Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Słowem wstępu:
Nauczony doświadczeniem, że nie zawsze droższe znaczy lepsze,
stanąłem przed nie lada dylematem.

Mimo zamówienia tarcz i klocków TRW (przód i tył), nie dostanę przesyłki bo dostawca jest po prostu jaki jest, więc pieniądze wracają powoli na konto.

Wybierając TRW miałem na uwadze, że znam tą markę (miałem już wcześniej tarcze i klocki) i nie sprawiała mi żadnych problemów,
a model minimalnie wyżej miał w opisie, że jest to dobry zestaw jeśli chodzi o niskie pylenie.

Z racji, że obecnie mam PAGID'y które pylą niemiłosiernie, tak "zamarzyło mi się", że jak już wymieniam,
to wrzucę coś, co aż tak bardzo nie pyli.

Z racji, że TRW odpadło, to już miałem zamówić standardowe ATE (klocki i tarcze, przód i tył),
ale jak już zamawiam i widzę opcję "Upgrade'u" to pada pytanie:

Czy dla normalnego użytkownika,
który nie jeździ aż tak ekonomicznie, ale też nie zabiera swojego Focusa w kombi 1.6EcoBoost na Nurburgring, to czy warto dopłacać?

Na szybkiego wyliczyłem sobie takie 4 kombinacje.

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Tarcze ceramiczne sobie odpuściłem, bo z tego co się orientuję, jest mi to zupełnie "niepotrzebne" ale czy faktycznie jest jakakolwiek różnica,
dla auta cywilnego (nie ST, nie RS) aby mieć nacisnane tarcze? Przy klockach ceramicznych kusi mnie opis, że bardzo mocno ograniczają pylenie.

Ktoś by podpowiedział, czy jak już idzie czas wymiany, to czy warto się "wykosztować" na wyższe pakiety?

P.S. Na start myślałem nad Brembo (też cały komplet),
ale trochę czuję się zaskoczony czytając kolejne wątki,
że te tanie tarcze lubią jednak się (dosyć szybko) krzywić.

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Miałem Brembo, i rzeczywiście, jedna z tarcz dostała lekkiego bicia, z tym że po przejechaniu 40 000 km. Moim zdaniem tarcze nacinane dadzą tyle, że klocek będzie się szybciej zużywał, czyli bardziej pylił. I podobno są głośne...

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Powiem tak do zwykłej jazdy nie bierz pod żadnym pozorem klocków i tarcz ceramicznych powód- działają dopiero powyżej pewnej temperatury (zależnie od mieszanki składników, temperature działania powinien podać producent danych części) przy normalnej jeździe nawet miejskiej w normalnych warunkach nie jesteś w stanie utrzymać odpowiedniej temperatury, do tego one często piszcza po rozgrzaniu i szybkim schłodzeniu.
Nacinane tarczę mają sens jeśli jeździsz ostrzej i bardzo dynamiczne bo nie dopuszczają do tzw. zeszklenia się powierzchni klocka (powłoka powstająca na powierzchni klocka po lekkim przegrzaniu).
Proponował bym zestaw firmy ferrodo sam takie zamierzam nabyć do swojego samochodu. Montujemy często w pracy również w kombinacji klocki ferrodo i tarczę brembo. Nie ma jakoś dużo pyłu a sprawdzają się w spokojnej i dynamicznej jeździe. Nie polecam montażu klocków bosch mieliśmy reklamacje że piszczą strasznie.
Textary mi się kiedyś po roku rozkleiły i wypadly. ATE wysoka pułka cenowa ale i niezawodność.

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Ale zależy co chcesz osiągnąć. Nie da sie zjeść ciastko i mieć ciastko.
Jak klocek miękki i dobrze hamuje, to pyli. Jak nie pyli to nie hamuje...
Tarcze power disk dają lepsze odprowadzanie gazów z klocka przydatne przy intensywnym hamowaniu na autostradzie np z 200 do 60 itp, no ale wiadomo ze zużyją mocniej klocek.
Klocek ceramiczny i tarcza w cywilnym aucie wg mnie bez sensu. Sam klocek będzie słabiej hamował. No ale pylić nie będzie.

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Ja nigdy nie narzekałem na hamowanie w swoim aucie.
Nie wiem czy to kwestia, że zawsze o auto dbam
i nie pozwalam na żadne zapowietrzenia, stare płyny itp.
Więc nigdy nie potrzebowałem niczego więcej niż "standard".
Dopiero po wejściu na stronę zadziałał marketing i w głowie drąży myśl,
że jak już wymieniam hamulce to spojrzę
czy jest różnica pomiędzy standardowym a "lepszym" czy też droższym.

