1.6 Ti-VCT 125KM - ile oleju w układzie klimatyzacji?
 

Witam,

Byłem dzisiaj na kompleksowym przeglądzie klimy (po 3. latach, to pierwszy przegląd) - maszyna odessała 513g czynnika oraz 31g oleju. Mechanik powiedział, że oleju było za dużo (klima nie była dotąd ruszana, więc musieli tyle zaaplikować w fabryce).

Nabito 530g czynnika (znalazłem na forum, że powinno być 530g +/-15g) oraz dodano 10g oleju.

Moje pytanie: czy to nie za mało oleju? [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...], że powinno być 150 (15g???) - bez względu na rodzaj silnika (???). Proszę Kolegów o pomoc, żebym nie zajechał kompresora.

Być może istotna uwaga: klima jest manualna.

Przed chwilą byłem przy aucie - otworzyłem maskę i okna w przednich drzwiach, odpaliłem silnik i po chwili załączyłem klimę: w momencie wduszenia przycisku klimy usłyszałem takie "pstryk".

Jeśli faktycznie w układzie jest za mało oleju, to ciekawe jaki miało wpływ na kompresor działanie klimy na pełnych obrotach przez ok 20 min podczas ozonowania...

Wg [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] dla silników 1.6Ti-VCT/1.6SCTi/2.0TDCi powinno być 150ml oleju - pytanie tylko, jak przeliczyć to na gramy z mojego wydruku?

Może trzeba było jechać do ASO, zapłacić 2x więcej i mieć (większą) pewność/nadzieję, że dodali odpowiednią ilość oleju...

Przeczesywałem net i opiszę to, co udało mi się znaleźć (bez gwarancji, że są to prawdziwe informacje):

1. Podczas odsysania czynnika chłodzącego zasysa się również część oleju, która się z nim wymieszała (w moim przypadku było to 31g). Podczas napełniania klimy czynnikiem powinno wrócić do układu tyle samo czynnika, ile z niego odessano (+ naddatek, jeśli był ubytek czynnika - można się pobawić w obliczenia: stosunek ilości odessanego oleju do ilości czynnika, obliczyć ile czynnika ubyło i ile oleju należy dodać). Serwis, w którym byłem, wprowadził do układu tylko 10g oleju, zamiast odessanych 31g - mam za mało oleju w układzie. Głupotą było stwierdzenie przez mechanika, że w układzie jest za dużo oleju, bo odessał 31g.

2. Olej dobiera się pod konkretny model kompresora klimatyzacji - w moim przypadku pewnie zastosowano uniwersalny (czyli kiepski).

3. Przeliczanie z gramów na mililitry i odwrotnie: jeśli wiadomo jaki olej powinien być zastosowany to [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] można dokonać przeliczeń.

BUMP:
Informacja od "specjalisty od klimatyzacji" z ASO: układ mógł być fabrycznie "przeolejony" - dobrze, że dodano tylko 10g oleju zamiast 31g, w ASO zrobiliby tak samo.