Brak kompresji na trzecim cylindrze i nierówna praca silnika na biegu jałowym
 

Witam
Chciałam się z wami podzielić moją historią naprawy silnika i przy okazji zapytać na ile prawdopodobne jest, waszym zdaniem, że ta historia mogła mieć związek z zalaniem silnika tzw. motodoktorem przez sprzedawcę z autohandlu?

Ford Focus C-Max 1,8 benzyna 125KM 2005r., auto kupione na początku tego roku w jednym z komisów w okolicy Starogardu Gdańskiego.
Samochód w dniu zakupu w bardzo dobrym stanie, bez jakichkolwiek zastrzeżeń co do pracy silnika, bez problemu przeszedł badania na stacji diagnostycznej.
W niecałe 2 tygodnie po zakupie wymienione zostały w nim wszystkie filtry i olej. Po przejechaniu około 1000km od zmiany oleju silnik przerywa przy gwałtownym przyśpieszaniu, zaczyna nierówno pracować na biegu jałowym, wywala kontrolkę check engine, z rury kopci jasny dym.
Filmy pokazujące nieprawidłową pracę silnika:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Po sprawdzeniu poziomu oleju okazuje się, że ubytek jest na poziomie 1,7 litra - kontrolka ciśnienia oleju nic nie sygnalizowała.
Pomiar kompresji u mechanika wskazuje ok 14-15 barów na pierwszym, drugim i czwartym cylindrze a na trzecim niecałe 3 bary.
Po zdjęciu głowicy okazuje się, że jeden z zaworów trzeciego cylindra jest uszczerbiony, do tego mamy zapieczone pierścienie na tłokach.
Zdjęcia:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Co sądzicie o tej sprawie? Czy motodoktor faktycznie byłby w stanie aż tak ukryć usterkę? Co mogło być przyczyną uszczerbienia zaworu?

To mój pierwszy temat na tym forum i z góry proszę o wyrozumiałość jeśli czegoś nie dopatrzyłam ;)

Odp: Brak kompresji na trzecim cylindrze i nierówna praca silnika na biegu jałowym
 

Np oderwana klapka swirl, lub jej część montażowa w kolektorze.

Ciężki temat, próbuj oddać to auto sprzedawcy.

Odp: Brak kompresji na trzecim cylindrze i nierówna praca silnika na biegu jałowym
 

Oddanie auta nie wchodzi w grę, troszkę już zdążyłam w nie zainwestować, poza tym dziś głowica poszła do planowania.
Chcę zrobić remont silnika a potem użerać się ze sprzedawcą o zwrot części kosztów.
Dlatego moje pytanie odnośnie motodoktora.

Odp: Brak kompresji na trzecim cylindrze i nierówna praca silnika na biegu jałowym
 

Realne. U mnie było identycznie. Wyszło dopiero po wymianie oleju jak po przejechaniu 600 km zaczęła świecić kontrolka oleju bo wszystko spalił na trasie

Odp: Brak kompresji na trzecim cylindrze i nierówna praca silnika na biegu jałowym
 

Czy udało ci się w jakiś sposób udowodnić obecność "motodoktora"? Czy korzystałeś z prawa rękojmi?

Odp: Brak kompresji na trzecim cylindrze i nierówna praca silnika na biegu jałowym
 

Miałem, dziwnie to zabrzmi szczęście na uczciwego sprzedawcę, który oddał połowe kasy za remont silnika. Każdy mechanik powinien stwierdzić "doktorka" bo jest nietypowo gęsty przy zlewaniu. Jeśli po wymianie oleju nagle silnik zaczął go spalać w sporych ilościach, to "doktorek był" na 99,9%