Jaki jest cel? Mieć auto które wciąż dobrze hamuje i mieć komplet który mniej pyli.
Miałem wcześniej TRW i chyba Mintexy?
Złego słowa nie mogę powiedzieć. Hamowały skutecznie, pyłu nie było.
Coś mnie podkusiło i wsadziłem nowe klocki (przód i tył) firmy Pagid. Od tamtej pory nie mogę felg doszorować, że aż kupuje wheel protectory w sprayu żeby felgi nie były czarne w 4 dni jazdy.
Chciałem TRW ale z Niemieckimi magazynami ciężko, bo oni mają bardzo głęboko jakąkolwiek obsługę klienta (czy choćby poziom obsługi zamówienia).
Zamówienie złożyłem tydzień temu, po tygodniu uznałem że spytam jak przesyłka a dopiero po moim telefonie oni mi mówią że nie ma, niech sobie Pan znajdzie coś innego pasującego z dopłatą.
A) z jakiej racji nie dzwonili że nie mają na stanie
B) z jakiej racji mam dopłacać
C) fajnie że przez tydzień mieli na koncie ~1000 zł i jakoś nikomu nie przeszkadzało żeby zadzwonić do klienta co nie?
D) z jakiej racji to ja mam się starać żeby wciąż u nich złożyć zamówienie?

Sorry Gregory. To tak nie działa w dzisiejszych czasach.
Nie mam żadnej postawy roszczeniowej jeśli po "drugiej" stronie zauważę jakiekolwiek oznaki chęci.
Np. Dzień dobry, dzwonię z xxx i bardzo przepraszam, ale nie mamy tych tarcz na stanie. Jako zamiennik mamy np.takie i takie. W ramach przeprosin za nasz błąd, oferujemy że przesyłka wyjdzie dzisiaj kurierem na jutro (podpowiem czytającym że to nie jest coś wielkiego, w firmie gdzie pracuję mamy paczki codziennie kurier 24 godziny na całą Europę za jakieś 40zl za paczkę).
A tu? A tu jeszcze sprzedawca zdziwiony że ja "nie chce z nimi robić biznesu".... Ehh...

Więc fajnie byłoby jakby było TRW, ale chyba musi się skończyć na ATE standard + original.
Z przesyłką z Polski to wychodzę już 25% wartości zamówienia w plecy. Za komplet TRW miałem zapłacić £150 z przesyłką. Jak zamówię w Polsce to płacę £180 plus pewnie z £20 za przesyłkę czyli £200 :-|

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Szukałem czegoś lepszego niż bardzo przeciętne ate pd i klocki standard (ceramic były wtopą większa niż sam focus, zresztą nawet producent nie zaleca łączyć ich z tarczami nacinanymi, o czym nie wiedziałem przed zakupem), no i w końcu zdecydowałem się na brembo max (miałem wcześniej z klockami ferodo zwykłymi) i ferodo ds performance.

Do zadbanego auta warto kupić tarcze malowane, a ate takich nie ma (ta ich powłoka antykorozyjna rdzewieje w okamgnieniu). TRW ma od niedawna, podobnie jak jurid ("oryginały" forda).

W twoim kontekście to kupiłbym coś lokalnego, czyli EBC.

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Dzięki koledze @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] od około 10tys na przedniej osi w mojej Foce siedzi tarcza Zimmermann Standard CoatZ (w poprzednim aucie super się sprawdzały, powłoka antykorozyjna mistrzostwo w tej cenie), a klocek to Black Diamond Fast Road. Czuć różnice względem oryginalnych hamulców Forda, hamowanie z prędkości 160-180 w awaryjnych sytuacjach bez żadnego stresu, przy czym czuć że klocek może więcej, nie gotuje się po jednym takim użyciu ;)

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Tak z ciekawości pytam, jaka jest różnica w metrach podczas hamowania awaryjnego pomiędzy Twoim zestawem a oryginalnym?

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

Czasem jeden metr zrobi ogromną różnicę, zastanów się nad tym.

Odp: Czy warto dopłacać do lepszego zestawu klocków i tarcz
 

No właśnie zastanawiam się ale Twoja odpowiedź nic nie udowadnia, to nadal gdybanie. Pytam konkretnie jaka jest różnica w metrach? No i oczywiście nie zapominajcie przy tym hamowaniu o oponach jakich używacie.