Źle wkodowane wtryski a nieodpalanie
 

Cześć,

Czy niewkodowane w PCM wtryski mogą być przyczyną tego, że auto nie odpala?

Mondeo MK3 2005, 2.2 TDCI. Objawy: do zeszłego wtorku pracował idealnie: równo, pełna moc, V max ponad 210 km/h, 1-100 poniżej 10s. W owy wtorek: na trasie zaczęło się od wypadania zapłanów (jakby cykanie, zawieszanie się wtrysku?) - w momencie wypadania nie miał mocy i dymił nadmiernie (chyba na niebiesko-czarno). Gdy cykanie ustawało - znów pełna moc. Zawróciłem do domu, wypadanie zapłonów narastało na częstotliwości (połączone znów z dymieniem), gubił moc, nie wchodził w ogóle na obroty. Zgasiłem auto, holowane do domu. W domu już nie zapalił. Ciśnienie na pompie z czujnika przez OBD - waha się przy kręceniu rozrusznikiem w zakresie 300-410 bar, po wyłączeniu rozruchu spada do ok 6-8 bar. Na próbę wykręciłem wtrysk z głowicy, podłączyłem zasilanie i elektrykę - suchy, nie pyli (przelew niepodłączony, brakło rurki na długość, po dłuższym kręceniu pojawia się ropa z przelewu). Po odczycie kodów wtrysków z PCM zauważyłem, że w ogóle nie zgadzają się z naklejkami na wtryskach. Zapisałem nowe kody, przyjął, nic się nie zmieniło - wtrysk dalej nie pyli, z końcówki nie leci nawet kropelka ropy, żadnego pocenia się.

Czy po wyjęciu wtrysku i podłączeniu zasilania paliwem i elektryki powinien pylić? I czy złe kody wtrysku na PCM mogą powodować, że wtrysk dalej się nie otwiera? Czy winy szukać w pompie?

Proszę o pomoc, bo 2 miesiące temu włożyłem w to auto 3000 - zawieszenie kompletnie nowe, szkoda auta 8)

PS - po wykasowaniu błędów nie pokazuje żadnych. Po pierwszym podłączeniu kompa pokazał: P0100-P, P0100, B1601, P2288, U1262, B1318, B2555, C1975, B1676, B1342 - związane chyba z tym, że padła bateria od długiego kręcenia

Odp: Źle wkodowane wtryski a nieodpalanie
 

Na swoim aucie mam sprawdzone, że pompa wtryskowa zapowietrza się, nawet jak nieszczelność w przelewach, jak leja wtryski . Przewody paliwowe nieprzeźroczyste i nie widać czy powietrza nie ma. Rurka przelewowa paliwo idzie do filtra paliwa i w większości ponownie do pompy wtryskowej, jak układ zapowietrzony to i powietrze do pompy idzie . Kręcenie długo rozrusznikiem by paliwo zassać skutkuje uszkodzeniem pompy wtryskowej, opiłki do wtrysków trafiają i przelewem ponownie do pompy wtryskowej i w części do zbiornika paliwa , zanieczyszczając go. Zrób próbę przelewową wtrysków, na forum opisane . Po jeździe nie masz ropy w okolicach wtrysków ? Przelewy w/g mnie mało pewne w mocowaniu są , może na złączkach , czy nawet filtrze paliwa trochę powietrza dostawać . Tych aut nie można długo rozrusznikiem kręcić by paliwo zassały . Podać z zewnątrz , pod małym ciśnieniem , jak przelewem zacznie wypływać można kręcić i szybko odpali . To cykanie to może coś z elektrycznością ?

Odp: Źle wkodowane wtryski a nieodpalanie
 

Auto nie pali w ogóle, stąd nie mam jak zrobić próby przelewowej. Jeździło ostatnio tydzień temu...

Pytanie aktualne: czy po wyjęciu wtrysku z głowicy, zasileniu paliwem i podpięciu elektryki powinien rozpylać paliwo przy kręceniu rozrusznikiem?

Odp: Źle wkodowane wtryski a nieodpalanie
 

Jakie powinny byc wyniki proby przelewowej 4 min na wolnych obrotach?

Odp: Źle wkodowane wtryski a nieodpalanie
 

U siebie próbę przelewową robiłem z minutę, na plaku . Pedał gazu lekko na stałe wciśnięty , widziałem jak paliwo płynęło z przelewów z 3 wtrysków , do minuty miałem w 2 pojemnikach na mocz pełno . Ten co nic nie przelewał, był na końcówce zapieczony .

Odp: Źle wkodowane wtryski a nieodpalanie
 

Tez mam podobny problem, w ubiegla niedziele zabralem sie do wymiany zaworka w jednym z wtryskiwaczy. Kilka tygodni wczesniej zrobilem tak dwa wtryskiwacze, nie bylo zadnego problemu (zmienialem tylko zaworek, mam myjke ultradziekowa, skladalem wtryskiwacz na mokro).

Teraz po wymianie nie chce odpalic, probowalem z plaka, raz zalapal, chodzil tak jakby silnik mial wyskoczyc, po minucie zgasl. Mimo moich prob odpalenia nic sie nie udalo zrobic.

Z przelewow nic sie nie wydostaje przy kreceniu rozrusznikiem, podlaczylem ODB2 zeby zobaczyc cisnienie na szynie, okazuje sie ze jest niespelna 1bar.

Licze ze uklad sie zapowietrzyl, wertowalem forum i znalazlem info zeby uzyc recznej pompki. Znalazlem taka na popularnym serwisie aukcyjnym, jednak nie wiem jaka jest odpowiednia srednica pasujaca do ukladu Mondeo. Czy ktos moze mi doradzic ? 8mm, 10mm a moze 12mm?

Jak odpowiednio wykonac taka operacje reczna pompka? zdjac przewod z filtra paliwowego (powrot z pompy) i zaczac pompowac ?

Jak to nie zadziala to pewnie wtryskiwacze sie zawiesily i bede musial kazdy rozebrac. No nic, prosze tylko o pomoc w doborze pompki.