Wariująca elektryka w 2.0 TDCI
 

Witam, tydzien temu nagle coś zaczęło sie dziać w moim FF.
Mianowicie:
-przestał działać termometr, ---- zamiast wskazania.
-przestało działać "tykanie" kierunkowskazów, same kierunki działały jednak kontrolki i tykanie w zegarach wariowało
-zapaliła się kontrolka ręcznego
-zapaliła się kontrolka "check engine"
-przestał działać tempomat

tyle zaobserwowałem.
poczytałem na forum, zrobiłem TEST GEM, przyciski nie do końca dobrze działały, tzn niektóre musiałem nacisnąć dwa razy,
poczytałem więcej. sprawdziłem wszystkie bezpieczniki, te pod maską i w kabinie, odpiąłem GEM moduł i sprawdziłem styki - wszystkie wyglądają jak nówki.
po tym zabiegu nagle jakby sie naprawiło, kontrolki zgasły i termometr działał. okazało się, że tylko na chwile.
podłączyłem OBDII i prostą apką na telefon sprawdziłem błędy, wykazało U0140 i U0422 - skasowałem jednak błędy powracały.
procedurę z kasowaniem robiłem kilka razy z tym samym efektem.
zrobiłem ponownie GEM test i tym razem wszystko ok.
przez ostatnie dni podczas jazdy kontrolka ręcznego i termometr bez żadnej przyczyny ponownie wariował. raz działa ok przez kilka km, potem wysiada na kilka sekund i znowu działa i tak na okrągło.
przez ostatnie 2 dni raczej wszystko działało (jako sygnał, że jest ok obrałem działający termometr), oprócz tempomatu. ten nie zadziałał ani razu od momentu pierwszej "usterki" tydzień temu, wcześniej oczywiście działał.

dzisiaj z forum zassałem FORScan, oto logi,

dane auta:
Interfejs:
Port: COM3, 38400 kbps
Typ: Bluetooth
Interfejs: ELM327 v1.5
Min.delay: 38 ms ( Average)
Errors: Brak

Pojazd:
Model: Ford Focus
Silnik: Duratorq-Turbo Diesel Common Rail Injection
Pojemność: 2.0L
Rok: 2007
Month: 05
Generation: MY07.5
Fuel: Silnik wysokoprężny.

PCM - Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).
Nr części: 7M51-12A650-ATE
Software version: v6 2006-09-25
Licznik przebiegu: 271519.1 km

OBDII - Diagnostyka pokładowa II

FACM - Modul sterujacy dodatkowymi skladnikami paliwa
Nr części: 3M5T-9S338-AD
Software version: v10 2005-02-11

ABS - Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS
Nr części: 3M51-2C405-HC
Software version: v4 2006-02-06

EPS - Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy
Nr części: 4M51-3K514-BF
Software version: v15 2005-11-29

IC - Tablica przyrządów
Nr części: 7M5T-10849-GB
Strategii: 7M5T-14C026-BA
Kalibracji: 7M5T-14C088-AA0000000000
Software version: 2006-11-27
Licznik przebiegu: 131987.7 km


Błędy:
===PCM DTC U0140-F1===
Kod: U0140 - Utrata łączności z BCM

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC U0140-F1===

===PCM DTC U0422-E1===
Kod: U0422 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego tablicą rozdzielczą

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego tablicą rozdzielczą

Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów)

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

Wykasuj DTC i powtórz test własny.

Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala.

===END PCM DTC U0422-E1===

===OBDII DTC U0140-C===
Kod: U0140 - Utrata łączności z BCM

Status:
- Potwierdzony - usterka jest potwierdzona

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC U0140-C===

===FACM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modul sterujacy dodatkowymi skladnikami paliwa

===END FACM DTC Brak===

===ABS DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC Brak===

===EPS DTC C1956-30===
Kod: C1956 - Usterka obwodu czujnika kata skretu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Usterka obwodu czujnika kata skretu

Możliwe przyczyny:

Usterka obwodu czujnika kata skretu

Sprawdzić wiązkę przewodów i odpowiedni bezpiecznik.

Wykonaj reset ECU

Jezeli usterka jest trwala, nastapila awaria czujnika SAS.

Wymien czujnik jedynie wtedy, gdy usterka jest wciaz obecna.

===END EPS DTC C1956-30===

===EPS DTC U1900-20===
Kod: U1900 - Brak komunikatów sieci CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy

Szczegóły kodów usterek

Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów)

Możliwe przyczyny:

Brak komunikatów sieci CAN

Nieprawid_owe dane RPM silnika.

