Piszczenie podczas hamowania
 

Witam,
Na starcie powiem że jestem kompletnym laikiem jeśli chodzi o samochody więc proszę o wyrozumiałość.
Jakiś czas temu zacząłem słyszeć lekkie piszczenie podczas hamowanie. W czasie dni deszczowych piszczenie ustawało. Teraz przy ładnej pogodzie znów zaczęło coś piszczeć. Dodam że nie przy każdym hamowaniu. Jednak nie zauważyłem różnicy w hamowaniu. Foka hamuje bez zastrzeżeń. Umówiłem się już co prawda na wizytę u mechanika, ale nie chciałbym się dać naciągnąć i niepotrzebnie czegoś wymieniać. Czy uważacie, że wymiana klocków/tarcz może być nieunikniona? Jeśli tak, to czy podczas takowej wymiany niezbedn będzie podpięcie pod kompa i ustawiania czegoś - z uwagi na system Hill Assist?
Pozdrawiam i z góry dziękuje za porady

Odp: Piszczenie podczas hamowania, Focus Mk3
 

Podpięcie pod kompa nie jest wymagane. Piszczeć mogą klocki. Jeżeli mechanik nie jest naciągaczem to oceni, czy trzeba wymienić same klocki, czy jeszcze tarcze. A być może wystarczy oczyścić i nasmarować prowadnice.

Odp: Piszczenie podczas hamowania, Focus Mk3
 

z tym smarowaniem bym uważał, zaraz smar nałapie syfu i dopiero klocki staną

oczyścić

Odp: Piszczenie podczas hamowania, Focus Mk3
 

Dzięki za zainteresowanie tematem. Wrzucam wyniki z ostatniego przeglądu robionego około 4m-c temu. Może one coś wniosą do tematu. Niepokojąco wygląda ta różnica w sile hamowania. Co o tym sądzicie?

BBA (Betriebsbremse) to hamulec zasadniczy, a FBA (Feststellbremse) to ręczny

Links - z lewej, Rechts - z prawej (ale to raczej jasne :)

Achse oznacza osie

Odp: Piszczenie podczas hamowania
 

Nikt nic nie podpowie ?

Odp: Piszczenie podczas hamowania
 

Witam

1) Wpisz sobie w google: warunki techniczne pojazdów
Różnica siły hamowania na kołach jednej osi,
może wynosić do 30% większej wartości i jest to poprawne
(nie chce mi się przeliczać Twoich wyników)

Tak samo - ręczny może być słabszy od zasadniczego

poczytaj
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

2) Co ma siła hamowania do piszczenia?

Dodatkowo => siła hamowania, nie ma związku ze zużyciem klocków =>
chodzi mi o to, że klocki mogą być zużyte (cienka część cierna),
a jednocześni mogą dobrze hamować => to jest temat na osobny opis (jak ASO "olewa" swoje obowiązki)

3) Przyczyny piszczenia
a) nieszkodliwa korozja powierzchniowa tarczy hamulcowej
piszczenie tylko przy pierwszych hamowaniach w danym dniu
Powstaje gdy auto jest nieużywane przez kilka dni
b) pytanie jak solidnie zrobiono przegląd
- na badaniu technicznym, badają tylko siłę hamowania
- w serwisie powinni sprawdzić stan zużycia klocków
Przypomina, że sprawdza się oba klocki na danym kole
Ważniejsza jest grubość CIEŃSZEGO klocka
c) raczej nie sądzę aby klocki były zużyte do zera,
bo wtedy dany klocek by zawsze hałasował przy hamowaniu
Dłuższe użytkowanie auta ze zużytym do zera klockiem,
oznacza wymianę tarczy
d) zazwyczaj piszczenie klocka zależy od danego klocka (producent, wykonanie) = jest od początku, a nie po pewnym czasie

4) Możesz sam zdjąć koła i sprawdzić stan klocków
Jeśli by się okazało, że klocki są do wymiany, to wymiana jest na tyle banalna,
że można to zrobić w godzinę na chodniku (daną oś)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]



5) Podobne tematy
(nie ważne jaki model Forda)

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]




6) W załączniku porównanie zużytego i nowego klocka
widać różnicę grubości części ciernej

https://i.imgur.com/Lnz01W7.jpg

pozdrawiam
Arturek

Odp: Piszczenie podczas hamowania
 

Wielkie dzięki za obszerną lekturę :razz: Poczytałem i teraz już coś wiem.
Byłem u mechanika i uznał, że tarcze i klocki przód są bezwzględnie do wymiany. Klocki z lewej strony są już zużyte. Z tyłu jeszcze ok.
Teraz niestety mam kolejny dylemat. Auto jest jeszcze na rocznej gwarancji auta używanego od dealera i nie wiem czy mogę zastosować zamienniki ATE albo Zimmermann zamiast FORD FOMOCO bez utraty gwarancji. Ceny FOMOCO nie są co prawda dużo wyższe od ATE czy Zimmermann ale nie są dla mnie osiągalne od ręki. A muszę je wymienić w przeciągu kilku dni. Niby są to części eksploatacyjne, więc wydaje mi się, że nie powinno mieć to wpływu na gwarancję. No ale w umowie jest zapis, że "gwarancja nie obowiązuje dla szkód spowodowanych przez montowanie części nie zatwierdzonych przez FORD". Więc w razie co mogą się chyba uczepić tego i nie uznać gwarancji.
Miał już ktoś z forum może problemy z uznaniem gwarancji z powodu zastosowania nieoryginalnych części eksploatacyjnych?

Odp: Piszczenie podczas hamowania
 

Witam
Napisz /zadzwoń do sklepu internetowego w jakim czasie mogą zrealizować zamówinie
Zazwyczaj jest to 2 dni => powinieneś się "zmieścić" w czasie"

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Ja miałem auto na pełnej = "normalnej" gwarancji => ASO po przeglądzie nie powiedziało, że klocki do wymiany
Gdy się zorientowałem, że klocki do wymiany,
to sam wymieniłem i się nie przejmowałem

Po drugie => sprawdź dokładnie co obejmuje gwarancja na auto używane,
bo zazwyczaj jest to "mniejsza" gwarancja - niż na auto nowe



pozdrawiam
Arturek

Odp: Piszczenie podczas hamowania
 

Witam. Wymieniaj na ATE - najlepszy wybór. Fomoco się chowa pod względem jakości.