Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Witam serdecznie, mam pewien problem z samochodem Taty.


Ford Galaxy 2008 , 2.0 TDCI 140km - silnik został wymieniony bo padł po 360km przebiegu - wtryski nie wytrzymały ( dłuższa historia autostradowa, mniejsza z tym :) )


Sprawa wygląda tak:

Zakupiony został nowy silnik z przebiegiem 130tyś mil ( około 209tyś km )
wszystko zostało poskładane u Mechanika, wycięty PDF zaprogramowane wszystko, jednak po złożeniu wszystkiego samochód zaczęło szarpać przyczyną prawdopodobnie były wtryski ( aktualnie wszystkie 4 poszły do sprawdzenia ) samochód jeździ na starych wtryskach ze starego silnika.

Moje pytanie jest następujące, czy jest wymagana specjalna adaptacja wtrysków i ustawienie dozowania paliwa ? Tak wygląda aktualny wykres na starych wtryskach.

https://scontent.fvie1-1.fna.fbcdn.n...1d&oe=5CF11C7C

Jest to wykres na jałowych obrotach zrobiony, samochód jeździ normalnie możliwe, że na biegu 3 przy 3,5 tyś obrotach chodzi niezbyt równo ale tylko na tym biegu, nie mam zbytnio porównania względem starego silnika ( aktualny jest z Anglika zamontowany z przebiegiem 209k km )

Wlany został diesel reiniger additiv na trasę , dodam także ze samochód pokonuje tylko trasy autostradowe czyli w ciągu miesiąca 4000 km

Mógłby mi ktoś wytłumaczyć czy to dozowanie wyżej jest normalne ? ( tolerancja do 30% ) nie mam obecnie jak sprawdzić u kogoś w samochodzie jaka jest praca na cylindrach.

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Czas otwarcia pierwszego wtrysku jest znaczaco wiekszy od reszty.
Korekcje wtrysku moga cos powiedziec o stanie wtryskiwaczy, pod warunkiem, ze znasz wartosci kompresji na poszczegolnych cylindrach. W przeciwnym razie to tylko gdybanie.
Jesli chodzi o adaptacje wtryskiwaczy to zrobi sie sama. Bez obaw.
Zeby wymusic adaptacje, mozesz zresetowac pamiec KAM.
Co do warunkow adaptacji, to sa rozne teorie. Wedlug mojego zrodla adaptacja dla ukladu SIEMENS, jaki jest w tym silniku, jest wykonywana podczas hamowania silnikiem.
Poprzez dotrysk paliwa w czasie hamowania jest mierzona roznica predkosci obrotowej dla kazdego z tlokow.

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Wtryski wiem, że są zmienione i jest tak są 2 z innego silnika a 2 z innego czyli nie są 4 jednakowe, 2 są z tym samym oznaczeniem a 2 maja inne oznaczenie ale są to "5".

Czyli tutaj wychodzi że wtrysk 1 podaje za dużą ilość paliwa ? czy tak ma być że wtrysk nr "1" podaje więcej na cylindrze i przyjmuje się to za normę czy jednak coś jest nie tak ?

Ewentualnie co ty możesz mi powiedzieć z tego wykresu, czy wszystko jest w normnie czy jednak nie ?

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Jesli dobrze zrozumialem, to wszystkie wtryski sa klasy "5" ?
Jesli tak to dobrze. Nie nalezy mieszac klas wtryskiwaczy.
Dlugi czas wtrysku moze swiadczyc o :
1. Zapchana koncowka wtryskiwacza
2. Przeciek wewnetrzny do przelewu we wtryskiwaczu
3. Nieszczelnosc komory spalania
Zbyt krotki czas wtrysku = wtryskiwacz leje do cylindra
Sprawdz jeszcze jakiej klasy wtryski sa przypisane w sterowniku

Bump: Moim skromnym zdaniem roznica jest zbyt duza.
Osobiscie sprawdzilbym kompresje i do tego test przelewow

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Tak wszystkie wtryski są klasy "5"

Jest to taty samochód, aktualnie wtryski z nowego silnika ( 209k ) poszły do sprawdzenia na wykres a samochód jeździ na starych wtryskach, mówił że przy 3 biegu trochę inaczej chodzi i na wcześniejszych lepiej szedł nie potrzebnie zmienił ( mamy obecnie 12 wtrysków 5 klasy z 3 silników ) na weekend,gdy wróci będzie chciał zmienić na stary tryb na którym wg niego samochód chodził lepiej, dodatkowo czekamy na wykres tych, które poszły do sprawdzenia.

Jaka powinna być norma na każdym z cylindrów jest jakiś wykres pokazujący jak powinny dozować wtryski ? słyszałem, że na nowych jest 300ug ( dodatkowo zastanawia mnie czy 1-2-3 maja mieć wartość zbliżoną a 4 ma mieć większą ? )

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Czasy wtrysku nawet nowych wtryskiwaczy, w nowym silniku nie sa idealnie rowne.
Pozatym wartosci podawane przez Twoj program diagnostyczny ( ryzowy Delphi jak mniemam) mozna potraktowac z przymrozeniem oka. Wazniejsze sa odchylki miedzy czasami otwarcia wtryskiwaczy.

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Rozumiem, czyli jakim sposobem było by najlepiej zdiagnozować czy wtryski odpowiednio pracują i wszystko jest poskładane z silnikiem jak należy, aby nie mieć tego poczucia strachu, że coś możne znowu się 'popsuć" ?

Na ten moment samochód przejechał 500km i jeździ, błędów nie odnotowano na komputerze jedynie ta niepewność i ten 3 bieg ( a może to tylko mniemanie że coś jest nie tak nie wiem... ? )

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Jedyna miarodajna 100% diagnoza wtryskow jest na stole. No ale juz jakies wyslaliscie z tego co pisales.

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Wtryski powimny byc dopisane do sterownika po wymiania, do tego zresetowana miekka pamiec i zresetowane wszystkie adaptacje czesci ukladu paliwowo-powietrznego.
Mechanik mogl wgrac zla mape silnika i cos popierdzielic przy wywalaniu dpfa.
Moze tez byc slaba kompresja na jednym cylindrze, w angli 130 tys mil to bardzo duzy przebieg.

Sent from my SM-J320FN using Tapatalk

Odp: Wymiana silnika, adaptacja wtrysków oraz nierówna praca silnika
 

Mowa o przedlifcie. Uklad wtryskowy Siemensa wiec wtryskow sie nie koduje osobno jak w innych ukladach.
Trzeba tylko podac klase wtryskiwaczy zamontowanych w silniku