochę ze 3-4 min to temperatura (pokazywana na zegarach) jest w połowie skali i wiatrak działa.


5) Gdy włączę klimatyzację, to objawy sa takie, że przez kilka sekund jest słyszalne "coś" głośniej (chyba agregat) a potem jest wyłączany automatycznie i cykl sie powtarza.


Chciałbym prosić o pomoc Was Forumowiczów.

Co u mnie nie dziala tak jak potrzeba?

6) Czy po wyjściu ze sterownika na otwartym obwodzie powinno byc jakieś napięcie?
7) Czy po podaniu napięcia bezpośrednio z akumulatora wiatrak powinien zakręcić?
8) Czy można jakoś sprawdzić co jest nie tak za pomocą komputera pokładowego? Zrobić jakiś test?
9) Jakies inne porady, spostrzeżenia?


Jeszcze raz błagam wręcz o pomoc, bo lato tuż tuż a klimy nie ma :(

Z góry dziękuje za odpowiedzi.
Pozdrawiam!

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

podjedz na warsztat i sprawdz stan czynnika chłodzącego,jak jest go mało bądz go niema z powodu nieszczelnośći to klima nieodpali,gdyby był uszkodzony wiatrak to klima odpali ,tylko że niewłączy się wiatrak,a wiatrak przy klimie włącza się by obniżyć ciś nienie

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

ta skrzyneczka przy wentylatorze to rezystor wentylatora , nie sterownik AC

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

w mondeo70235 i moim(115KM) rzeczywsicie jest "skrzyneczka" widoczna od gory (blizej gory niz dolu) czyli inaczej jak przed liftem-jesli to jest opornik ( lub w silniku 130KM-nie wiem). Moze ta skrzyneczka ma jakas dodatkowa funkcje a opornik biegu znajduje sie dalej na spodzie chlodnicy az mnie korci zeby isc do garazu.
Do mondeo70235 jesli to jest opornik tylko, to oprucz masy przy napieciu podanym na reszcie pinow powinno byc rowniez napiecie tak wynika z prawa ohma no chyba ze jest przerwa w obwodzie. Masz zdjecie tej skrzyneczki?

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

rezystor wentylatora nie wystepuje czasem tylko przed FL ? slyszalem ze po FL ponoc jest jakis sterownik wentylatora a nie rezystor, prosze o blizsze info ...

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

widze kolega rowniez 115KM jezdzi, no i wlasnie zagadka czy tylko w naszym modelu po lifce dolozono "skrzyneczke" czy rowniez u kolegow 130KM, a opornik zostal na dole chlodnicy? Sprawdzales ze nie masz opornika?

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

Ogolnie problem jest dosc trudny, poniewaz odwiedzilem kilku mechanikow/elektrykow i nikt w prost nie umie okielznac wentylatora, jezdze nim ponad rok ale wlaczonego wenytlatowa jeszcze nie slyszalem i nikt nie wie dlaczego.
Pobowalem podniesc mu temperature ale nic z tego, po rozgrzaniu silnika zawsze stoi w pozycji pionowej czyli ok i nigdy nie idzie wyzej.
Problemem u mnie jest to ze klima na postoju wylacza sie zaraz po zalaczeniu sprezarki i tak caly czas w kolko, jak rusze z miejsca i do chlodnicy zaczyna leciec schlodzone powietrze klima dzia juz prawidlowo, lecz tylko jak stane w korku caly cykl sie powtarza i juz klima nie chlodzi, jesli jest ktos na tym forum kto wie o co chodzi to prosze o pomoc.

Dodam jeszcze ze mam jeden duzy wentylator a nie dwa ...

PS. Pytalem kiedys w ASO Bemo Motors o sterownik wentylatora ... stwierdzili ze sterownik jest integralna czescia wentylatora i trzeba go wymienic w calosci koszt z robocizna ok 1500zl :(

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

Kolego masz padnięty moduł sterujący wentylatorem chłodnicy ( dość częsta usterka że nie działa przy włączonej A/C)dochodzi do niego 12V( +przewód czerwony i - przewód czarny oraz przewód sygnałowy ( chyba cyfrowy)bezpośrednio z PCM'a kolor niebieski).Podanie na niego jakiegoś napięcia może spowodować usterkę PCM'a.
Koszt nowego jest dość wysoki (ok.1500zł) + może być potrzebna przejściówka ze starej kostki na nowszego typu(ok.500zł).

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

zalezione w necie: Since 05/2002 a electronically controlled cooling fan motor has been installed in production. Od 05/2002 elektroniczny modul kontroli wentylatora chlodnicy wprowadzono do produkcji (domyslnie zrezygnowano z opornika)
Z tego wynika ze po maju 2002 oslawionego rezystora juz nie ma i jest ta "skrzyneczka" teraz pytanie co zawiera. Gdyby ktos mial zdjecie lub schemat wszystko staloby sie jasne.