Nieprawid_owe dane czujnika pr_dko_ci pojazdu.

Sprawdz przewody CAN /czy siec CAN dziala.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END EPS DTC U1900-20===

===IC DTC U1900-20===
Kod: U1900 - błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END IC DTC U1900-20===

co może być przyczyną i jak to naprawić? bo normalnie "witki opadają"

Odp: Wariująca elektryka 2.0 TDCI 2007
 

Bardzo długi opis, brak tylko podstawowego info - jakie są w samochodzie zegary (zdjęcie zastępuje 1.000 słów opisu...).
Przypadek wygląda na standardowy - obstawiam, że zegary padają.

Odp: Wariująca elektryka 2.0 TDCI 2007
 

https://lh6.googleusercontent.com/-W...255B1%255D.jpg

to załatwia sprawę?
czy to możliwe, że zegary padają skoro zdarza sie, że przez cały dzień wszystko prócz tempomatu działa dobrze?

jeszcze jedna rzecz, jestem w 95% przekonany, że wcześniej po odblokowaniu drzwi z pilota podświetlał się wyświetlacz w zegarach. teraz podświetla sie po przekręceniu kluczyka.

Odp: Wariująca elektryka w 2.0 TDCI
 

ma ktoś jakąś diagnozę dla pacjenta?

dodam jeszcze, ze dzisiaj w drodze do pracy udało sie uruchomić tempomat, działał przez jakis czas po czym "mignęła" lampka recznego i przestal działać, przez dalszą drogę juz nie chcial sie włączyć.
w drodze powrotnej działał normalnie.

Odp: Wariująca elektryka w 2.0 TDCI
 

na module GEM żadnych oznak zaśniedziałych styków lub wyschniętych płynów nie ma? spróbuj rozpiąć i przeczyścić wtyczki w GEMie oraz psiknąć sprejem 'kontakt'

Odp: Wariująca elektryka w 2.0 TDCI
 

bayerp, w pierwszym poście napisałem, że styki/wtyczki wyglądają ok.
poruszałem wtyczkami przy pedałach, skasowałem błędy i na razie na postoju nie wyskoczyły ponownie. zobaczymy jutro podczas jazdy.

Odp: Wariująca elektryka w 2.0 TDCI
 

p3kin, tak, tylko napisałeś również, że po ruszeniu GEMa nagle wszystko wróciło do normy na chwilę.
Sam miałem czyściutki moduł GEM, a okazało się, że jednak był kopnięty... stąd moje domysły i kierowanie się w stronę tego modułu...

Odp: Wariująca elektryka w 2.0 TDCI
 

mam pytanie z innej beczki.
przegladając logi z FORScan'a znalazłem coś ciekawego:
później natomiast jest:

jak to rozumieć? licznik został skręcony w zegarach a gdzieś dalej w czeluściach komputera został oryginalny przebieg, czy może komp został wymieniony na inny z większym przebiegiem? da się to jakoś ustalić? oczywiście teraz nic mi to nie da bo auto kupiłem w zeszłym roku... jednak z ciekawości chciałbym wiedzieć.

Odp: Wariująca elektryka w 2.0 TDCI
 

Jak Ci jutro zaświruje, to puknij pięścią w daszek zegarów. Gdy będzie poprawa, to mamy winowajcę, zegary do naprawy/wymiany. Szukaj "zimne luty" na forum. Jak nie to szukamy dalej, może być GEM. Tak czy siak sypie się szyna CAN. Błędem U1900 nie przejmuj się jest prawie zawsze. Profilaktycznie nie zaszkodziłoby przelutować złączkę w zegarach.

Odp: Wariująca elektryka w 2.0 TDCI
 

aktualizacja po kilku dniach. problem jest caly czas. raz dziala normalnie (zadna kontrolka sie nie swieci, ale sa błędy), raz zapala się check engine i ręczny, zeby po chwili samoczynnie zgasnąć. stukanie w daszek zegarów nic nie daje. tempomat raz działa, raz nie - nie ma znaczenia czy świeci się, któraś z kontrolek...
wyjmę zegary i dam do sprawdzenia/poprawienia zimnych lutów, może tu będzie rozwiązanie problemu.
jak ktoś ma jeszcze jakieś pomysły jak to ogarnąć to proszę sie nie wstydzić :)