Wypalanie DPF -objawy
 

Zauważył ktoś może moment wypalanie DPF w klekocie?
Wtedy raczej ASS też nie powinien wyłączać silnika.

Odp: Działanie Start-Stop ASS
 

U mnie ASS przez ostatnich kilka dni nie chciał za bardzo działać (oczywiście i tak go wyłączam), dzisiaj już mnie zaskoczył.
A w klekocie wypalanie DPF widać po wzroście chwilowego spalania plus charakterystyczny dźwięk spod maski.

Odp: Działanie Start-Stop ASS
 

Tak, chociaż nie jest to łatwe. Spalanie chwilowe zdecydowanie rośnie ale za to nie ma żadnych dodatkowych dźwięków a sam proces wypalania przebiega bardzo sprawnie. Mi się średnio wypala co ok 500-600 km (mieszane)

Odp: Działanie Start-Stop ASS
 

W mk4 było wyraźnie słychać wentylator. W mk5 nie?

Odp: Działanie Start-Stop ASS
 

W mk4 było "buczenie" z wydechu jeszcze i myślałem, że o to Ci chodzi.

Nie obserwowałem teraz czy wentylator pracuje ale dźwięki od strony wydechu się nie zmieniają, a w środku za bardzo nie słyszę wentylatora.

Za ok 200-250 km postaram się odpowiedzieć ;)

Odp: Działanie Start-Stop ASS
 

W zasadzie zauważyłem trzy symptomy wypalania DPF. (1) wzrost zużycia spalania do ponad 1 l/h na jałowym (normalnie spada mi do 0.2 l/h w lecie do 0.4 l/h w zimie). (2) Blokowanie ASS. (3) Wyraźnie cieplwjsza maska nad silnikiem po zatrzymaniu auta. Żadnych odgłosów i zapachów wewnątrz auta przy wypalaniu nie ma. Dzisiaj spalanie na jałowym utrzymywało się na 0.3 - 0.4 l/h więc to odpada. Z resztą wypalanie DPF z reguły pojawia się po zjeździe autostrady - łatwo zaobserwować podwyższne spalanie na pierwszych światłach i wtedy ASS jest zablokowany, aż spadnie poniżej 0.5 l/h - w sumie trwa to stosunkowo krótko. Dlatego wykluczyłem regenrację DPF jako powód blokowania ASS. Jeśli się jedzie dłużej na autostradzie to można wypalania w ogóle nie zauważyć - wtedy z reguły wypalane jest na bieżąco bez konieczności wypalania dodatkowego, gdyż wydech jest wystarczająco rozgrzany.

Odp: Działanie Start-Stop ASS
 

Wypalanie blokuje ASS na 100%. Zjazd z autostrady nie ma tu wiele wspólnego, bo DPF się napełnia i jak dojdzie do zadanego poziomu to odpala procedurę, a gdzie to się trafi to tam będzie :)

Odp: Działanie Start-Stop ASS
 

Przy szybkiej jeździe na autostradzie, kiedy wydech jest mocno rozgrzany pył wypala się w DPF na bieżąco - ponieważ katalizator umiesczony jest zaraz za silnikiem. Jeśłi natomiast gromadzi się, to włączenie wypalania po zjeździe z autostrady wynika z najlepszych warunków dla procesu. Cały wydech jest mocno rozgrzany i dodatkowo temperatura rośnie, gdyż nie ma dalszego chłodzenia od pędu powietrza i jazdy. W przeprowadzonych pomiarach pokazano że wydech diesla rozgrzewa się najmocniej po szybkiej jeździe autostradowej i zatrzymaniu na stacji paliwowej do tankowania - dlatego regeneracja filtra DPF najczęściej wystąpi w tych warunkach. Jeśli ktoś nie jeździ szybko autostradą to pył gromadzi się i wymaga wypalenia - wtedy następuje ono w przypadkowych warunkach w zależności od stopnia wypełnienia PDF.

