Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Cześć wszystkim,

Wiem, że temat był poruszany kilkakrotnie (np. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]).
Ale nie znalazłem nigdzie rozwiązania problemu.
U mnie po wymianie piasty z łożyskiem (prawy przód, FAG) tempomat przestał działać na piątce.

Z poprzedniego wątku padła [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] od tedi_k:
O jakie konkretnie PIDy chodzi, ew. ktoś coś innego może zaproponować?

Tempomat dokładałem sam. Sprawdziłem rezystancje na każdym przycisku - wszystko jest tak jak być powinno.

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Przepraszam, że niekoniecznie na temat, ale jak zdiagnozowano która to piasta jest do wymiany? Bo u mnie buczenie jest przy choćby małym skręcie w prawo, ale po podniesieniu auta i użyciu rozpędzarki wszystkie koła hałasują tak samo.

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

@[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] - Skręt w prawo obciąże lewą stronę samochodu. Więc szukaj po lewej stronie.

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Piękne combo się zrobiło.

Nie przyszło by mi do głowy, że tempomat może nie działać na którymś biegu, działając na pozostałych. Ciekaw jestem, jaką koledzy podpowiedzą propozycję rozwiązania.

Piasty - bez obciążenia trudno wykryć bez ich rozebrania.
Poniekąd zgadzam się z pomysłem sprawdzenia lewej strony, choć nie do końca. Skręcając w prawo siła odśrodkowa działa na lewą stronę - OK, jednak jadąc po łuku mamy tak, jakby lewe (zewnętrzne koła) pracowały "do środka" a prawe (wewnętrzne) są w wyniku oporu ciągnięte na zewnątrz. Szczególnie przednie. CZyli lewy przód robi \ i prawy przód robi \ :) Tutaj piasty potrafią piszczeć. Do sprawdzenia po podniesieniu auta starałbym się właśnie w miarę możliwości obracać kołem, starając się ochylać je do wewnątrz i na zewnątrz. Może być psikus i okaże się że piszczy piasta prawa, z której koło jest niejako ściągane (tj. koło z osi, nie z piasty...) a nie zewnętrzna, gdzie koło jest dociskane do osi.

Skoro pisk jest tylko przy skręcaniu (i to nawet minimalnym), to zacząłbym z przodu i "giąć" te koła do wewnątrz i na zewnątrz, aż się piasta zdradzi z piszczeniem. Nie wiem, czy masz do dyspozycji rozpędzarkę, która poradzi sobie ze skręconymi kołami. Gdyby mieć coś taśmowego (nie rolki), to można robić próbę skręcając lekko koła.

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Mały update po weekendowej jeździe: okazuje się, że działanie/niedziałanie tempomatu odbywa się trochę inaczej i w moim przypadku nie jest związane tylko z biegiem nr 5:
- jeżeli nie działa to nie działa na żadnym biegu - po prostu w czasie jazdy w pewnym momencie przestaje reagować na jakikolwiek przycisk, trzeba ponownie uruchomić samochód, żeby tempomat zaczął działać;
- zdarza się, że tempomat działa bez żadnego problemu na całej trasie (150km).

Zatem to nie raczej wymiana piasty, ale jakiś inny czynnik.

Moje podejrzenia padają na któryś z przycisków, który może wprowadzać tempomat w jakiś nieustalony stan i wtedy komputer odłącza tempomat.

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Tylko w tych przyciskach nie bardzo jest się co psuć... Podłączałeś Forscana? Może jakiś czujnik siada (np. czujniki przy pedałach, zobacz czy wtyczka jest dobrze wpięta).

Zobacz jeszcze [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Sprawa biegu już jasna. Wydawało mi się niemożliwym, aby istniała zależność między biegiem a tempomatem, bo tu nie ma połączenia elektrycznego. Jedynie czujniki położenia pedałów itp.

Jeżeli za każdym razem wyłączenie i włączenie silnika rozwiązuje problem, to bardzo dziwne. Może po prostu zbieg okoliczności, że coś się poruszy, zadrży i zaczyna działać.
Zrób test przycisków (zapłon z przyciskiem grzania tylnej szyby) - czy jest dzwiek na kazdy przycisk tempomatu. Niemniej to pewnie zbiegnie się z tym, że akurat zadziała po zatrzymaniu...
Niemniej, jeżeli test przycisków będzie OK, to może być kwestia czujnika pedału sprzęgła lub hamulca.

Wygląda na sprawę połączeń elektrycznych. Sam przycisk to generalnie działa lub nie. Tym bardziej, że problem dotyczy wszystkich na raz. Wtyczka, styki - typowo elektryczna zabawa. Jak nie boisz się lutownicy i zdjęcia kierownicy, to możesz działać. Jak nie czujesz się pewnie, to do dobrego elektryka samochodowego, bo to jednak kierownica, poduszka (grzebiąc przy tempomacie można poduszkę odłączyć), więc będzie bezpieczniej.

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Przede wszystkim żeby cokolwiek sprawdzić w kierownicy, musisz odłączyć poduszkę, bo wszystko co nas interesuje znajduje się pod spodem. A do tego trzeba odłączyć akumulator i trochę się nagimnastykować ze zdejmowaniem. A potem z założeniem na nowo... Więc kwestię taśmy wewnątrz kierownicy zostawiłbym na sam koniec. Ja obstawiam czujniki przy pedałach.

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Jak kierownica z przyciskami fabrycznymi, to trzeba odpiąć. Jak mod pilota lub dołożone przyciski, to da się to wlutować bez wyjmowania a nawet odsłaniania poduszki (3- i 4- ramienne kierownice), ale to drobiazg i zapewnie niewielki odsetek Mk2 na drogach :D Chodzi o sam fakt, że grzebie się w dość newralgicznych z punktu widzenia bezpieczeństwa okolicach i lepiej wiedzieć, co się robi).

Też bym obstawiał czujniki pedałów, dlatego na początek test przycisków a potem nurkowanie "w nogi".

Odp: Tempomat nie działa na 5 biegu po wymianie piasty
 

Dziękuję za rady i opinie.
Zacznę od sprawdzenia czujnika przy pedałach. Możliwe, że to dobry trop, gdyż niedawno miałem wymieniany filtr kabinowy i możliwe, że majster coś zmajstrował przy pedale gazu:)