Komfort zawieszenia
 

Dzień dobry.

Transity w "naszym" kraju to raczej dostawczaki i komfort jazdy jest im obcy...

Mój jest przede wszystkim osobówką wykorzystywany także do pracy ale to mam nadzieję niedługo się zmieni i tę rolę przejmie inny Transit.

Pytanie do Was dotyczy możliwości poprawienia tego. Jakie są możliwości?
Czy wymiana amortyzatorów pomoże? Jeśli tak to na jakie?

Odp: Komfort zawieszenia
 

Jeżeli ci zależy na komforcie jazdy, to najwięcej uzyskasz stosując felgi 15" i wysokoprofilowe opony klasy Premium. Można też pomyśleć o sprężynach i amorach z najlżejszej wersji T260.
W starszych autach wybijają się stopniowo wszystkie gumy, jeżeli nic nie stuka to się ich najczęściej nie dotyka. Ale one też mają wpływ na komfort jazdy i stopień odczuwania nierówności jezdni. Chodzi tu o poduszki przednich amortyzatorów, silentbloki tylnych, gumy wsporników drążka stabilizatora i jego łączników, gumy przednich wahaczy, silentbloki oberlagi w tylnym zawieszeniu - ziarnko do ziarnka i auto jest już nieco "roztrzęsione". Do tego dochodzą już mało sprężyste uszczelki drzwi, wypracowane zawiasy oraz rygle zamków - i jadąc takim egzemplarzem od razu się czuje, że... to już starszy dżentelmen jest. Popatrz jak biega młody chłopak, a jak stary zgred...
I tyle w tym temacie... http://emotikona.pl/emotikony/pic/dziadek.gif

Odp: Komfort zawieszenia
 

W opisie masz Transita Euroline - one już w serii miały "miękki" wariant zawieszenia. Możesz to sprawdzić na tabliczce znamionowej na progu pasażera. Jest tam pole dotyczące zawieszenia i o ile mnie pamięć nie myli to "typ B" to było właśnie miększe do osobowych wersji.
Jeśli chodzi o amory to nie warto stosować zamienników SLR czy coś podobnego - miałem i były strasznie twardo zestrojone.
Z tyłu można przesmarować pióra - dokładnie to dać smar między pióra.

Odp: Komfort zawieszenia
 

Euroline ma chyba tylko pojedyncze, główne pióro (tzw. oberlagę). Tak jest w Mk6, a w Mk5 -> ?

Odp: Komfort zawieszenia
 

U mnie w Euroline jest "miękki" typ zawieszenia i trzy pióra. Chyba że było coś przez poprzednich właścicieli zmieniane.

Odp: Komfort zawieszenia
 

Tak się zasugerowałem swoim Mk6 z pojedynczym piórem, że odpowiadając Koledze w poście też myślałem o pojedynczym piórze resora.
W moim ostatnim Mk5 FT100 Bus 9 osób miałem dwa pióra.
Ale jeżeli ktoś nie wykorzystuje pełnego obciążenia, to można by - aby d--a nie skakała - właśnie te dodatkowe pióro/pióra wyjąć - zostawić tylko oberlagę. Kiedyś złamałem w Mk5 dodatkowe pióro i auto lekko siadło na tą stronę - powinien być bardziej miękki.

Odp: Komfort zawieszenia
 

A które to konkretnie pola? Bo nie mogę tego dostrzec...

Jeden mój Euroline był oryginalnie 2,5TD ale poprzednik zmienił mu silnik i wymienił sprężyny na takie od "benzyny". Zeznał, że po prostu kupił gdzieś sprężyny od "benzyny" i to tyle wiedzy w tym zakresie. Oczywiście popełnił błąd bo myślał, że silnik to jedyny element zmieniający masę pojazdu. Efektem było to, że przód siadł tak, że pomiędzy wahaczem a gumowym odbojem było 2 mm odstępu. Może takim zestawem da się jeździć po jakichś autostradach na zachód od Łaby ale mnie na naszych drogach plomby z zębów wypadały od wstrząsów. Więc kupiłem sprężyny takie "od diesla" i teraz jest normalniej...
Więc do oryginału temu egzemplarzowi daleko...
A drugi Euroline oryginalny 2.0 Pb na razie stoi i czeka na zainteresowanie ale w planach ma to być flagowy egzemplarz...
Może faktycznie komfort jazdy w nim będzie inny (prawdopodobnie tam nikt nie modził) ale kiedy tego doświadczę nie wiadomo...

Odp: Komfort zawieszenia
 

Tak wygląda tabliczka:
https://i73.photobucket.com/albums/i...N.jpg~original

A tu opis pól:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Pole nr 12 typ zawieszenia: AA - standard; B1 - "zawieszenie miękkiej jazdy"

Odp: Komfort zawieszenia
 

O jaka ładna ściąga.

W obu moich w tym polu jest 03 03.
Czyli jakaś bzdura. Pojazd o wysokim środku ciężkości...

Odp: Komfort zawieszenia
 

To pole jest w rzeczywistości podzielone na dwa. Patrz na szóste pole od lewej, trzeci rząd od góry.