ubytek płynu, temperatura na 3/4 i tryb awaryjny
 

Witajcie.
W moim 1.6 tdci mam specyficzne objawy usterki i usłyszałem już trzy różne diagnozy, a z racji tego, że wszyscy w mojej okolicy mają terminy pozajmowane jeszcze przez jakiś czas, szukam pomocy u Was.

Około 2 tyg temu, ledwo wyjeżdżając za miasto podskoczyła temperatura na 3/4 i auto przeszło w tryb awaryjny, tzn nie miało mocy. Oczywiście był natychmiastowy postój do ostygnięcia + sprawdzenie poziomu płynu. Było go zdecydowanie za mało. W okolicy był jakiś warsztat, więc podjechałem do gościa, który stwierdził, że nie jest to raczej wina uszczelki, bo nie ma wycieku oleju do płynu, ale za to jeśli będzie dalej tak się działo to może to być chłodnica EGR, bo płyn zmienił kolor na czarny i widział już coś takiego przy EGR w Focusie, ale starszym. Dolał płyn, kazał wracać do siebie i obserwować co się z nim dzieje.

Płynu niestety ubywało przy niewielkiej eksploatacji.

Byłem od wtedy u dwóch mechaników, którzy stwierdzili odpowiednio, że może być to uszczelka, albo pompa wody. Niestety nie mieli wolnych terminów i temat się*zawiesił.

Od tamtego czasu go obserwuję zauważyłem, że dzieje się z nim coś dziwnego, a mianowicie - po nagrzaniu płyn wręcz znika ze zbiorniczka. Dla laika, nie byłoby to dziwne, gdyby nie fakt, że mimo stygnięcia silnika poziom nie miał ochoty do tego zbiornika wrócić. Po odkręceniu korka jest około 4-5 sekund syczenia i płyt bulgocząco napływa.Przez noc zwykle poziom wracał do normy, a dla przykładu dziś rano silnik był zimny a poziom za niski, po odkręceniu uzupełnił się*do normalnego poziomu.

Dziś niestety znów powtórzyła się historia z podgrzaniem auta i odcięciem od mocy. Dodatkowo zauważyłem, że sama wskazówka temp nie zachowuje się*naturalnie - tj. długo utrzymuje się na zerowym poziomie, później skacze ponad połowę, a po jakimś czasie znów potrafi spaść*na zero, żeby po kilkunastu sekundach wrócić na połowę...

Czy miał ktoś z Was takie objawy?

Przebieg około 150 tys.

Dziękuję za pomoc.

Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

Wiem że trochę za późno, ale na przyszłość, zamiast go gasić / postój, to najpierw ustaw temp ogrzewania na maksa i dmuchawy też na maksa.
Czyli spokojnie odciągasz ciepło bez gaszenia silnika ale przy wpadającym powietrzu podczas jazdy.
W ten sposób chłodzi się zgrzany silnik. Żeby czasami komuś do głowy nie przyszło natychmiast zjeżdżać na pobocze/parking i zgasić silnik.

Sprawa druga.
Płyn chłodniczy jest pod ciśnieniem, więc jeśli panuje ciśnienie (dokładnie to podciśnienie) w zbiorniku i jak go otworzysz,
to nastąpi syk (ze względu na ciśnienie) oraz podniesie się poziom zassanego płynu.

Identyczne objawy przewijały się przez forum.

Proszę, oto temat:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

(nawet ten sam silnik)

Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

Ale, czy ciśnienie na zimnym silniku i poziom poniżej minimum po nocy są normalne?

Przepraszam, starałem się znaleźć przed napisaniem, ale nie trafiłem na właściwe pozycje.

Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

Polecam zastosować płyn bezwodny - eliminuje kilka problemów normalnego np: ciśnienie u układzie chłodniczym , korozja, a nawet eliminuje konieczność wymian eksploatacyjnych, MINUS - jest 10x droższy niż zwykły (5L)

Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

Zrób test na CO2 w zbiorniczku.
Miałem to samo, osiadły tuleje cylindrów, silnik był wymieniany. Może masz szczęście i tylko UPG.

Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

Chętnie, dzięki, ale z tego co czytam mogę mieć jak na razie większy problem, niż przypuszczałem

Bump: No to pięknie, jeszcze godzinę temu UPG była dla mnie tym gorszym wariantem... Dobra, tak zrobię, dzięki

Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

Jeszcze do tego chciałem wrócić - w moim przypadku, nie było szans zrobić tak, jak mówisz, bo auto nie miało praktycznie obrotów (1500-2000) - zakładam, że to tryb awaryjny. Mogłem albo zrobić korek, albo zatrzymać się na poboczu.

Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

Wiem że już za późno, więc to takie gdybanie teoretyczne.
Wciąż się toczysz i powietrze sobie ładnie zasysa do środka :)
Nawet jeśli zwalniasz żeby zjechać na pobocze. Nie mówię żeby jechać dziesiątki kilometrów,
tylko jak najszybciej zabrać gorące powietrze przez włączenie ogrzewania w kabinie.
Szyby w dół, dmuchawy na maksa i dopiero zjazd na parking.

Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

Ma to sens, źle Cię*zrozumiałem za pierwszym razem.

Re: Odp: Problem z chłodzeniem / płynem chłodniczym
 

włączyć klimatyzację i zaraz będzie wiatrak wył
to co piszesz też nie jest złe ale niekomfortowe

toczyć się z górki na luzie - również chłodzimy mocno