Wariująca elektronika
 

Koledzy,

Mam ogromny problem z moim S-Maksiem. Może ktoś z Was będzie w stanie potrzucić jakieś rozwiązanie, lub jakiś trop. Poniżej opis historii.

Mam S-ia z dizelkiem 140km. Auto ma obecnie ok 60.000 przebiegu i wyjątkowo nieciekawą przypadłość. Baaaaaardzo nie lubi słońca. Pierwsze problemy zaczęły sie w gorącym klimacie (Włochy) autko po przejechaniu 2000 km i nocy na parkingu i słonecznym poranku odmówiło współpracy. Silnik nie kręcił a na Conversie pojawiły się wszystki możliwe błędy: awaria silnika, awaria układu wspomagania, awaria oświetlenia, immobilizer aktywny, awaria ESP ... Nie zostało mi nic innego jak laweta do najbliższego serwisu.

Genialny serwis błyskawicznie znalazł "usterkę" - wahania napięcia spowodowane podpięciem pod zapalniczkę ekranów LCD. Skasowano błędy i po czterech dniach auto do mnie wróciło.

Podczas kolejnej wycieczki okazało się, że jednak auto nie zostało naprawione. Słoneczny parking, nagrzana deska rozdzielcza i te same błędy komputera. Znowu laweta, serwis i diagnoza - przetarta wiązka, ale nie wiadomo która.

Zrezygnowałem z naprawy w Italii i wróciłem do Polski. Za każdym razem, po nagrzaniu deski rozdzielczej sytuacja się powtarza. Auto zaliczyło już kilka serwisów i cały czas nikt nie jest w stanie znaleźć usterki. Problem jest również z odtworzeniem warunków termicznych (wnętrze i deska musi mieć ponad 42 stopne C - wkład Włochów). Wygrzewany był w komorze lakierniczej i dotychczasowe naprawy nic nie zmieniły (naprawiono centralkę alarmu, moduł komputera, sondę lambda, etc.)

Obecnie w proces naprawy zaangażowany jest już Ford Polska, ale nie wróżę im sukcesu.

Czy macie może jakiś pomysł co się dzieje z autem. Tracę do niego cierpliwość. Z ostatnich 3 miesięcy z 8 tygodni stał w różnych serwisach.

Odp: Wariująca elektronika w S-Maxiu
 

Nie miałem tego w eSiu ale miałem w Alfie MITO (odpalełem potem mito kablami z esia). Okazało się że pod wpływem wysokiej temperatury uszkodzeniu uległ akumulator (dokładnie odkleiły się cele) i zależnie od temperatury (im wyższa tym mniejsza) spadała dostępna pojemność. Po dniu na słońcu po prostu nie dało się go uruchomić, po wystudzeniu działał. Akumulator wymieniony na gwarancji. Najłatwiej sprawdzić czy w momencie kiedy elektronika szaleje uspokaja się po podłączeniu drugiego samochodu przez kable.

Odp: Wariująca elektronika
 

Dzięki,

Akumulator był najpierw sprawdzany i doładowany. Potem serwis go wymieniał.

Rzucę serwisowi, żeby sprawdził kable od akumulatora, bo może tam jest kłopot.

M.

Odp: Wariująca elektronika
 

Błędy wszystkiego wywala z braku prądu, kwestia dojścia gdzie i dlaczego brakuje prądu.
Nie dziw się, że diagnostyka tak długo trwa. Ciężko jest dojść do przyczyn takich usterek, a jak sam mówisz, trudno jest odwzorować warunki w jakich się to dzieje.
Ja bym zaczął od podmiany kompa, oczywiście po sprawdzeniu głównego zasilania.

Odp: Wariująca elektronika
 

Witam
Mialem cos podobnego, 2 laweta , serwis, w koncu wymienili modul GEM
i jest oki. zrobilem juz 6tys km od wymiany .

Odp: Wariująca elektronika
 

Dodam jeszcze, że serwisy ASO nie są dobre w tego typu naprawach.
Lepiej kompa od kogoś podmienić albo atakować BOSCH SERVICE lub coś podobnego.

Odp: Wariująca elektronika
 

C do ASO to zgodzę sie z Wami. Dla mnie dramat. Niestety, auto służbowe i jestem przywiązany do sieci serwisowej.

Jutro siada do auta Ford Polska. Zobaczymy co potrafią.

M.

Kody błędów zczytane z zegarów
 

Pomoże ktoś rozkodować błędy
DTC 01 160787
DTC 02 C14000
DTC 03 C15100
DTC 04 F00000

Odp: Kody błędów
 

podlacz kompa i nie trzeba bedzie glowkowac.

Odp: Kody błędów zczytane z zegarów
 

No tak by było najłatwiej
Ale trzeba jeszcze go mieć