Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

Dobry wieczór wszystkim Forumowiczom :)

Przymierzam się do zakupu Focusa MK3 hatchback 1.0 EcoBoost 125 KM z 2013 roku. Przebieg ok. 140 tys. km. Cena w granicach 32 tys. zł. Auto od 1. właściciela, sąsiada z bloku, więc bez kombinacji. Wymiany oleju co 20 tys. km, serwis tylko w ASO Forda. Sąsiad twierdzi, że póki co eksploatacja bez poważnych awarii.

Auto w wersji Titanium z wieloma dodatkami (m.in. pakiet asystentów kierowcy z automatycznymi światłami drogowymi), jednak bez ksenonów.

Robię rocznie około 12 tys. km, z czego 60% w trasie. Pewnie uznacie, że to idiotyzm kupować silnik benzynowy do takiego trybu jazdy, ale wolę auto od zaufanej osoby, która o nie dbała, niż kupować kota w worku.

Nasuwa mi się do Was jako do ekspertów kilka pytań:

1. Czy 3-garowe 1.0 125 KM w kompakcie wystarczy do spokojnej jazdy w trasie krajówkami/autostradami w 2-3 osoby? Wiadomo, że demon szybkości to nie będzie i zdaję sobie z tego sprawę, ale czy da radę wyprzedzić tira bez większych problemów i utrzymać 120-130 km/h we względnej ciszy?
2. Jak wygląda realne spalanie przy tym silniku w 100-tysięcznym mieście oraz na trasie? Jazda raczej spokojna.
3. Od razu po zakupie chciałbym wykonać serwis olejowo-filtrowy oraz wymienić pasek rozrządu (nie był do tej pory wymieniany). Serwis hamulców był niedawno zrobiony.
4. Czy są jeszcze jakieś standardowe wydatki, na które powinienem się przygotować przy tym przebiegu?

Z góry serdecznie dziękuję za udzielone porady. Pozdrawiam :)

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

Zobacz, za ile zrobisz ten rozrząd "po Bożemu", żebyś nie miał niespodzianki po zakupie. No i pytanie, czy po dziesięciu latach już motor w dupsko nie dostał zapchanym smokiem olejowyn

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

Teoretycznie użytkownik trzymał się wytycznych Forda z rozrządem i olejem. Na pewno rozrząd (z napędem pompy oleju) i czyszczenie smoka od razu po zakupie. Na autostradzie da się jechać, nie wiem, jakie są przełożenia skrzyni, powinny ostatnie biegi być długie więc obroty względnie niskie. Spalanie przy takich prędkościach myślę 7,5-8,5. 12 tys. km rocznie to nie są duże przebiegi.

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

Po 10 latach i przy tym przebiegu na bank pasek się już zluszcza. Osobiście bym tego nie wziął. Wymiana paska strzelam ze 3-3,5 tysiąca?
Olej to auto i szukaj czegoś innego.

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

Przede wszystkim - jeśli auto serwisowane co roku w ASO, to rozrząd już powinien być zrobiony rok temu - sąsiad odważny widzę :) Interwał 8 lat / 240 tys km. Były też 10 lat / 240 tys km. Tak czy siak przeciągnięty bo to do podaje producent jest dużo za dużo. Pełno wątków że nie dojechały do 100 tys i się pasek rozpuścił..

Rozrząd w ASO ~ 4,5 - 5,5 tys zł.
Najdroższy w całej gamie Focusa.

Poczytaj sobie dobrze ten wątek i odpuść to auto - [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

Na wydatek koło 3.5 tys. zł za rozrząd z osprzętem i robocizną byłem przygotowany. Jednak jeśli mówicie, że mogą wystąpić konsekwencje późnych wymian oleju tzw. long-life oraz braku wcześniejszej wymiany rozrządu, to faktycznie chyba nie warto bawić się w takie wynalazki.

Serdeczne dzięki Wszystkim za odpowiedzi :) W takim razie odpuszczam to auto ;)

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

Nie zrobisz za tyle rozrządu w tym silniku.

Poczytaj tamten wątek, tam są wstawione faktury nawet specjalnie, żeby wiadomo było jakie części potrzebne. Aktualnie ok. 5 tys zł w ASO, a poza ASO ciężko o dobrą robotę odnośnie tego konkretnego silnika. Oczywiście znajdziesz poza ASO i za 1,5 K ale to nie będzie kompleksowo zrobiony rozrząd :)

Jeden - zapytaj sąsiada czemu nie zrobił jeszcze rozrządu.

Dwa - weź pod uwagę, że wymiany w tym silniku oleju co 20 tys, to nie jest dobry pomysł (tak, wiemy, przecież producent tak przewiduje, ale ten silnik trzeba traktować jak jajko). I tu znów możesz poczytać tematy na forum na ten temat.

To jest dobry silnik, ale wymaga specjalnej troski już od nowości i skrócenia interwałów. Wymyślili sobie pasek zanurzony w oleju, który się łuszczy i zatyka smoka. Złej jakości olej (a nie oszukujmy się - fordowski Castrol, który leją w ASO, to nie jest demon jakości - nie jest też najgorszy oczywiście) wymieniany rzadko lub po dużych przebiegach skraca życie tego silnika, bo bardziej daje popalić paskowi w nim zamoczonemu. Smoki w tym silniku wyglądają często agonalnie po 100 tys. Niedawno był na forum chyba post, że ktoś miał 80 tys i 8 lat a pasek już wyglądał tragicznie...

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

Dlaczego? 12tys.km rocznie to bardzo mały przebieg więc benzyna jak najbardziej adekwatnym wyborem.

Osobiście jeśli cenowo oferta byłaby atrakcyjna a silnik w dobrej kondycji to zmieniłbym rozrząd, wyczyścił smok olejowy i śmigał.

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

tak czy owak ..zawsze mozesz negocjowac na czekajace cie koszty aby byc zadowolonym z transakcji w miare spokoknym o dalsza eksploatacje.Pozdrawiam Jestem na tym samym kursie i scieżce...trzeba podchodzic pozytywnie i z rozsadkiem..bez czarnowidzywa co nie ktorych speców ktorzy nawet byc może nie wozili sie tym cudem hamerykanskiej sztuki silnikowej.

Odp: Focus MK3 1.0 EcoBoost 125 KM - czy warto na trasę?
 

I jak to określisz bez rozbierania?

Miałem okazję 2lata temu kupić takie auto i na szczęście nie wyszło.
Ze "sprzedawcą" znamy się i do dziś twierdzimy że bardzo dobrze że auto poszło w świat, mimo że na chwilę sprzedaży nie było powodu do zmartwień.