okazjonalny brak mocy wynikający z braku doładowania
 

Witam,

okazjonalnie samochód (mondeo mk4 1.6 tdci DV6 C rok produkcji 2012, obecny przebieg 222 tys. Km -100% pewny, znam całą historię auta) traci moc, przejawia się to słabym przyspieszeniem, obniżoną prędkością maksymalną (ok 120km/h) oraz brakiem możliwości utrzymania prędkości powyżej 60-70 km/h podczas podjeżdżania pod większą górkę.

W przypadku normalnego działania silnika odczuwalny jest duży przyrost mocy w przedziale 1700 - 3500 obrotów, w przypadku gdy silnik nie działa prawidłowo niska moc rozwijana jest odczuwalnie liniowo, czyli tempo przyrostu obrotów jest praktycznie takie samo w przedziale 1000 - 4000 obrotów. Przy prawidłowym działaniu silnika ciśnienie doładowania wskazywane przez MAP wynosi maksymalnie ok 1,6 Bar (MAP wskazuje 260 kPa), w przypadku utraty mocy MAP wskazuje maksymalnie 140 kPa (ciśnienie doładowania poniżej 0,4 Bar).

Błąd występuje znacznie częściej w okresach zimnych (objawiał się już bardzo sporadycznie w na przełomie 2014/2015 i 2015/2016 - czyli od przebiegu 165 tys. km) wtedy podłączenie komputera, mimo braku wykazywania błędów sprawiało wrażenie rozwiązywania problemu (ze względu na okazjonalność błędu nie da się stwierdzić czy brak usterki wynika z naprawy/ występuje losowo). Obecnie problem występuje częściej. Występowanie problemu zdawało się nakładać z mocniejszym przyśpieszaniem, niestety czasem wielokrotne próby szybszego przyśpieszania nie powodują powstawania błędu (np., na odcinku 300 km), w innych przypadkach błąd pojawiał się po 300 m od wyjechania z parkingu przy braku szybkich przyśpieszeń/wysokiego obciążenia silnika. W związku z tym nie udaje się “na zawołanie” wywołać błędu. Problem znika po wyłączeniu i włączeniu silnika, ale po takim ponownym włączeniu prawdopodobieństwo ponownego pojawienia się błędu po chwili jest dużo wyższe (prawie pewne).

Dysponuje zapisami “live data” z forscan dla okresu występowania usterki, to co widać to:
- brak doładowania (MAP pokazuje maksymalną wartość 140 kPa)
- szybkie nagrzewanie się katalizatora i DPF-a, temperatura CATEMP1 / CATEMP2 przy jeździe z usterką waha się w przedziale 450C - 600C (gdy normalnie przed pojawieniem się problemu temperatura wynosi ok 300C)
Nie wiem czy powinienem jeszcze podać inne parametry, które monitorowałem.

W ostatnim czasie z problemem pojawia się znikający po wyłączeniu zapłonu błąd P2566 (widoczny tylko po podłączeniu forscan, brak MIL):
Code: P2566 - Turbocharger Boost Control Position Sensor Circuit Intermittent

Status:
- DTC Present at Time of Request
- Malfunction Indicator Lamp is Off for this DTC

-MAINECUV: 14.00 Volt - Main ECU voltage supply
-OUTTMP: -1 °C - External Temperature From Sensor
-LOAD: 92.55 % - Calculated Load Value
-ECT: 78 °C - Engine coolant temperature
-MAP: 254.0 kPa - Manifold absolute pressure sensor
-RPM: 2258 rev/min - Engine Revolutions Per Minute
-VSS: 75.0 km/h - Vehicle Speed
-IAT: -4 °C - Intake Air Temperature
-MAF: 60.01 g/sec - Mass Air Flow
-TP: 86.67 % - Throttle Position
-RUNTM: 12015 sec - Time Since Engine Start
-FRP: 135010.0 kPa - Fuel Rail Pressure
-BARO: 102.0 kPa - Barometric pressure

Wcześnie wysoka temperatura spowodowała już zepsucie termometru gazów wydechowych (Code: P2033 - Exhaust Gas Temperature Sensor Circuit High Bank 1 Sensor 2), który został wymieniony.

Mechanik, który miał naprawić ten problem zareagował na błąd sondy lambda (Code: P2243 - O2 Sensor Reference Voltage Circuit Open - Bank 1, Sensor 1) i ją wymienił. Jak później się zorientowałem wymiana ta była całkowicie bezsensowna (biuletyn forda TSB37-2012 wskazuje, że ten czujnik jest nie wymagany w tym silniku). Niestety dalsze diagnozy w/w mechanika wskazują na to, że nie ma pojęcia co może być przyczyną i kolejną propozycją prawdopodobnie będzie regeneracja turbo. Ze względu na to, że problem pojawia się i znika nie chce jeszcze w tym momencie zakładać, że to jest tego typu mechaniczny problem.
Osobiście zmieniłem też czujnik MAP na używkę, nie zmieniło to nic.

Czy spotkaliście się z podobnym problemem lub możecie podpowiedzieć co może być powodem takiego zachowania? Jakiego mechanika w Warszawie polecacie do rozwiązania tego problemu?

dziękuje z góry, pozdrawiam

Odp: okazjonalny brak mocy wynikający z braku doładowania
 

P2566 TO błąd czujnika kopiowania turbo. Czujnik jest na gruszce turbo, która w Mondeo jest chyba do dolu, wiec dostep jest po odkreceniu dolnej rury powietrza (tej pod silnikiem) . Czujnik jest przykrecony 3 srubami.
Sprawdź czy wtyczka jest wlozona i czy kabel nie przetarty. Kabel niestety moze sie przetrzeć dalej, koło silnika (kabel idzie kolo rozrządu) i konczy sie w BCM pod zderzakiem, a wyjecie go jest problematyczne bo srube trzeba wiercic. Wg mnie jezeli dzieje się to przy dużym przyspieszenie to może być przetarty kabel, bo czujnik się kalibruje przy odpalaniu (min-max) wiec uszkodzenie go wychodzi szybko.
Sprawdź wartości "VANE POS" w Forscan (oscyloskop). Ma mieć wskazania między - 150 a +150V (to tylko wskazania, nie napiecie). Ja chyba podawalen wartości u mnie. Jak nie to wrzuce.
Nie mam wskazan pod obciazeniem ale na postoju ma mieć około 37V.



Sent from my E6853 using Tapatalk

Odp: okazjonalny brak mocy wynikający z braku doładowania
 

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Sent from my E6853 using Tapatalk

Odp: okazjonalny brak mocy wynikający z braku doładowania
 

Po dłuższej samodzielnej i nie przynoszącej skutków walce problem został rozwiązany przez serwis Lipski. Okazało się, że zepsuty jest przepływomierz (MAF). Po kilku tysiącach kilometrów problem nie wrócił więc zakładam, że diagnoza jest poprawna. Piszę gdyby okazało się, że ktoś ma podobny problem.

PS: @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] dzięki za pomoc, i także dla potomności w tym silniku nie jest obsługiwany PID "VANE POS" (w forscan).

Odp: okazjonalny brak mocy wynikający z braku doładowania
 

Nie zauważyłem że ty masz 1.6 a nie 2.0.
W 2.0 vane pos dziala

Sent from my E6853 using Tapatalk