Brak mocy, dużo rzeczy wyeliminowane. 1.6 TDCI 109 KM
 

Witam! Objawy mam wydawałoby się dość typowe. Samochód nie ma mocy kompletnie od dołu. Idzie jak stary czołg. Ostatnio oddałem do sprawdzenia turbinę w zakładzie Mandrex w Gdańsku (nie do końca jestem zadowolny, ale o tym kiedy indziej), wyczyścili mi dokładnie gruszkę, wymienili jakieś uszczelki itd. no i ta kierowniczka rzeczywiście zaczęła ładnie chodzić. Ładnie zaciąga na start, a sama turbina pompuje bardzo dobrze (sprawdzane podczas gazowania do 3k obrotów na postoju), tzn to miękkie kolanka puchnie wyraźnie.

Po tych naprawach turbinowych samochód zaczął kopcić na czarno, ale zauważyłem, że rura dolotowa kolektora ssącego ma pęknięcia więc ją wymieniłem. Taka o http://www.ford-esklep.pl/userdata/g...178f09fe0c.jpg. Po wymienie tejże kopcenie ustało, ale muszę go lepiej przepalić, żeby zobaczyć czy rzeczywiście ustało.

Zgodnie z tym wątkiem sprawdzałem pokolei różne rzeczy. [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Więc zacznę od tego co jest sprawdzone i wymienione

1. "Ruchowość" kierowniczki zmiany łopatek turbiny.
**** ZROBIONE
2. Szczelność układu IC.
**** WG. Mechanika powinno być dobrze
3. Szczelność przewodów podciśnienia.
**** WG. Mechanika już ok
4. Pompa VAKUM (podciśnienia).
**** Również
5. Zawór sterowania podciśnieniem (taki brązowy).
**** Sprawdzone jeśli chodzi o ten zawór N75
7. Zabrudzony EGR.
**** Raczej zaślepiony (o ile mechanik nie robi mnie w wała)

Od czasu naprawy tej turbiny (2 tygodnie temu), na 3 biegu i wyżej samochód w ogóle nie chce przekroczyć 3 tys. obrotów oraz zaczyna mocno trząść się przy ponad 2,5k obrotów.

Samochód nie wyrzuca błędów. Mam interfejs i Forscan. Mogę zrobić jakieś testy logi itd. tylko powiedzcie jakie.

Wtryski sprawdzone miesiąc temu, jeden był wymieniony, wszystkie mają parametry w normach.

Odp: Brak mocy, dużo rzeczy wyeliminowane. 1.6 TDCI 109 KM
 

Mała zmiana. Dzisiaj znowu wybralem sie na przejażdżkę i czuć jakas moc w końcu. Wciąż daleko do ideału. Ale już cos. Trzęsie dalej przy przyspieszaniu. W pewnym momencie pojawił sie błąd usterka silnika. P0234 co mówi o zbyt wysokim ciśnieniu. Planuje wymienić zawór N75. Moze pomoc? Jakieś jeszcze inne pomysły?

Odp: Brak mocy, dużo rzeczy wyeliminowane. 1.6 TDCI 109 KM
 

Częsta przyczyną dziwnego zachowania jest sterowanie turbiny robione zaworem z tyłu silnika (Pierburg) oraz wężyki idące lubią sparcieć i jak jest mała nieszczelność pojawia się podczas drgań. Lubi też na uchwytach metalowych pęknąć spaw przy róże metalowej idącej do chłodnicy intercoolera (taka metalowa po prawej stronie - przeszkadza przy wymianie oleju). Błąd przeładowania może pojawiać się też przy zacinającej się geometrii turbiny, lub źle ustawionej gruszce sterującej, ale ... , może to zrobili dobrze. U nie błąd przeładowania zaczął pojawiać się po modyfikacji softu z 109 na 136KM i zawsze kiedy mocno pociągnąłem obrotami w górę - ale nic z tym nie robiłem, komputer nie wyświetlał błędu na desce i nie ograniczał mocy silnika. Czasami dziwne zachowanie potrafi robić zaślepiony EGR (nie wiem bo nie zaślepiałem). U mnie jak zaczął się zacinać wymieniłem na nowy - ważne żeby zrobić adaptację zaworu nawet po czyszczeniu.

Mariusz

PS. I nie spodziewaj się że będzie demon mocy bo dopiero po zmianie softu u mnie zaczęło to auto żyć, przed zmianą nawet klimatyzację było czuć włączoną

Odp: Brak mocy, dużo rzeczy wyeliminowane. 1.6 TDCI 109 KM
 

A niech mnie :D Zajęło mi dłuższą chwilę żeby zrozumieć o jaką różę chodzi :D
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Brak mocy, dużo rzeczy wyeliminowane. 1.6 TDCI 109 KM
 

Dobra :), nie taka róża tylko rurze :),
ale Twoja nie podobna do mojej rury :D