2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Witajcie. Mam prośbę o pomoc w diagnozie parametrów pracy silnika. Ostatnio trochę więcej mi pali i bardzo lekko przerywa. Wydaje się czasami, że to od nierówności drogi, ale jednak jest to silnik. Ma też jakby mniej mocy. Zrobiłem zdjęcia parametrów i proszę o ocenę, czy coś nie odbiega od normy.
Fot 1 Tabelka na wolnych obrotach.
Fot 2 i 3 wykres na wolnych obrotach
Fot 4 krótka przejażdżka ok 100-120km/h
Fot 5 przegazówki w celu sprawdzenia TPS`a
Odczyt robiony na rozgrzanym silniku po 50km trasie

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Może dla ułatwienia napiszę jakie są moje obawy. Może ktoś będzie umiał mi je wyjaśnić.
1. Jaki powinien być sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu(CMPLev)? U mnie zmienia się z low na high w taki sposób, że nie umiem znaleźć żadnej prawidłowości. Czy tak ma być?
2. Czy grzałka sondy lambda powinna być praktycznie cały czas włączona? U mnie pokazuje off tylko czasami i przy szybszej jeździe.
3. Czy wskazania sondy są prawidłowe? Szczególnie druga, za katalizatorem mnie martwi. Dopiero podczas szybszej jazdy wskazuje wysoki poziom tlenu.
4. Czy wskazania przepływomierza są ok? Na biegu jałowym oscyluje w granicach ok 2.5 - 3.5
5. Czy wolne obroty mogą lekko falować? U mnie w granicach ok 850-900rpm
6. TPS wydaje się działać prawidłowo, chociaż na wolnych obrotach na wykresie widać skoki, ale wg wartości jest cały czas 0.91v
Zastanawiam się czy nie łapie mi gdzieś lewego powietrza, ale nie wiem jak to inaczej sprawdzić.
To co robiłem do tej pory:
Olej Motul i wszystkie filtry na bieżąco.
Cewka i przewody zmieniane dwa lata temu.
Świece Motorcraft niedawno zmienione na NGK Irydowe po ok 40000 przebiegu
Krokowiec wymieniony rok temu

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Cewka i przewody jakiej marki ?

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Cewka chyba Bosh nowego typu, a przewody Beru.

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

cewka i przewody niby markowe i niby świeże...

Od kilku mechaników słyszałem + sam na sobie przetestowałem - te silniki lubią się wyłącznie z ORYGINALNYMI cewkami i przewodami WN...

Być może to jest przyczyna.

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Cewka i przewody kupione w sklepie internetowym forda. Cewki bardziej oryginalnej chyba nie ma��Przewody Motorcrafta kosztuja masakryczne pieniadze ale jesli wszystko inne posprawdzam to pewnie zainwestuje.

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Witam napisz proszę czy się poprawiło jestem bardzo ciekawy ?

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Jeszcze nic nie robilem. Mam zamiar zmienic sonde bo mam wrazenie ze pracuje leniwie i niedokladnie. Bledu nie ma ale wykres mi sie nie podoba. Podobno to tez moze dawac takie objawy. Wymieniam tez akumulator bo juz mu pora. Jesli nic sie nie zmieni, to lece po kolei swiece Motorcraft, przewody Motorcraft i ew cewka. Chociaż poprzednim razem kiedy mialem takie objawy to forscan wykrywal wyoadanie zaplonow, a w tej chwili nie. Wtedy mialem walnieta cewke a przewody wymienilem przy okazji. A Ty z czym masz problem?

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Mi troszke poszarpuje na wolnych obrotach tak w granicach 850-900. Mam zamontowane świece i przewody Motocrafta cewka nowa NGK , silnik krokowy nowy . Jutro wymieniam sonde lambda na Bosha w starej padło pogrzewanie . Dlatego jestem ciekawy objawów u Ciebie po wymianie cewki na oryginał

Odp: 2.3 107kW diagnoza parametrów pracy silnika
 

Tak jak pisałem jak stara cewka byla walnieta to w forscanie wyskakiwaly mi wypadania zaplonu. Masz dostęp do interfejsu? Może wrzuć screeny to bedziemy mieli jakies porownanie pracy silników. Ja zamowilem sonde Denso dedykowana pod mój silnik. Zobaczymy czy cos sie zmieni.