Odp: wentylator klimatyzacji i chłodnicy w MK3 FL
 

Witam!

Panowie mały opisik naprawy wiatraka klimatyzacji (potem wyjdzie co jest zepsute), ale powoli.

Więc po kolei:
Stelaż wiartaka jest przykręcony na 2 śrubach. Po odkręceniu ich wyjmujemy wiatrak wraz ze sterownikiem odpinając wcześniej wiązkę kabli od sterownika.

Po wyjęciu atrapa wraz ze sterownikiem (z którego zdjęto obudowę) wygląda następująco:
http://images45.fotosik.pl/117/203f6a3a85a66440med.jpg

A rozebrany sterownik bliżej:
http://images48.fotosik.pl/117/0a33eb357e81e9a2med.jpg

Sterownik można rozebrać poprzez odgięcie bocznych zatrzaskow i uważne podważanie blaszki obudowy.
Na wszystkich śrubkach i na tej części pocynowanej na płytce powinna być masa a pomiędzy nimi przejście. Należy sprawdzić to jakims miernikiem. Jeżeli to jest ok to idziemy dalej. W głębi pod płytką jest sprężynka służąca jako rezystor klimatyzacji. W modelu po FL jest ona zintegrowana w puszcze sterownika. Powinno na niej byc przejście, ale to chyba jasne.

Włączamy klimatyzację i patrzymy co dzieje się na odpiętej kostce od sterownika. Powinno na niej byc 12V pomiedzy dwoma większymi zaciskami.

Następnie podłączamy sterownik (może być bez obudowy) i sprawdzamy co jest na wyjsciu sterownika.

Teraz uwaga: sprawny sterownik bez przypietego wiatraka nie powinien podawać napięcia.

Jeżeli tak jest to składamy sterownik i idziemy dalej.

Wykręcamy silnik z obudowyi podłączamy do niego bezpośrednio 12V. Silnik powinien ruszyć i kręcić się bardzo szybko.

U mnie nie działal, więc postanowiłem zobaczyć co z nim.
Po przyłożeniu omomierza do zacisków wentylatora pokazało mi wartość prawie 200kOhm.
Pozatym wiartak byl w cały w czarnym pyle.
I tutaj jest właśnie zagadka do rozwiązania sprawy. Jezeli po dmuchnięciu w wiatrak wydobywa się z niego czarny, węglisty pył to wiatrak jest uszkodzony, ale można go zrobić.

Po kolei.
Trzeba do rozebrać poprzez rozkucie obudowy. Dookoła silniczka wentylatora sa rozgiete blaszki i trzeba je ułozyc w taki sposób, żeby obudowa zeszła.
Jak zejdzie to pokazuje sie taki widok:
http://images39.fotosik.pl/113/69a8444b528d4065med.jpg
Bliżej:
http://images49.fotosik.pl/117/f98d5381157ed491med.jpg


I teraz najważniejsze:
usterką są SZCZOTKI KOMUTATORA SILNIKA WENTYLATORA.
Na zdjęciu widać jak są one wytarte:
http://images44.fotosik.pl/117/b2abc836b08db2a5.jpg

Chciałbym powiedzieć, bo zapomniałem dopisać, żeby używać szczotek domieszkowanych miedzianych.
Te węglowe strasznie szybko dostaja temperatury i płytka, na której sa umocowane przegrzewa się.

Silnik złożyłem i sprawdziłem oporność po wymianie szczotek.
Oporność sprawnego wiatraka na jego zaciskach powinna wynieść około 1,7 Ohm.

Po złożeniu wszystko zadziałało jak należy i co najważniejsze klimatyzacja działa i chłodzi :).

Koszty: 60zł za szczotki z allegro i 4 do 5 godzin pracy w Dniu Flagi (2 maja).

Może nie jest to profesjonalna robota, ale wszystko działa.

Byc może się mylę, ale jak na moje to w 99% jest właśnie przyczyną awarii. Nie sterownik, nie przekaźniki, ale szczotki komutatora.
Nie wiem czy to jest mozliwe, ale moim zdaniem sterownik jest tak fajnie pomyslany, że jeżeli nie będzie odpowiedniej rezystancji na jego wyjściu to nie bedzie podane napięcie na wyjście, żeby nie było jego uszkodzenia.

Oczywiście u nas jak to u nas od razu wymienia się cały element i naciągna czlowieka na 2000zł. Pewnie w ASO sami nie wiedzą, że własnie szczotki komutatora są za to odpowiedzialne.

Temat można podpiąć, bo zaoszczędzić on może dużo pieniędzy i nerwów osobom, które mają Mondeo MKIII FL.

Pozdrawiam!