2.0 Zetec szarpie przy przyśpieszaniu.
 

Mam Cougara`98 2.0 Zetec z czarną pokrywą głowicy. Podobno to różnica i tam jest mechaniczna regulacja zaworów. Nie rozbierałem, nie wiem. Szkrzynia manual. Od pewnego czasu pogłębia się problem w postaci szarpania przy przyśpieszaniu. Wymieniłem filtr powietrza, filtr paliwa, olej i filtr oleju, świece i przewody NGK. Zregenerowany został system recyrkulacji spalin: rurka z zaworami chemicznie wyczyszczona, zawór z czujnikiem, sterujący systemem recyrkulacji wymieniony na nowy z salonu Forda, stary katalizator, który okazał się już litym kamieniem, na chwilę wyrzucony, po sześciu tygodniach kupiony nowy, przy okazji modyfikacja wydechu dla lepszego odprowadzania spalin. Efekt? Wszystko, co zostało zrobione pogłębia tylko różnicę pomiędzy uzyskaną mocą a "problemem", który nie okazał się ani rozpoznany, ani rozwiązany a przy tym silnik na zewnątrz suchy jak pieprz. Przebieg 110tys. z dokumentacją. Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie?
Mariusz

Odp: 2.0 Zetec szarpie przy przyśpieszaniu.
 

Szarpanie to przeważnie układ zapłonowy więc jeszcze cewka ci została. Jeszcze do głowy przychodzi mi czujnik położenia przepustnicy lub brudna przepustnica.

Odp: 2.0 Zetec szarpie przy przyśpieszaniu.
 

Co do cewki, to powinno pokazać na kompie, a pokazało tylko za małą ilość spalin dostającą się do silnika z powrotem przez system recyrkulacji spalin i dwa niezidentyfikowane błędy. Chociaż czy to normalne, że błąd jest niezidentyfikowany? Czujnik położenia przepustnicy wymieniony na nowy własnoręcznie, przepustnica własnoręcznie wyczyszczona. Pod spodem piszesz o uszczelce pod głowicą. To nie ona?
Jeszcze jedno pytanko. Czy jest coś, co powoduje ciśnienie napędzając paliwo oprócz pompy paliwa w baku i wtryskiwaczy w silniku? I co to znaczy, że ponoć ford nie lubi NGK a ja mam nowe Kable i świece NGK, a powinien być najlepiej tylko Motorcraft. Tak powiedzieli w GTech w Kielcach. Z góry dzięki za podpowiedzi. Postaram się odwdzięczyć.

Mariuszek

Bump: Co do cewki, to powinno pokazać na kompie, a pokazało tylko za małą ilość spalin dostającą się do silnika z powrotem przez system recyrkulacji spalin i dwa niezidentyfikowane błędy. Chociaż czy to normalne, że błąd jest niezidentyfikowany? Czujnik położenia przepustnicy wymieniony na nowy własnoręcznie, przepustnica własnoręcznie wyczyszczona. Pod spodem piszesz o uszczelce pod głowicą. To nie ona?
Jeszcze jedno pytanko. Czy jest coś, co powoduje ciśnienie napędzając paliwo oprócz pompy paliwa w baku i wtryskiwaczy w silniku? I co to znaczy, że ponoć ford nie lubi NGK a ja mam nowe Kable i świece NGK, a powinien być najlepiej tylko Motorcraft. Tak powiedzieli w GTech w Kielcach. Z góry dzięki za podpowiedzi. Postaram się odwdzięczyć.

Mariuszek

Odp: 2.0 Zetec szarpie przy przyśpieszaniu.
 

cewki na kompie pokazać nie musi, a ja kiedyś u siebie dokładnie w takim samym Cougarze miałem podobny problem i winna była cewka, ale wymiana tylko na oryginał. Na zamiennikach może być to samo.
Co do NGK to tu nie powinno być problemu, sam jeździłem wtedy na tych kablach i świecach praktycznie przez cały czas i było ok. Raz tylko kupiłem Boscha no i tego koteczek nie przyjął, dławił się jak głupi.
Recyrkulacja spalin to może być coś z EGR, proponuję go zaślepić na dzień dobry, błąd będzie wywalił ale jakość jazdy też powinna się poprawić - EGR w tym silniku lubi np dawać objaw poszarpywania podczas jednostajnej jazdy.
Sprawdź tą cewkę na początek, przy założeniu że kable i świece są ok. O gazie nie wspominasz czyli rozumiem że go nie ma, więc tu można wykluczyć problemy.
Niezły przebieg - 110tyś na 20-letnie auto. Musi być w świetnym stanie.

Odp: 2.0 Zetec szarpie przy przyśpieszaniu.
 

Dziękuję. Wytnie się całą recyrkulację w Polsce jeszcze przed świętami. Co do cewki, to np w Renault pokazuje je na kompie, dlatego myślałem, że to normalne. Gazu nie ma. Słyszałem, że gaz do Forda to zły pomysł. Dziękuję, biorę się do roboty.

Odp: 2.0 Zetec szarpie przy przyśpieszaniu.
 

Na szczęście Ford to nie Renówka, przynajmniej patrząc na "tamte czasy" ;-)
Co do egr to nie wiem czy jest sens angażować się w wycinanie całego EGR, zaślepienie go daje wystarczający efekt.
Plotek o gazie nie słuchaj. Zetec gaz lubi i radzi sobie z nim bardzo dobrze. Ja na gazie zrobiłem 100tyś na tym silniku, sprzedawałem go prawie 5 lat temu, jak miał chyba 220tyś najechane, z tego co wiem to dalej jeździ i ma się dobrze.