Bump: A dziś rano niespodzianka - ASS działał od samego początku mimo identycznych warunków jak wczoraj i dokładnie takiej samej jazdy jak wczoraj. Czyli jedyna różnica to postój na weekend - kiedy bateria nie była podładowywana i wymagała trochę jazdy do osiągnięcia poziomu przy której system pozwoli uruchomić ASS - zasada jak przy niskich temperaturach, kiedy ASS blokowany jest aby chronić accu. Myślę, że potwierdzeniem może być obserwacja napięcia accu - tylko pytanie czy ta wartość jest podawana na panelu w trybie EM - czy trzeba się podłączyć do OBD (mierzyć na klemach mi się nie chce)

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Pozwoliłem sobie przenieść posty do nowego tematu.
Dziś dopadło mnie wypalanie, jest dokładnie tak jak w mk4. Jechałem 17km zwykłą drogą wiejską, po czym wskoczyłem na S1 na 3 km no i dałem w palnik. Przy zjeździe już zauważyłem że bez gazu na biegu pokazuje 01-0,2 spalanie. Po zatrzymaniu 0,7-0,8 L.
Zostawiłem go na 10 minut i wszystko wróciło do normy. Czuć było ładny zapach wokół samochodu :) ( chyba pierwsze wypalanie)
Nie wiem czy to jakiś komunikat z tym związany ,ale jak wsiadłem po wypaleniu do samochodu żeby go zgasić to miałem na wyświetlaczu komunikat "gotowy do jazdy" Miał ktoś takie coś?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Mam auto od grudnia, zrobiłem nim pond 4tys km i nie zauważyłem jeszcze wypalania, chociaż ponad 2tys z tego to trasa i mocny but na autostradzie wiec pewnie nie maił jeszcze czego wypalać, bo wszystko wypluł po drodze :D

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Panowie, co byście nie robili ani jak nie jeździli to wypalanie dpf'a uruchamia się co ok 500 km. Może to się różnić 100 km w obie strony w zależności od wykorzystania auta. Kwestia nagrzania wydechu itd ładnie brzmi w teorii ale jakby nie był nagrzany to bez nagromadzenia się towaru w dpf, procedura się nie odpali ;)
Sprawdzone, potwierdzone z forscanem.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Jeździ ktoś z Was głównie pi mieście, na krótkich trasach? Są jakieś problemy z DPFem? Wyłączacie silnik, gdy zacznie się Wam wypalanie w garażu, czy jedziecie wtedy na nadprogramową wycieczkę?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Ja robie dziennie 15 km w jedna strone do pracy dpf wypala sie co okolo 400-500 km jak wypalanie zacznie sie w garazu zostawiam auto i ide do domu mam garaz w jednej bryle;)

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Ja też tak jeżdżę 2x15 km dziennie - w większości wystarcza mi odcinek 3 km po autostradzie i 2 km od autostrady kiedy dochodzi do wypalania (rozpoczyna się po zjechaniu z autostrady). Dwa razy zdarzyło mi się, że miałem wypalanie podczas parkowania (podwyższone średnie spalanie i zablokowany ASS). Poczekałem 1-2 minuty na jałowych obrotach i dopalił DPFa po czym przeszedł w ASS - widziałem jak spada chwilowe spalanie o 0.1 l/h co 10-15 sekund. Przy 0.4 wyłączył silnik. Zawsze po zaparkowaniu wrzucam hamulec, daję na luz i czekam aż ASS będzie zielone i wyłaczy silnik. Tylko ostatnio przy ujemnych temperaturach musiałem sam gasić - wskazanie spalania było poniżej 0.4 l/h - przypuszczam że ASS był blokowany albo przez temperaturę albo naładowanie akumulatora. Generalnie nie miałem przypadku aby wypalanie trwało dłużej niz 3 minuty po zatrzymaniu - nie warto nawet nigdzie jeździć

