Silnik bierze płyn chłodzący, turbina wyje
 

Witam, może ktoś z doświadczonych Forumowiczów powie w czym tkwi problem. Od lutego br. mam „wymarzonego” Focusa. Od tamtej pory zdarzyło się naprawdę wiele. Samochód z nieznanych mi przyczyn bez przerwy bierze płyn chłodzący. Problem pojawił się po.. wymianie silnika.  niestety wykazałem się zbyt dużą dozą zaufania i braku doświadczenia, co w ciągu 5 miesięcy po zakupie auta skutkowało pęknięciem paska rozrządu i uszkodzeniem silnika. Silnik został wymieniony. Rocznik auta 2008, mk2 po lifcie, 1.8 TDCI, przebieg 208k. Silnik obecny pochodzi z 2006 r. Płyn chłodzący (borygo, zielony) jest pobierany w tempie około 2L(!) /mies. Czyli około 800km (okres wakacyjny). Obecnie auto więcej stoi niż jeździ, z powodu praktyczności komunikacji miejskiej w dojazdach do pracy. Wcześniej pojawiał się wyciek w okolicy rozrusznika, był niewielki, pojawiał się w trakcie jazdy „miejskiej”. Płyn zbierał się na osłonie silnika i czasem kapał pod autem. Od połowy sierpnia wyciek zniknął. Samochód był w serwisie na przeglądzie układu chłodzącego, nie znaleziono żadnych wycieków, nieszczelności (!). Być może to co kapało wcześniej pochodziło z nieostrożnego wlewania płynu w maju br. (wymiana silnika) chociaż dziwne aby płyn przetrwał aż do połowy sierpnia.. Nadmienię, że płyn znika ze zbiornika w dalszym ciągu. W zbiorniku praktycznie nie ma nic, przestałem dolewać płyn. Pojechałem kilka razy w trasę ~400km i silnik ani się nie zagrzał ani nie wykazywał innych wad. Dodam, że wstępnie sprawdzałem czy płyn nie trafia do komory silnika – nie ma jednak żadnych śladów na korku oleju. Drodzy czytelnicy – gdzie znikają te LITRY płynu?? Macie jakieś pomysły?

Od pewnego czasu auto ma też problem z mocą silnika. Poniżej 1k obrotów samochód praktycznie nie przyspiesza, rozkręca się bardzo powoli. Ruszanie dynamiczne jest praktycznie niemożliwe.. Z rury już od dłuższego czasu leci sporo dymu, zwłaszcza w okolicach 2,5k obrotów wzwyż. Kolejnym objawem który dostrzegam jest jakby lekkie wycie w silniku. Wg mnie dość głośno chodzi mi turbina, ale tylko na niższych obrotach tak 1,2k do 2k. gdy przyciskam gaz w tym zakresie obrotów, turbina jest głośna, popuszczając lub wyrównując gaz też. Auto wyje, zapisałbym to fonetycznie jako (łułłułłuł). Silnik oleju nie bierze (w przeciwieństwie do płynu chłodzącego) zapala od razu, chodzi równo.

Podsumowując – jestem przerażony co może tkwić w tym aucie, z drugiej strony nie chcę się go pozbywać, chciałbym zmierzyć się z tymi problemami i jeździć nim przynajmniej kilka lat. Zapisałem wszystkie kwestie, być może mają ze sobą związek..
Pomożecie?

A jak sprawdzano wycieki? Na rozgrzanym motorze? Zaglądał ktoś do pompy wody? Co do wycia: może to jakieś łożysko na którejś z rolek paska osprzętu padło, a może to pompa wody wyje, jeśli to np. ona cieknie. Brak mocy i dymienie? Najpierw sprawdź filtr powietrza i jego wszystkie przewody, wszelkie gumowe i plastikowe połączenia podające powietrze silnikowi. Zostaw turbo na razie.

Xperia Z1 tap tap

Odp: Silnik bierze płyn chłodzący, turbina wyje
 

Silnik sprawdzali na gorąco. O pompie nic nie wiem - sprawdzę. Słyszałem, że kopcenie i te dźwięki mogą wskazywać na turbo (?) :027:

Mogą, nie muszą ;) najpierw szukaj najtańszej opcji.

Xperia Z1 tap tap

Odp: Silnik bierze płyn chłodzący, turbina wyje
 

jak nie ma mocy to moze plyn isc na tloki, stad dym i brak wlasnie mocy, w oleju moze nie byc sladu a motor spala go. W takim tepie jak ginie to bys zauwazyl wyciek na pewno, jak by ci z 100 ml ubywalo na miesiac przez wyciek to moze nie bo paruje ale 2 litry ? motor go zapewne spala.

Odp: Silnik bierze płyn chłodzący, turbina wyje
 

Mocy nie ma przed uruchomieniem turbo, obroty mniej więcej 2k, potem idzie normalnie. Sprawdzę pompę, dam znać jaki efekt.

Gdzie w Warszawie są spece od fordów? Ktoś może polecić auto plaza (bielany/włochy)?

Odp: Silnik bierze płyn chłodzący, turbina wyje
 

To jest akurat normalne dla niedłubanego 1.8 tdci. Co wcale nie znaczy, że do 2k turbo stoi, tylko ten silnik ma wręcz kosmiczną turbodziurę.

I jeszcze pytanie zasadnicze. Jakiego koloru ten dym? Biały, czarny, szary, niebieski? Każdy kolorek ma swoją przyczynę.

Xperia Z1 tap tap

Odp: Silnik bierze płyn chłodzący, turbina wyje
 

Ciężka sprawa. Możliwe, że wymieniony silnik był uszkodzony. Może zamiast szukać rozwiązania po prostu ponownie go wymienić? Osobiście robiłem takie wymiany i w tym modelu z takim silnikiem to dosyć prosta operacja.

Odp: Silnik bierze płyn chłodzący, turbina wyje
 

Jakoś nie zaważyłem, a mam seryjne 1.8 tdci. Poprzednio jeździłem 1.8TD i swoimi modyfikacjami tego silnika, więc mam porównanie.

Jaki kolor tego dymu?
Na postoju, na jałowych też dymi? Jaki zapach? Gryzie w oczy?