[Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

Witam.
Założyłem ten wątek bo nie było jeszcze konkretnej dywagacji na temat kąta wyprzedzenia wtrysku w naszych starych bocianach. Na początek może zlustruje na swym przykładzie o co chodzi:

Od momentu zakupu mojego Mondeo jeździłem na wtrysku za szybkim - nie wiem ile, ale za szybki bo tak powiedział fachowiec (przez duże F) od diesli i auto na zimnym silniku przy odpuszczaniu kręcenia lubiało odbić. Przy zmianie rozrządu 3 dni temu panowie mechanicy rąbnęli sie i ustawili tak późny, że auto ciężko odpalić, moc marna i przepały ogromne. Dzisiaj wpadłem na pomysła i zmostkowałem przewodem przekaźnik korektora wyprzedzania zimnego silnika i na ciepłym motorze wyniki są rewelacyjne: auto dostało jadu, lepszego nawet niż na początku (z za wczesnym) i na trasie w te i spowrotem spaliło tyle co w jedną strone na za późnym.

Teraz konkret:
Nie wiem w jaką wartość się wstrzeliłem, ale jestem bardzo zadowolony. Na jaki kąt regulujecie sobie pompę wtryskową? Czy ustawić nominał 1.40, czy może minimalnie szybszy? Jak to wygląda z Waszej praktyki? Ustawiał ktoś na tym forum samodzielnie?

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

ustawiać ustawiałem i nigdy nie używałem żadnych przyrządów zawsze ustawiam na słuch tak żeby ładnie chodziło jak prawdziwy dieselek i żeby nie kopcił i ma ładnie odpalać od strzału :fcp1

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

"wpadłem na pomysła i zmostkowałem przewodem przekaźnik korektora wyprzedzania zimnego silnika"
Można dokladniej jak to zrobić i czy może coś się przez to stać?

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

Dokładniej to trzeba wyjąć przekaźnik przyspieszacza (prawy górny róg) i wstawić zworke w styki robocze (poziome). Nie polecam jeśli kąt masz dobry lub za wczesny. Po skończonej jeździe należy zworke wyjmować. Ja o tym drobnym szczególe przypomniałem sobie dopiero w niedziele jak aku spadł do 11.4V. Dobry aku, przez 5 dni wytrzymał. Dzisiaj przestawiłem kąt na słuch. Czuje ze słuch miałem lekko otępiały bo w czasie próby wydał sie lekko za wczesny ale i tak jest lepiej niż było.

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

Witam
Przyłącze się do tematu - po wymianie rozrządu silnik stracił moc zrobił się głośny. Postanowiłem sam skorygować kąt i zabrałem się do ustawiania tak jak motorek26 na słuch- trochę go opóżniłem. Efekt był ale jeszcze nie taki jak przed wymianą. Dostałem blokadę wału i zabrałem się do ustawiania na blokady. Efekt piorunujący silnik znowu ładnie się zbiera cicho pracuje i mało pali. Miałem za szybki kąt tzn. musiałem cofnąć o ok. 2mm żeby blokadę dało się założyć. Niestety nie wiem ile to stopni ale było zdecydowanie za dużo.

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

a to nie jest tak że jak sie przyśpieszy wtedy lepiej sie zbiera i lepiej odpala?u mnie tak jest.

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

Do pewnego momentu. Jest coś takiego jak idealny kąt dla danej temperatury i trzeba się w to wstrzelić. Zbyt szybki zapłon nie spowoduje lepszego odpalania, tylko je pogorszy. Silniki te mają po 10 lat i w każdym coś się wyrobiło. Przez to zapłon się powoli lubi opóźnić, więc zalecane jest lekkie "kopnięcie" zapłonu na wcześniejszy.

My tak właśnie ustawiamy. Ja, gdy kupiłem mondka to chodził dobrze ale dość miękko. Na ciepłym trzeba było chwilę pokręcić aby zapalił. Przy zmianie rozrządu zdecydowaliśmy lekko przyspieszyć zapłon i efekt jest super. Silnik dużo lepiej odpala i lepiej chodzi. Operacja była wykonana właśnie na słuch, teraz silnik nie jest za głośny (głośny = wczesny zapłon) ani za miękki (miękka, cicha praca = późny zapłon i kiepskie odpalanie). Ale co ważne to to przyspieszenie było nie o 2mm ani o 1mm, tylko o jakieś ułamki milimetra. Ledwo widać znak na kole pasowym, że to było przesuwane. Nawet ułamek stopnia robi różnicę w pracy silnika, a przesunięcie o taką wartość jest prawie niewidoczne ale efekt odczuwalny. Ktoś niedoświadczony może przesunąć o milimetr lub dwa i przeleci od razu ze zbyt późnego zapłonu w zbyt wczesny lub odwrotnie - poprawy nie zauważy. Ważne, żeby znaleźć odpowiedni punkt, tak że na mrozie po zadziałaniu korektora silnik dobrze odpala (wtedy może chodzić głośno) a jak się zagrzeje to żeby praca się trochę wyciszała (ale lekki stukot słychać). Za pierwszym razem nie musimy tego znaleźć, można szukać metodą prób i błędów o ile ktoś ma czas. Trzeba mieć prawie zegarmistrzowską precyzję.

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

Czy ktoś z was orientuje się jaki klucz potrzeba żeby wykręcić korek z bloku między sprężarką klimy i pompą? Wystrugałem sobie podpórkę do GMP wału korbowego, sięgnąłem paluchem w tą dziurę w łapie klimy ale nie wyczułem rozmiaru klucza.
Co do kąta to juz jestem blisko, bo o przysłowoiowy włos reguluje i widze zmiany. Już myślałem ze jest ideał, ale jak zmieniłem instalacje paliwową na niezapowietrzającą to silnik twardziej pracuje, pewnie kąt znów do lekkiej korekty. Nie dziwie sie, podobno w tego typu pompach pierścień krzywkowy przesuwany jest hydraulicznie, więc brak powietrza zmienił warunki pracy pompy, dlatego zanim zaczniecie ustawiać róbcie porządek z instalacją paliwową.

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

:fcp26

Re: [Mk1][1.8TD] Kąt wtrysku - kto z was ustawiał? Jaki lepszy?
 

Korek jest na klucz nr 10. A wracając do kąta wtrysku cofając na słuch pomyliłem się niewiele, a ze względu na brak garażu jak już miałem blokadę do wału to postanowiłem ustawić wszystko '' raz a dobrze '' i jestem zadowolony.
dj_opornik czy możesz opisac instalację paliwową niezapowietrzającą, wymieniłem przewody paliwowe na przezroczyste i niestety ciągnie powietrze. Pozostało mi do sprawdzenia tylko wyjście z zbiornika paliwa ale pogoda nie zachęca.