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Odkąd mam mojego jeszcze nie zobaczyłem, aby blokował mi ASS i wyświetlał szary znaczek.
Jak w Foce II wiedziałem kiedy wypala mokry filtr, tak w Foce III suchy wypalał bardzo, ale to bardzo rzadko, a w Mondku jak już pisałem jeszcze nie było mi to dane.
Ja brykam na co dzień na bardzo krótkich kilku km dystansach, głównie po mieście, a raz na 2-3 miesiące gruba trasa 2000-3000km.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Moim zdaniem ta trasa wystarczy aby wyczyścić DPF. Jeśli nie stoisz w dużych korkach w mieście to wypalanie nie jest konieczne częściej jak raz na miesiąc (albo co kilkaset kilometrów)

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

U mnie już kilka razy wypalanie zaczęło się zaraz przed parkowaniem i zawsze po prostu gaszę samochód. Nie chcę być niewolnikiem DPFa. Wypalanie dokończy się później :)

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

W mk4 ta taktyka kończyła się przyrostem oleju i np. zasyfieniem turbiny, jak u mnie...

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

U mnie to sporadyczne przypadki także jak się 1 na 10 trafi akurat na parkingu, to nie będę 10min w samochodzie siedział, żeby DPF dopalić...

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Różnie to bywa, u mnie w mk4 podczas wypalania nie zawsze kończył się proces sukcesem na postoju. Przynajmniej w forscanie to była widać i czasem po tym że np. za 100km znowu się wypalał.
W normalnych warunkach to wypalanie miałem co 600km prawie jak w zegarku, wystarczyło trochę przycisnąć.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

To dlatego że dawka paliwa do wypalania była dotryskiwana przez regularny wtryskiwacz do cylindra podczas suwu wydechowego. Przy duzych oporach filtra przedostawała się do oleju i go rozcieńczała (+ brudziła turbinę) - szczególnie jeśli często wyłączano silnik podczas regeneracji. Dodatkowo mogła wykańczać zawór EGR - tak się działo np. w Maździe i Oplu. Tutaj paliwo dodawane jest bezpośrednio na katalizator osobnym wtryskiwaczem - tym samym nie może się znaleźć ani w turbinie ani w silniku. Dodatkowo w nowej konstrukcji rzadziej dochodzi do sytuacji przepełnienia filtra, gdyż łatwiej uzyskac warunki do wypalania. W starej wersji wypalanie mogło występować tylko w pewnych optymalnych warunkacj, stąd pojawiały się różne dziwne reakcje które wymuszały większe obciążenie cieplne silnika (np. właczało się ogrzewanie tylna szyba itp.) aby wymusić wzrost temperatury spalin.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] nie opowiadaj takich rzeczy, bo się kompletnie rozmijasz z faktami.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Celowo czekalem aby sprawdzić ile to trwa - i nie trwało dłużej niż dwie minuty - nie zaobserwowałem kolejnego cyklu dopalania. Być może dłuższe wypalanie będzie konieczne z wiekiem filtra

Bump: A jakie są fakty? Jak Twoim zdaniem to działało kiedyś a jak działa teraz?

Bump: Do Twojej informacji dotrysk paliwa ma też druga rolę w nowym silniku Euro 6. Służy do regeneracji katalizatora NOx (dlatego nie masz u siebie AdBlue) - to dlatego silniki Forda palą więcej niż silniki konkurencji - po prostu wykorzystuja dodatkowe dawki paliwa do regenracji dwóch katalizatorów DPF i tzw. LNT zabudowanych w układzie tzw. close-coupled

Bump: Poczytaj sobie tutaj jak to działa na przykładzie podobnego systemu Volvo:
http://www.emitec.com/fileadmin/user_upload/Bibliothek/Vortraege/2013/131010_Compact_cat_Aachen.pdf

Emitec jest jednym z największym producentów tego ustrojstwa na świecie, a z Panami z Volvo miałem okazję rozmawiać na ten temat osobiście

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Ropa prędzej Ci umyje silnik niż go zabrudzi.

