IAC - zawór biegu jałowego silnika Zetec E 1.8 blacktop benz+LPG
 

Cześć,

piszę bo już kręćka dostałem próbując uruchomić stary, czy przetestować nowy zaworek bocznikowy powietrza do mojego focusa mk1. Objawy jakie wykazuje to rozkręcający się silnik podczas dojeżdżania do świateł. Wbijam 2 bieg i zamiast hamować, to silnik ciągnie na 2000 obr/min, a gdy wrzucę luz, to rozkręca się do 3-4 tys. obr/min i przypadkowo rozpoczynam wyścig uliczny! Muszę za każdym razem dusić gada hamulcem i sprzęgłem, co jest trochę irytujące. Widać na podlinkowanym przebiegu, że gdy przepustnica TP_V jest zamknięta, obroty i prędkość rosną :/

Wymontowałem "krokowiec", który w tym przypadku jest (jak się domyślam) zwykłym elektromagnesem i po podłączeniu do zasilacza 12V/1A powinien ruszyć grzybkiem zaworka w jedną lub drugą stronę, tak? Robiłem test i w aucie, gdzie słychać pisk PWM z cewki chwilę po zapłonie i na zasilaczu 12V, ale grzybek ani drgnie czy to w starym zaworku, czy nowym Toprana. Spoczywa tylko półotwarty, a po ruszeniu śrubokrętem wraca na swoje miejsce.

Obstawiać zepsuty zamiennik na reklamację, czy mam błędne pojęcie o działaniu tego komponentu? PS sygnał z ECU jest, widać na przebiegu IAC, mierzyłem też prąd i napięcie przy podłączonym IAC do wiązki auta.

Dla informacji: 2xlambda wymienione, kat nowy, zawory podocierane - każdy cyl. spręża na 12bar, nowa cewka, brak wskazań wypadania zapłonu, ale dziwi temperatura powietrza w dolocie - możliwe żeby pokazywało 60C przy rozgrzanej słońcem masce?

Pozdrawiam :)

Re: IAC - zawór biegu jałowego silnika Zetec E 1.8 blacktop benz+LPG
 

Kończąc temat, zaworek został wymieniony, ale nowy działa identycznie. Widocznie nie rozumiem do końca na jakiej zasadzie operuje. Podejrzewam, że może być dodatkowa membrana koło samej cewki, ale głowy nie dam. Silnik chodzi na zamienniku z Mondeo i jest fajnie, chociaż zaworek BARDZO głośny!.