ładowanie ponad 16v
 

witam,
z błędem egr wygrałem wyrzucając go z softu , teraz od dwóch tygodni walczę z ładowaniem. Po dopaleniu i na wolnych obrotach jest 14,4v ale jak tylko dodam gazu to wzrasta na 16v i zapala kontrolkę ładowania. Postoję trochę na wolnych obrotach i gaśnie i tak cały czas. Wymieniłem regulator , mostek prostowniczy i szczotki , oddałem alternator do sprawdzenia- 2 elektryków twierdzi ze jest ok- na pierwszym pinie od sterowania altkiem(czerwony kabel) jest napięcie ok 12,5 v czyli nie powinien podnosić ładowania .
Proszę o pomoc bo sam nie wiem co jeszcze można sprawdzić - zostało tylko wymienić PCM ???

Odp: ładowanie ponad 16v
 

Pojeździsz z tak regenerowanym altkiem to na pewno wymienisz PCM (uszkodzi się).

Odp: ładowanie ponad 16v
 

Czerwony przewód idzie przez bezpiecznik F31 do plusa akumulatora . Jak masz 16V na akumulatorze a 12,5V na alternatorze , to albo spalony bezpiecznik F31 , albo przerwa na czerwonym przewodzie .

Bump: Jeśli piszesz o przewodzie 25mm2 , to on nie ma bezpiecznika , ale też idzie do akumulatora i musiało by na nim być 16V.

Odp: ładowanie ponad 16v
 

Alternator ładuje 16 v akumulator czarownym grubym przewodem , a czerwony cienki jest w kostce 3 pionowej do sterowania alternatora i tam podawane jest napięcie zwrotne z Aku które powinno informować alternator o tym jakim prądem ma go zasilić aby był doładowany. Bezpiecznik jest na tym przewodzie więc skoro podaje wartość napięcia to jest dobry i jest też przejście . Od tej kostki idą jeszcze dwa przewody do pcm ale nie wiem jaki powinny mieć wartości ? A gdzie są miejsca zerowe dla pcm w tych modelach ??

Odp: ładowanie ponad 16v
 

W pierwszym poście piszesz , że napięcie na czerwonym przewodzie wynosi 12,5V . Przy pracującym silniku silniku napięcie na obu czerwonych przewodach ma być równe napięciu na "+" klemie akumulatora , czyli ok 14,4V . Pozostałe dwa przewody w kostce mają napięcia między 1 a 10V zależne od aktualnego zapotrzebowania na prąd . Punkt zerowy to masa silnika / alternatora / karoseria / minus akumulatora .

Odp: ładowanie ponad 16v
 

Dzięki, jutro sprawdzę dokładnie te napięcia na poszczególnych pinach . Sprawdziłem schemat instalacji dla 2.0 TDCi i komputer ma 3 wtyczki i każda ma jakiś przewód zerowy , alternator też nie ma osobnego zera czyli wszystko idzie przez silnik i kastę. Czytałem wiele o uziemieniu i problemach z tego wynikających , a może wiesz gdzie szukać zera od kompa bo jedyne które znalazłem to na kielichu od mc'persona i na bloku silnika ? Akumulator rano przed odpaleniem trzyma 12,4v , odpala na strzała więc wykluczam jego wadę ?

Odp: ładowanie ponad 16v
 

Też uważam , że akumulator jest ok. Nie sądzę aby problemem była masa . Zmierz napięcie na obu czerwonych przewodach - na śrubie i kostce alternatora .

Odp: ładowanie ponad 16v
 

A czy ta firma co zmieniała soft aby wyrzucić egr z komputera mogła coś pogrzebać z ładowaniem bo to wyszło chwilę po tym zabiegu ?? Oni nie mówią stanowczo nie , nawet wgrali mi z powrotem orginalny program z błędem EGR i też było przeładowanie . Zastanawiam się dlaczego przeładowuje dopiero po dodaniu gazu a nie cały czas - mogli uszkodzić komputer ??

Odp: ładowanie ponad 16v
 

Nie mam wiedzy na temat zmian softu . Powtarzam - Zmierz napięcie na obu czerwonych przewodach - na śrubie i kostce alternatora .

Odp: ładowanie ponad 16v
 

A da się zrezygnować z tego inteligentnego ładowania w tej nierównej wojnie tak żeby ładowało poprostu te ok 14 v i już ??