Patrzyłem na dpf'a u siebie i nie widać tam dodatkowego wtryskiwacza, w silnikach 150/180 KM też nie.

Co do wtryskiwania ropy w cyklu wydechowym to ropa spływała ściankami cylindra jak silnik stanął, przez co dostawała się do oleju, a on tracił swoje właściwości.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Tutaj masz opisane 3 rozwiązania:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Gdzie ty u siebie szukasz tego DPF - gdzie go masz Twoim zdaniem?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Witam,
mam takiego pomysła a la Ferdek :)
Co sadzicie o okręceniu wydechu Kevlarem od kolektora do DPF-a w celu usprawnienia izolacji cieplnej, wiec "teoretycznie" lepszemu wypalaniu. Da to coś, poza pustka w portfelu ?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Proszę Cię uprzejmie. Środkowe zdjęcie to dpf od wersji 150/180 KM, skrajne zdjęcia są z mojego auta.
@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] Myślę, że to nie wiele wpłynie na cały proces. Samo owijanie to nie jest problem ale do tego musisz zdjąć wydech. Pamiętaj, że bandaż trzeba nawijać na mokro, dobrze jest wrzucić go do wody, żeby dobrze nasiąknął.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Czyli jednak się różnią? Ale obydwie mają stalową rurkę doprowadzoną do katalizatora - wiesz po co jest ta rurka? Gdzie jest zamontowany DPF w 150 i 180 KM a gdzie w BiTDCI? Wiesz skąd biorą się różnice? I po co są 3 czujniki?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

W 180 widać, że jest bliżej silnika, u mnie jest pod samochodem jakby między lewarkiem ,a podłokietnikiem.

2 czujniki są od temperatury, rurka wygląda na drugi czujnik ciśnienia, ponieważ kawałek dalej w kierunku silnika jest zakończony "elektrycznie".

Różnice wynikają z konstrukcji osprzętu silnika - pojedyncza i podwójna turbina. Do tego pewnie inne założenia konstrukcyjne dla dpf (obciążenia, przepływ spalin itp) spowodowały jego inny wygląd.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Czyli żaden nie ma dotrysku paliwa za silnikiem do wypalania?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Żaden.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

To w mk4 polifcie był dotrysk, a w mk5 nie ma?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Z tego co widać z kanału to moim zdaniem dotrysk jest przez wtryskiwacze główne.

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

A w Mk5 dalej silnik PSA ?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

No to kanał - DPF będzie się teraz sypał jak nigdy.

Bump: Nawet ma wciąż logo PSA

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Czyli co? Wrócili do technologii sprzed liftu mk4?

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Nie, nie wrócili...
Nie zwróciłem uwagi u siebie, ale z tego co rozumiem DPF w Mondkach MK5 znajduje się w komorze silnika w pozycji pionowej umiejscowiony obok silnika.
Tak jak w Fokach MK3 z silnikiem diesla - tak też miałem w mojej Foczce.

Nowoczesny suchy filtr: nigdy nie wzrósł mi poziom oleju, sporadycznie zauważalne wypalanie i brak jakichkolwiek problemów z DPFem.
I tak samo zapewne będzie z Mondkiem.

Wszystko idzie do przodu, a nie cofa się w rozwoju.
Kolejne generacje mają poprawiać stare błędy, nie powielać, oczywiście nie wklucza to nowych błędów gdzie indziej...

Więcej spokojnej jazdy, a mniej demonizowania ;)

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

No wiadomo przecież ,ze lepsze jest wrogiem dobrego ;)

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Tak ale tylko w silnikach 150 / 180 KM.
W silnikach 210 KM jest w poziomej części rury wydechowej ;)

Oby jak najwięcej bezobsługowej jazdy :)

Odp: Wypalanie DPF -objawy
 

Przybliżyli filtr do wydechu, żeby zachować temperaturę spalin i wyeliminować dotrysk ropy.